Terry daffodils: iba't ibang mga pagkakaiba-iba, pagtatanim at pangangalaga

Mga katangian ng Mi-171

Helicopter Mi-171. Gallery

Pagbabago ng Mi-171 helikopter

Mayroong isang malawak na iba't ibang mga machine ng klase na ito, na kung saan ay dinisenyo at ginawa para sa mga espesyal na gawain. Ang pinakakaraniwang sasakyan ay ang Mi-171SH. Ito ay isang helikopterong pang-transportasyon ng militar na dinisenyo upang magdala ng 16 na paratrooper at mga panustos ng militar. Ang sasakyang ito ay may mga sandata na maaaring makasira sa mga target sa lupa at ibabaw, pati na rin ang lakas ng tao ng kaaway. Ang isang mas modernong pagbabago ay itinuturing na isang helikopter, na mayroong isang gas turbine power plant at isang bagong sistema ng nabigasyon.

Ang Mi-171-VA ay nilikha para sa trabaho sa mga latitude ng Arctic at sa panahon ng mga flight sa napakahirap na kondisyon ng meteorological, posible ang mga flight dito kahit sa polar night. Ang modelo ng pag-export na Mi-171A1 ay mayroong mga sertipiko sa kalidad ng US at ganap na natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa paglipad, pangunahin ang makina na ito ay ibinibigay sa Brazil. Ang makina na ito ay may isang makabuluhang mas mahusay na tala ng kaligtasan.

Ang pinakahuling pag-unlad ng Mil Design Bureau ay ang Mi-171A2. Sa gitna ng makina na ito, ang pinakabagong mga pag-unlad ay kasangkot at ang lahat ng mga kawalan ng nakaraang mga helikopter ay isinasaalang-alang. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula lamang ng mga pagsubok sa paglipad noong 2014 lamang.

Ang kasaysayan ng paglikha ng Mi-171 helikopter

Tungkol sa helikopter ng Mi-171, maaari nating sabihin na ito ay isang pagbabago ng Mi-8AM helikopter, na dapat ay mai-export. Ang makina na ito ay nilikha sa lungsod ng Ulan-Ude na may direktang suporta ng bureau ng disenyo ng Mil. Kapag bumubuo at gumagawa ng helicopter, ang mga hangarin ng mga customer ay isinasaalang-alang. Ang modelong ito ay may isang planta ng kuryente na na-bypass ang hinalinhan nito sa mga tuntunin ng lakas. Ang Mi-171 ay may makabuluhang mas mahusay na mga katangian ng paglipad, at may kakayahan din itong lumipad sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko.

Tulad ng para sa hitsura ng makina, ito ay halos kapareho ng sa Mi-8 helikopter. Ngunit dahil sa bago at mas malakas na kagamitan, maaari itong tumaas nang mas mataas at may higit na kakayahan sa pag-aangat.

Ang pangunahing gawain ng Mi-171 helikopter ay upang sirain ang parehong mga bagay na nakabaluti sa lupa at sa ibabaw. Ang apoy ay maaaring magawa kapwa sa hindi matitibay na mga bagay at sa mga bagay na gumagalaw. Bilang karagdagan sa mga kakayahang ito, ang sasakyan ay maaari ring magsagawa ng air combat. Para sa mga hangaring militar, ginagamit din ito upang mapunta ang mga tropa at magdala ng kagamitan sa militar.

Ang Mi-171 helikoptero ay maaaring makatarungang maituring na isang pinabuting pagbabago ng Mi-8 helikopter. Ang paggawa ng makabago ng makina ay naganap sa halaman ng helikopter sa Kazan mula pa noong 1977. Ang mga pangunahing pagbabago ay nakakaapekto sa halos lahat ng mga bahagi at pagpupulong ng aparato. Kahit na ang mismong helicopter fuselage ay pinahaba, na naging posible upang madagdagan ang kompartimento ng karga. Dahil dito, posible na magdala ng hanggang sa 29 na paratrooper na kumpleto ang gamit. Ang pinakadakilang mga pagbabago ay naganap sa mga kagamitan sa sasakyan ng sasakyan.

Ngunit ang gayong makina ay hindi nag-ugat sa pagsasanay, dahil ang mahabang fuselage ay humantong sa malalaking panginginig ng katawan. Pagkatapos ng mga pagbabago, ang helicopter ay nilagyan ng isang mas malakas na planta ng kuryente na may mataas na altitude. Ang kotse na may bagong makina ay napatunayan na napakahusay at nakapasa sa mga pagsubok sa paglipad noong '85.Pagkalipas ng isa pang dalawang taon, nabago ang makina, na pinapayagan itong mapunta sa taas na hanggang 4 na kilometro, at ang makina na ito ay gumawa ng pahalang na paggalaw kahit na sa taas na 6 na kilometro sa taas ng dagat. Ang lahat ng mga makabagong ideya at inobasyon ay humantong din sa isang pagtaas sa saklaw ng paglipad at bilis ng pag-akyat.

Serial produksyon ng Mi-171 helikopter ay nagsimula noong unang bahagi ng 1991. Sa lungsod ng Ulan-Ude, higit sa isang daang mga kagamitang tulad ng Mi-171 ang naitayo na, at ang layunin ng mga makina ay naiiba talaga. Sa pagtatapos ng 1997, ang makina na ito ay nakatanggap ng isang sertipiko ng uri sa Russian Federation. Ang aparatong ito ay nakatanggap ng isang sertipiko ng uri alinsunod sa mga pamantayan at pamantayan ng Amerikano noong 1999 sa Tsina. Kinukumpirma ng sertipiko na ito ang kalidad ng modelo ng kargamento at pasahero ng Mi-171 helicopter kapwa sa mga lupain at sa mga katubigan.

Ang pinaka-halatang pagkakaiba ng bagong makina ay ang mas modernong disenyo ng airframe. Ang pinto ay karagdagan na naka-install sa gilid ng starboard, at ang kaliwa ay naging mas malaki. Ang pinakabagong pagbabago ng Mi-171 helikopter ay maaaring magdala ng mas maraming mga sundalo, lalo na sa 36 katao. Dahil sa ang katunayan na ang helikopter ay may dalawang pintuan at isang ramp ramp, ang mga paratrooper ay maaaring iwanan ang kotse sa loob lamang ng 15 segundo. Ang maximum na bigat ng karga na maaaring bitbitin ng helikoptero ay nadagdagan din sa 4.5 tonelada. Ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay may isang ganap na bagong hitsura at mas streamline.

Para sa mas mahusay na supply ng kuryente, ang makina ay nilagyan ng isang bagong henerasyon ng mga generator na walang mga brush. Ang pinakabagong mga makina ng ganitong uri ay nilagyan ng mahusay na kagamitang nabigasyon na ginawa ng dayuhan. Upang makamit ang pinakamahusay na mga resulta sa paglipad, ang makina ay nilagyan ng isang planta ng kuryente na may kapasidad na 4800 horsepower. Bilang karagdagan, mayroong isang karagdagang planta ng kuryente, na gawa sa Czech Republic.