Sapilitang pag-tune: kung paano ayusin at ayusin ang cap ng pagpapalawak ng iyong sarili

Bakit ang antifreeze ay umakyat sa talukap ng mata?

Kung ang engine overheat o ang tangke ng pagpapalawak ay napalaki, maraming mga walang karanasan na mga driver ang tumakbo upang agad na buksan ang talukap ng mata at labis na nagulat, at marami ang natakot sa antifreeze na dumadaloy sa ilalim ng presyon.

Papatahimikin ka namin kaagad - ayos lang. Ang katotohanan ay na kapag ang magagamit na takip ng tanke ay sarado, ang presyon ng 1.5-2.0 na mga atmospheres ay nilikha sa sistema ng paglamig. Bukod dito, alam nating lahat mula sa pisika na ang kumukulong punto ng anumang likido ay direktang proporsyonal sa presyon ng paligid. Iyon ay, mas mataas ang presyon, mas mataas ang kumukulo na punto.

Samakatuwid, ang presyon sa itaas ng atmospera sa sistema ng paglamig ay espesyal na nilikha upang ang antifreeze ay hindi kumukulo sa 100C (1 atm.), Ngunit sa 115C (1.5 atm.) At 120C (2 atm.).

Matapos patayin ang makina at bukas ang takip, magaganap ang proseso ng pagkakapantay-pantay ng presyon, ang likido ay dumadaloy mula sa mas malaki hanggang sa mas maliit, habang patuloy itong lumalawak, dahil ang engine ay patuloy na nakakakuha ng temperatura sa loob ng ilang oras, ibig sabihin ang punto ng simula ng paglamig nito ay hindi pa naipapasa.

Kung ang antifreeze ay pinakuluan, pagkatapos ang engine ay nag-overheat. Sa sitwasyong ito, hindi kinakailangan na buksan kaagad ang takip, dahil ang coolant ay maaaring magwisik sa mga kamay at mukha sa ilalim ng presyon - ang isang paso ay hindi maiiwasan. Sa ganitong sitwasyon lamang, kapag ang hindi gumaganang takip ng tanke, ang huli ay maaaring mamaga.

Pagpili ng mga pamamaraan ng pag-aayos at adhesives

Ang mga radiator sa mga trak at kotse ay ang pinakamahalagang bahagi na makakatulong upang palamig ang mekanismo at alisin ang labis na init mula sa makina. Ang cool na likido ay nagpapalipat-lipat sa loob ng aparato sa pamamagitan ng mga tubo at hose, at ang maginhawang lokasyon ng itaas na bahagi sa ilalim ng hood ay pinapayagan itong ihipan ng hangin.

Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng mga radiator ng aluminyo. Ang materyal na ito ay perpekto para sa hangaring ito - ito ay magaan, matibay, hindi makakain, ang thermal conductivity nito ay mataas (nagbibigay ito ng init, at ang mga bahagi ay hindi magpainit). Ang mga baterya ng paglamig ng aluminyo at plastik ay pinalitan ang mga produktong tanso at tanso, na mas mahal. Ngunit dahil sa mga kemikal na katangian, ang mga naturang tangke ay mas mahirap kumpunihin, kahit na walang imposible. Ang radiator ay may kakayahang mag-crack kahit mula sa isang maliit na suntok, at kung gawa sa plastik, kahit na isang malaking depekto ay maaaring lumitaw.

Ang pinakamadaling paraan ay ang pag-seal ng crack sa isang angkop na adhesive. Ngunit ang pagkuha ng pandikit ay hindi madali - karamihan sa mga compound ay hindi humahawak, ang iba ay mabilis na magbalat. Ito ay dahil sa regular na pagbabago ng mga temperatura at presyon sa sistema ng paglamig.

Paano ipadikit ang radiator, at anong iba pang pamamaraan ang maaari mong gamitin sa bahay? Narito ang mga pangunahing mga:

1. Paghihinang. Ang plastik na hindi lumalaban sa init, na kung saan ginawa ang mga radiator, pati na rin ang mga bahagi ng aluminyo, ay maaaring i-fasten gamit ang isang maginoo na bakal na panghinang.
2. Pag-aayos ng malamig na hinang. Ang pamamaraan ay batay sa paggamit ng mga espesyal na adhesive na natutunaw ang mga gilid ng materyal at mahigpit na tinatakan ang crack sa isang seam na lumalaban sa init. Angkop kung ang radiator ay plastik.
3. Paggamit ng adhesive sealant. Ang napakaliit na bitak sa mga plastic radiator ay maaaring nakadikit. Tulad ng ibang mga panukala, pansamantala ang isang ito.

Ang isang mabisang lunas para sa mga sealing leaks ay ang 3M DP8005 dalawang sangkap na malagkit at malagkit. Naglalaman ang komposisyon ng acrylic, na maaaring pandikit kahit na ang pinaka-kumplikadong mga uri ng plastik, halimbawa, polypropylene. Kung ang radiator ay sumabog, ang materyal na ito ay magiging perpekto. Ang seam na nilikha nito ay hindi bumagsak mula sa pagkilos ng kahalumigmigan, agresibong mga kemikal, patak ng temperatura. Ngunit ang presyo ng naturang tool ay napakataas (hanggang sa 1,500 rubles), kaya kailangan mong isipin ang tungkol sa pagiging maipapayo sa pagbili nito sa paghahambing sa pagpapalit ng radiator.

Ang isa pang pandikit ay ang Hosch plastic welding.Kung ang radiator ay plastik, maaari kang bumili ng produkto nang walang pag-aalangan. Ang presyon ng hanggang sa 12 mga atmospheres ay hindi isang problema para sa tahi pagkatapos ng kumpletong hardening, at ang anumang mga depekto ay maaaring nakadikit sa kola na ito.

Kaso ng evolution ng hydrogen

Kapag gumagamit ng mga radiator ng aluminyo, nangyayari na ang tubig ay nabubulok sa mga bahagi ng hydrogen at oxygen. Ang prosesong ito ay sanhi ng ang katunayan na ang metal ay bumubuo ng isang static na singil, na kung saan ay hindi mabuti. Sa panahon ng paggawa ng mga baterya, ang loob ng aparato ay pinahiran ng isang proteksiyon layer. Sa panahon ng pagpapatakbo o dahil sa kapabayaan ng mga manggagawa sa produksyon, maaaring maiistorbo ang layer. Ang resulta ay isang napakabilis na pagkawasak ng radiator ng kaagnasan.

Matapos ang dalawang taong paggamit, ang radiator ay hindi magagamit. Posibleng matukoy kung ang hidrogen ay naroroon sa system tulad ng sumusunod: ang patuloy na paglitaw ng mga plugs, kung ang oxygen ay matagal nang nawala sa system at walang karagdagang pagdaragdag ng tubig na ginawa, ay nagpapahiwatig na ang hydrogen ay naroroon sa system. Maaari mong i-verify ang pagkakaroon ng mga gas sa pamamagitan ng pag-off sa mga balbula na nagpapalabas ng hangin, at makontrol ang paggamit ng mga taping ng Mayevsky. Ang problemang ito ay natanggal lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga radiator.

Tangki ng pagpapalawak sa sistema ng pag-init

Kumukulong coolant

Kung kumukulo ang antifreeze (antifreeze), tiyakin na:

1. Gumagana ba ang radiator fan at kung kailan ito lumiliko - maaaring may sira ang sensor;
2. Gumagana ba ang termostat - ang coolant ay gumagalaw sa isang maliit na bilog na patuloy, at dahil doon ay hindi paglamig;
3. Gumagana ba nang maayos ang bomba?
4. Nabara ba ang sistema ng paglamig, kasama ang radiator;
5. Mahangin ba ang system?
6. Gumagana ba nang maayos ang balbula sa takip - ang nabawasang presyon sa system ay maaaring maging sanhi ng wala sa oras na pagkulo ng antifreeze.

Tulad ng tungkol sa pagiging mahangin, kung gayon, halimbawa, sa VAZ 2110, 2111, 2112, mula sa karanasan ng kanilang operasyon, ang sistema ay praktikal na hindi nasa hangin dahil sa espesyal na disenyo nito.

Sa ibang mga kotse, kapag pinapalitan ang coolant, ang isang airlock ay maaaring mapunta sa kalan at, sa paglipas ng panahon, ipadama ang sarili sa pamamagitan ng sobrang pag-init ng makina at isang pagkasunog ng gasket ng ulo ng silindro

Mahalagang sundin ang mga pagbasa ng mga aparato.

Mga dahilan para sa pagkumpuni

Sa karamihan ng mga pampasaherong kotse, ang tangke ng gas ay matatagpuan sa likuran. Ang bahagi ay inilipat sa kanang bahagi sa ibabang bahagi ng katawan. Ang pag-aayos na ito ay dahil sa pagbuo ng tamang sentro ng gravity.

Ang pangunahing kawalan ng solusyon sa engineering na ito ay pinsala sa mekanikal sa tanke ng gas. Ang mga matalim na bato ay maaaring gumawa ng isang seryosong puwang sa kaso at pagkatapos ay hindi posible na gawin nang walang pag-aayos.

Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa kaagnasan. Ang mga kotse sa Europa ay sumasailalim sa espesyal na paggamot, kaya't ang kalawang ay nagsisimulang magwasak ng kanilang mga tanke ng gas pagkatapos ng 7-10 taong operasyon.
... Ngunit iba ito sa mga kotse na Intsik. Hanggang kamakailan lamang, ang ibabang bahagi ng katawan ay hindi naproseso.

Ang resulta ng kawalan ng paggamot na laban sa kaagnasan ay nagresulta sa isang mas maikling buhay sa serbisyo. Bukod dito, hindi lamang ang tangke ng gas ang madaling kapitan ng kaagnasan, ngunit ang buong katawan. Bilang isang resulta, pagkatapos ng limang taon, ang karamihan sa mga kotse ay nangangailangan ng seryosong pagkumpuni, at ang ilan ay hindi lamang maibabalik.

Sa mga sasakyang European at American, mas madali ang lahat. Ang kanilang mga tangke ng gas ay sumasailalim sa espesyal na paggamot, kaya't ang pag-aayos sa karamihan ng mga kaso ay kinakailangan dahil sa pinsala sa mekanikal.

Mahalaga!
Upang hindi makapinsala sa tangke ng gas habang nagmamaneho, subukang magmaneho lamang sa magagandang kalsada. Ang durog na bato, na madalas na natatakpan ng mga kalsada sa bansa, ay maaaring seryosong makapinsala sa tanke ng gas.

Lumilitaw ang mga bitak sa tangke sa panahon ng pagbuo ng kaagnasan. Bukod dito, kinakain ng kalawang ang bahagi hindi lamang mula sa labas, kundi pati na rin mula sa loob. Kung nangyari ito, pagkatapos ay ang pag-aayos ay magiging kumplikado nang maraming beses.

Mahalaga!
Mula sa labas, ang kahalumigmigan ay kumikilos sa tangke ng gas, mula sa panloob na tubig, na, kahit na sa kaunting dami, ay laging naroroon dito.Sa kabila ng katotohanang ang mga tanke ng gas ng Europa at Amerikano ay mas maaasahan kaysa sa mga Intsik, kahit na kailangan nila ng pag-aayos pagkatapos ng maraming taon na paggamit.

Ang katotohanan ay imposibleng ganap na protektahan ang bahagi mula sa kalawang.

Sa kabila ng katotohanang ang mga tanke ng gas ng Europa at Amerikano ay mas maaasahan kaysa sa mga Intsik, kahit na kailangan nila ng pag-aayos pagkatapos ng maraming taon na paggamit. Ang katotohanan ay imposibleng ganap na protektahan ang bahagi mula sa kalawang.

Sa kasamaang palad, ang pag-alam na mayroon kang problema sa iyong tangke ng gas at kailangan ng pag-aayos ay sapat na madali. Ang isang paulit-ulit na amoy ng gasolina o diesel fuel ay palaging naroon sa cabin. Mas mabilis ding maubos ang gasolina. Sa huli, maaari ka lamang tumingin sa ilalim ng ilalim at makahanap ng isang tagas.

Layunin ng pagpapalawak ng tangke

Ang mga sistema ng paglamig ng iba't ibang mga kotse ay naglalaman ng 5 hanggang 20 o higit pang mga litro ng likido ng antifreeze - antifreeze (antifreeze). Sa panahon ng pagpapatakbo, ang makina, at kasama nito ang antifreeze, nagpapainit mula sa mababang temperatura sa taglamig hanggang sa mataas sa tag-init.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, isang presyon ng halos 1 bar ang bubuo sa tangke ng pagpapalawak

Dahil ang anumang likido ay lumalawak sa dami kapag pinainit, ang isang labis na form ay bumubuo sa paglamig circuit ng kotse, na kailangang idirekta sa kung saan. Ang Antifreeze ay isang hindi maipahiwatig na daluyan, samakatuwid, kapag lumalaki ito, lilikha ito ng isang mataas na presyon sa system na maaaring masira ang mga radiator pipes at honeycombs. Sa kabaligtaran, kapag pinalamig, ang likido ay bababa sa dami at lilikha ng isang rarefaction (vacuum), kumikilos sa parehong puwersa.

Upang matiyak ang normal na pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng yunit ng kuryente at upang maiwasan ang mga pagtaas ng presyon, isinasama dito ang isang tangke ng pagpapalawak. Ang mga pagpapaandar nito ay ang mga sumusunod:

• maramdaman ang isang karagdagang dami ng antifreeze na lumalawak kapag pinainit;
• mapawi ang labis na presyon sa pamamagitan ng isang plug na may built-in na kaligtasan na balbula;
• ibalik ang likido sa system kapag lumamig ang motor, pinipigilan ang kasikipan ng hangin.

Ang mga malalaking tangke ng pagpapalawak ay ginagamit sa mga trak

Mga gas sa tangke ng pagpapalawak

Ang pagkakaroon ng mga gas sa tangke ng pagpapalawak ay nagpapahiwatig na ang silindro ulo gasket ay nasunog. Ito ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ito maaaring mapalaki.

Ang pagkasunog ng gasket ay maaaring mangyari dahil sa sobrang pag-init ng makina, maliban kung, syempre, ang oras para sa overhaul nito ay dumating, dahil ito ay 150-250 libong km. kinakalkula ng agwat ng mga milya ang buhay ng serbisyo ng gasket na ito.

Ngunit may isang mahalagang punto - ang reservoir ay hindi lalawak kung ang balbula sa bubong ay gumagana nang maayos, dahil ang labis na presyon ay ilalabas pa rin, ngunit ang engine ay mag-overheat. Ngunit, kung ang daloy ng mga gas ay napakalakas, kung gayon ang balbula ay walang oras upang mapawi ang presyon at ang tangke ay magpapalaki pa rin at kahit na sasabog.

Upang makita ang pagkakaroon ng mga gas sa sistema ng paglamig, kinakailangan:

1. Biswal na siyasatin ang coolant sa bariles na tumatakbo ang makina at suriin ang pagkakaroon o kawalan ng mga bula. Kung may mga bula, kung gayon ang gasket ay malamang na nasira.
2. Ang isang mas tumpak na pamamaraan ay ang paggamit ng isang gas analyzer. Ang aparato ay tumpak na magpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga gas.
3. Mag-apply ng mga lobo o analog (nakukuha mo ang ideya). Ang bola ay inilalagay sa leeg ng tanke at mahigpit na nakatali sa mga thread. Kailangan mong simulan ang makina sa isang malamig, habang ang pinainit na coolant ay hindi pa nagsisimulang palawakin nang malakas. Kung ang produkto ay mabilis na lumobo, pagkatapos ay ipasok ng mga gas na maubos ang paglamig, posible lamang ito sa pamamagitan ng gasket ng ulo ng silindro.
4. Suriin ang compression ng engine. Kung ang agwat ng mga milya ng kotse ay hindi masyadong mataas, kung gayon ang pag-compress ay dapat na normal, dahil ang pangkat ng silindro-piston ay hindi pa naubos. Ngunit kung ang gasket sa ilalim ng ulo ng silindro ay nasira, kung gayon ang compressor ay magpapakita ng mga pagbasa sa ibaba normal.

Maaari mo ring suriin sa lugar ng kung aling silindro ang gasket ay sinuntok. Upang magawa ito, ang presyon ng hangin sa silindro sa pamamagitan ng butas ng spark plug, habang ang tangke ng tangke ay dapat na alisin.

Kung ang gasket ng ulo ng silindro ay nabutas, ang mga bula sa mga tangke at himbis ng hangin ay makikita.

Ang presyon sa sistema ng paglamig ay naka-check sa isang 3 bar pressure gauge. Upang gawin ito, kailangan mong gumawa ng isang katangan at ikonekta ang aparato dito.

Simulan ang kotse at obserbahan ang mga pagbasa. Ang mga pagbabasa na higit sa 1.5 mga atmospheres ay dapat na naka-alarma, 2 - hindi lahat ng bariles ay makatiis.

Pinadikit namin ang pagsabog ng washer reservoir sa kotse nang paunti-unti

Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang dalawang paraan upang maayos ang isang burst washer reservoir - pandikit at walang glu (paghihinang).

Paraan ng isa - gamit ang dalawang sangkap na pandikit ng Hosch:

1. Paghahanda Ang parehong mga ibabaw na maiuugnay ay dapat na malinis ng dumi na may acetone.
2. Application ng pandikit. Ang likidong sangkap ng cyanoacrylate ay inilalapat sa isang manipis na layer sa basag o butas. Sa itaas, magdagdag ng welding granulate mula sa pangalawang bote at takpan muli ng isang maliit na halaga ng impregnation glue.
3. Nakadikit. Ang pandikit ay nakakakuha ng halos agad, samakatuwid, sa loob ng ilang minuto pagkatapos ilapat ang komposisyon, ang tangke ay maaaring ibalik sa lugar nito at puno ng washer fluid.

Huwag lumanghap ang mga singaw na nabuo sa panahon ng reaksyon.

PAGBASA NG VIDEO

Paraan ng dalawa - paghihinang:

1. Ang mga ibabaw na sasalihan ay dapat na degreased ng acetone.
2. Pinapainit namin ang soldering iron sa maximum na temperatura.
3. Inilalagay namin ang mesh sa ibabaw ng tahi sa isang paraan na ang mga gilid ng mesh ay nagsasapawan sa bawat panig ng hindi bababa sa 2-3 sentimetro.
4. Unti-unti nating pinapainit ang metal mesh sa pamamagitan ng pagtunaw nito sa plastik.
5. Pinapayuhan namin ang tuktok na layer ng polyethylene upang ang layer ay maging monolithic.
6. Sinusuri namin ang tangke para sa mga pagtagas at mai-install ito sa kotse.

Kapag gumaganap ng trabaho, dapat mo ring sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Pinapayagan lamang ang paghihinang sa isang maaliwalas na lugar.

Lugar ng tangke sa sistema ng paglamig

Ang isang tangke para sa pagbabayad para sa pagpapalawak ng antifreeze ay maaaring mai-install sa iba't ibang mga lugar, ang lokasyon ay nakasalalay sa tatak ng kotse. Ang reservoir ay nakakabit sa mga bahagi ng katawan - ang mga miyembro ng gilid at ang panloob na bulkhead gamit ang isang goma clamp o isang espesyal na bracket. Bilang isang patakaran, ang tangke ay inilalagay sa gilid kung saan matatagpuan ang itaas na tubo ng radiator para sa pagkonekta nito.

Kadalasan ang tangke ay naka-install na mas malapit sa tubo ng radiator

May mga lalagyan para sa 2 at 3 na mga kabit. Ang huli ay konektado sa tatlong mga hose sa mga sumusunod na yunit:

1. Ang isang makapal na tubo ng sangay na konektado sa mas mababang nozel ng daluyan ay kumokonekta sa pangunahing linya ng paglamig circuit - isang maliit na bilog ng likidong sirkulasyon, na laging bukas. Ang antifreeze na nagdaragdag ng dami ay pumapasok sa tangke nang tumpak sa pamamagitan ng medyas na ito.
2. Isang manipis na tubo na tumatakbo mula sa radiator hanggang sa tuktok na umaangkop. Dinisenyo para sa direktang paglabas ng likido at singaw mula sa radiator.
3. Ang pangalawang manipis na tubo, na konektado sa gitnang angkop, ay nagmula sa radiator ng heater ng cabin. Ang gawain nito ay pareho - ang pagtanggal ng labis na antifreeze at singaw sa lalagyan.

Ang labis na antifreeze mula sa tatlong mga yunit ay ibinibigay sa tangke para sa 3 mga kabit

Ang tangke ng pagpapalawak ay ang pinakamataas na punto sa sistema ng paglamig ng motor. Ginagawa ito upang ang likido mula sa tanke ay maaaring dumaloy sa circuit alinsunod sa batas ng pakikipag-ugnay sa mga daluyan. Kapag ang antas ng antifreeze sa tanke ay 3-4 cm mas mataas kaysa sa Min marka sa katawan, lahat ng mga tubo at yunit ay puno ng antifreeze. Ang pinakamataas sa kanila ay ang circuit ng paglamig ng balbula ng throttle.

Ang natitirang hangin mula sa system ay aalisin sa pamamagitan ng throttle heating pipes

Ang mas mahusay na selyo ang washer reservoir

Ang pinakasimpleng, pinaka-abot-kayang at mabisang paraan upang maalis ang mga bitak sa washer reservoir ay ang paghihinang na may isang panghinang na bakal at isang pinong metal mesh.

Ang metal mesh ay ginagamit bilang isang pampatibay na materyal. Kinakailangan upang maalis ang malalaking bitak, kung ang pinsala ay maliit, maaari mong gawin nang walang mesh.

Ang isang metal mesh ay matatagpuan sa merkado ng kotse; ibinebenta ito bilang isang nagpapatibay na base para sa pag-aayos ng mga plastik na bumper na may 15x11.5 cm sheet. Ang isang tulad na fragment ay nagkakahalaga ng halos 100-150 rubles.

Maaari mo ring kola ang basag na washer reservoir sa tulong ng espesyal na pandikit.

Angkop para sa pagdikit ng iba't ibang uri ng polyethylene at polypropylene, lalo na ang malakas na espesyal na pandikit para sa mga plastik na DP 8005 3M.

Ang dalawang sangkap na ito, batay sa acrylic na malagkit na istruktura ay may kakayahang magbuklod ng mga polymer nang walang paunang paghahanda sa ibabaw.

Ang linya ng pandikit na nabuo ng DP 8005 3M na pandikit ay lumalaban sa tubig, mataas na kahalumigmigan at agresibong mga solusyon; samakatuwid, ang compound na ito ay maaaring magamit upang maayos ang isang tangke ng washer fluid.

Ang tanging sagabal ng kola na ito ay ang mataas na presyo (nagkakahalaga ito ng 1,300 rubles bawat pakete ng 38 gramo), ngunit kung kinakailangan upang ayusin ang tangke ng isang bihirang banyagang kotse, kung gayon ang mga naturang gastos ay maaaring mabigyang katarungan.

• Ang WEICON Easy-Mix para sa PE-PP ay isa pang mabisang dalawang-sangkap na malagkit na istruktura para sa pagbubuklod ng polyethylene at polypropylene. Ang espesyal na malagkit na methyl acrylate na ito ay may mahusay na pagdirikit sa mababang mga polymers ng enerhiya (PE, PP at TPE). Mabilis itong dumidikit at, tulad ng sinasabi nila, mahigpit, ngunit mas malaki ang gastos (mga 3 libo para sa 38 gramo).
• Ang isang dalawang-sangkap na adhesive-welding para sa mga polimer mula sa kumpanyang Aleman na Hosch ay makakatulong upang maayos ang isang bihirang mamahaling bahagi.

Ang malagkit na ito ay mabisang nagbubuklod sa mga butas at bitak sa anumang produktong plastik. Ang glue seam ay nagpapanatili ng pagkalastiko nito sa malamig na panahon, makatiis ng presyon ng hanggang sa 12 mga atmospheres.

Sa karamihan ng mga kaso, ang kasukasuan ay madalas na mas malakas kaysa sa plastik mismo. Ang Hosch adhesive ay ibinibigay sa isang hanay ng dalawang mga pantulong na sangkap - likidong cyanoacrylate ester at pinong pulbos na butil.

Ang komposisyon ng welding pulbos ay naglalaman ng mga metal oxide at catalista, na nagpapabilis sa setting ng pandikit na seam at pagbutihin ang antas ng pagdirikit. Ang average na halaga ng isang set ay 1,500 rubles.

Pagbubuklod ng mga plastik na bahagi ng isang radiator ng kotse

Karamihan sa mga produktong pag-aayos ng plastik ay dalawang bahagi - ang mga handa na compound ay hindi nagbibigay ng tulad ng malakas na pagdirikit sa ibabaw. Paano maayos na tatatakan ang pinsala sa radiator? Narito ang pamamaraan para sa pagtatrabaho sunud-sunod:

1. Ihanda ang parehong mga sangkap para sa hinang ang tahi sa cool tank, pati na rin ang papel de liha, guwantes, cotton swabs, degreaser (acetone).
2. Linisin ang lugar sa paligid ng pagtulo mula sa dumi, alikabok, grasa, gamit ang acetone.
3. Paghaluin ang mga sangkap ng pandikit tulad ng nakadirekta sa mga tagubilin. I-drop ang produkto sa lugar ng basag. Ang ilang mga formulasyon ay inilalapat sa ibang paraan. Una kailangan mong iwisik ang plastik ng isang pulbos, at pagkatapos ay takpan ito ng isang likido.
4. Kung ang butas ay malaki, ang pamamaraan ay dapat gawin sa maraming mga hakbang hanggang sa ito ay ganap na higpitan.
5. Pagkatapos ng 15 minuto, buhangin ang seam hanggang sa makinis na may fine-grail na papel na emery.

Maaari mo ring kola ang mga gilid ng crack sa plastic gamit ang epoxy glue. Ang radiator ay tinanggal, ang lugar ay may sanded, degreased. Ang lugar ng pinsala ay ibinuhos ng epoxy dagta, pinatuyong sa isang araw. Huwag umasa sa tibay ng gayong tahi - maaari itong tumagal nang higit sa isang linggo nang higit pa, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng bagong bahagi ng kotse.

Naghahanap ng isang tagas

Ang pagkawala ng estado ng hermetic ng sistema ng pag-init ay humantong sa isang pagkawala ng presyon. Matapos ang isang kumpletong inspeksyon ng aparato ng pag-init at sistema ng tubo, maaaring makita ang mga paglabas. Ang mga pagtagas na may mata na mata ay natutukoy ng akumulasyon ng kahalumigmigan sa mga kasukasuan o butas na may isang katangian na puting patong.

Kapag nagsusuri, sulit na bigyang pansin ang mga elemento ng pagkonekta, mga pagkabit sa mga punto ng paghihinang at direktang koneksyon sa mga aparatong pampainit. Ang isang sistema na may mga metal na tubo ay maaaring tumagas sa paayon na mga tahi

Sa sandaling matagpuan ang lugar ng tagas, sulit na alagaan ang pag-aalis nito. Ang mga kasukasuan ay nai-repack, ang mga gasket at mga glandula na seal ay naka-install, na medyo makapal kaysa sa naunang isa. Sa kaso ng pinsala sa pipeline, kinakailangan upang palitan ang nasirang seksyon.

Mga tool at materyales

Upang maisagawa ang pagpapatakbo sa pag-aayos na ito, hindi mo magagawa nang wala ang mga kinakailangang materyal at tool.

Bago maghinang ng tangke ng pagpapalawak ng kotse, dapat kang maghanda:

• panghinang na bakal na may isang patag na tip, 40 W;
• isang piraso ng fine-mesh na tanso na mata;
• gunting para sa metal.

Ang isang bakal na bakal ay maaaring magamit nang may mas mataas na lakas, ngunit pagkatapos ay sa panahon ng trabaho kailangan mong maging maingat upang ang materyal na plastik ay hindi maitulak sa mga soldering point ng metal mesh. Ang tanso na mesh ay maaaring alisin mula sa tubo ng gas ng kotse, na direktang matatagpuan sa tangke

Ang mesh na ito ay ginagamit sa sistema ng kuryente ng sasakyan bilang isang filter. Kapag na-level na, maaari itong magamit bilang isang pampalakas na layer upang mai-seal ang mga paglabas ng tangke ng pagpapalawak.

Maaaring alisin ang tanso na tanso mula sa tubo ng gas ng kotse, na direktang matatagpuan sa tangke. Ang mesh na ito ay ginagamit sa sistema ng kuryente ng sasakyan bilang isang filter. Kapag na-level na, maaari itong magamit bilang isang pampatibay na layer upang mai-seal ang mga paglabas ng tangke ng pagpapalawak.

Matapos makumpleto ang gawaing paghahanda at maitatag ang lugar ng pagtulo ng antifreeze, ang tangke ay pinatuyong tuyo upang alisin ang natitirang kahalumigmigan.

Paano mai-seal ang basag?

Hindi inirerekumenda na gumamit ng kahit mataas na de-kalidad na pandikit para sa naturang pag-aayos ng kotse.

Ang mataas na kahalumigmigan, temperatura at makabuluhang presyon ay hindi pinapayagan para sa isang de-kalidad na pag-aayos ng tangke ng pagpapalawak gamit ang mga naturang sangkap.

Ito ay mas maaasahan upang maalis ang pagtagas ng tanke sa pamamagitan ng paghihinang. Ang plastik ay madaling matunaw kahit sa mababang temperatura, kaya maaari kang gumamit ng isang regular na panghinang upang maisagawa ang operasyon.

Isinasagawa ang proseso ng paghihinang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ang tanke ay inilalagay sa isang patag na ibabaw na may crack up.
2. Ang soldering iron ay nag-iinit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo.
3. Ang isang metal mesh, na dapat i-cut nang maaga upang ang haba at lapad nito ay bahagyang mas malaki kaysa sa crack, ay inilapat sa nasirang lugar.
4. Sa pamamagitan ng isang soldering iron tip, ang mesh ay solder sa plastik kasama ang buong haba ng crack.

Ang pagtagas ay dapat na agad na matanggal.

Kung nakakita ka ng isang pagtulo ng gasolina sa lugar ng tangke ng gas, dapat mong ihinto ang paggamit ng sasakyan para sa iyong kaligtasan at mga nasa paligid mo. Ang mga pag-aayos ay dapat na isagawa sa isang tinanggal at lubusang banlaw na lalagyan. Kaya, posible na magsagawa ng isang kumpletong rebisyon ng produkto na nasira at natukoy ang lokasyon ng lugar ng problema. Kadalasan, ang mga ito ay mga paayon na bitak o pagkasira ng welded seam na kumukonekta sa mga elemento ng fuel system, na kung saan ay isang bunga ng mekanikal na epekto mula sa labas.

Ang paghahanda sa tank para sa pag-aayos ay may kasamang isang bilang ng mga operasyon:

• Pag-aalis ng gasolina. Sa base ng tangke ng gas, isang leeg ng alisan ng tubig ay ibinigay; sa pamamagitan ng pag-ikot ng lock plug mula dito, maaari mong maubos ang gasolina;
• Paghuhugas ng lalagyan. Sa bahay, ang caustic soda ay ginagamit para sa paghuhugas, gamit ito sa proporsyon - dalawang baso bawat 10 litro ng maligamgam na tubig. Ang pinaghalong ay ibinuhos sa tangke at isinalin ng hindi bababa sa 5 minuto, pagkatapos kung saan ang lalagyan ay inalog at ang likido ay pinatuyo. Ang pamamaraan ay paulit-ulit na hindi bababa sa 3 beses;
• Pagpapatayo. Ang operasyong ito ay dapat na maingat na isagawa. Maaari itong gawin nang natural, ngunit magtatagal. Mas mahusay na gumamit ng isang pang-industriya na hair dryer, sa gayon tinitiyak ang epekto ng paghihip ng hangin sa ilalim ng presyon.

Mga likido sa pagpuno ng tank

Ang mga kotse ngayon, na binuo gamit ang laganap na paggamit ng mga bagong teknolohiya, ay lubhang hinihingi sa lahat ng mga proseso ng likido, kabilang ang paglamig. Ang listahan ng mga kinakailangan ay ang mga sumusunod:

• ang likido ay dapat na kumukulo sa isang temperatura na hindi mas mababa sa 110 ° C;
• nagyeyelong threshold - mula sa minus 20 hanggang -60 ° C, depende sa mga kondisyon sa kapaligiran;
• walang foaming sa contact sa pump impeller, minimum viscosity;
• ang komposisyon ng likido ay dapat maglaman ng di-agresibong mga additibo na pumipigil sa paglitaw ng sukat sa mga bahagi ng metal;
• ang sangkap ng kemikal ay hindi dapat magbago sa loob ng 3 taon o 60 libong kilometro.

Ang Antifreeze ay isang pulos domestic product, na-synthesize sa panahon ng Soviet

Ang lahat ng mga kinakailangang ito ay natutugunan ng antifreeze o antifreeze, na magkatulad na bagay. Ang pangalang antifreeze ay nagmula sa salitang Ingles na antifreeze, na nangangahulugang "hindi nagyeyelong". Ang Antifreeze ay isang sangkap na nilikha sa parehong batayan mula sa ethylene glycol sa dating USSR. Ang salita ay binubuo ng pagdadaglat na TOS (teknolohiya ng organikong pagbubuo) at ang nagtatapos na "ol", na likas sa mga pangalan ng paghahanda ng kemikal.

Ang batayan ng antifreeze at antifreeze ay pareho - tubig + ethylene glycol sa iba't ibang mga ratio. Ang mga pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa ay maaaring binubuo sa isang pakete ng pagbabawal ng mga additives, kaya't hindi kanais-nais na lituhin ang mga likido. Ang mga nakamamatay na kahihinatnan ay hindi mangyayari, ngunit ang ilang mga sangkap ay maaaring makapag-neutralize ng pagkilos ng iba at ang mga pag-aari ng "hindi nagyeyelong" ay masisira. Sa kasong ito, ang kulay ng likido ay hindi mahalaga - ito ay isang pangulay lamang.

Ang distiladong tubig ay maaaring magamit upang punan ang tangke sa mga sumusunod na sitwasyon:

• para sa diluting ang antifreeze concentrate sa kinakailangang point ng pagyeyelo;
• sa kaso ng emerhensiya - kumpleto o bahagyang pagkawala ng coolant sa daan;
• para sa layunin ng flushing.

Ang kulay ng antifreeze ay hindi nakakaapekto sa mga katangian nito, ang additive package ay mahalaga

Ang distilado (demineralisadong) tubig ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas: nagyeyelo ito sa zero temperatura at kumukulo sa 100 ° C. Samakatuwid, pansamantala itong ibinuhos o bilang isang pantunaw para sa antifreeze.

Ang tubig ng gripo na puspos ng mga asing ay hindi dapat ibuhos sa tangke ng pagpapalawak. Ang isang pagbubukod ay isang pagkasira at pagkawala ng antifreeze sa daan at kawalan ng isang kalapit na auto shop. Ayusin ang pagtulo, punan ang sistema ng paglamig ng gripo ng tubig at makarating sa garahe o istasyon ng serbisyo, pagkatapos ay agad itong alisan ng tubig. Kung hindi man, ang mga deposito ay bubuo sa panloob na mga dingding ng dyaket ng tubig ng engine at iba pang mga yunit, na nagpapahina sa paglipat ng init.

Proseso ng kapalit ng lamad

Kung ang diaphragm ay pagod na, ang mga sumusunod na uri ng trabaho ay dapat na gumanap:

• idiskonekta ang tangke at alisan ng tubig;
• mapawi ang presyon sa isang utong;
• sa lugar kung saan nakakonekta ang pipeline, mayroong isang lamad. Ang flange ng lamad ay nawasak. Matapos mapalaya ang may-ari;
• ang lamad ay tinanggal;
• ang panloob na ibabaw ng tangke ng pagpapalawak ay nasuri para sa dumi at kalawang. Kung kinakailangan, isinasagawa ang flushing;
• kailangan mong malaman na ang lamad ay sensitibo sa mga langis. Kaya hindi katanggap-tanggap na gamitin ang mga ito bilang mga ahente ng anti-kaagnasan sa loob ng kaso.

Tungkol sa mga malfunction at pag-aayos ng tank

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang mga sumusunod na pagkasira ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring mangyari;

• kontaminasyon o pagkabigo ng plug bypass balbula;

• pagkalagot ng katawan ng tanke;

• pagtagas ng antifreeze mula sa ilalim ng talukap ng mata.

Karamihan sa mga motorista, kapag nasira ang isang balbula o katawan, palitan lamang ang bahagi ng bago. Ito ay nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng kakulangan ng oras para sa pag-aayos at ang mura ng mga ekstrang bahagi. Bagaman, kung ninanais, ang pumutok na plastik ng tanke ay maaaring mabuklod, at ang takip ay maaaring disassembled at linisin.

Ang mga pagtagas mula sa ilalim ng tapunan ay nangyayari na may maluwag na fit o dahil sa mga tampok na disenyo ng lalagyan. Halimbawa, sa mga kotse ng VAZ 2110, ang jet mula sa itaas na maliit na pag-angkop na konektado sa radiator ay direktang na-hit sa lalamunan, na nagiging sanhi ng isang tagas. Ang paraan ng pag-aalis ay ang pag-install ng isang mas perpektong reservoir mula sa "Priora".

Video: pag-aayos ng pabahay ng tanke

Ang tangke ng pagpapalawak ng isang kotse ay itinuturing na isa sa mga pinaka maaasahang bahagi. Kadalasan hinahatid nila ang buong buhay ng kotse, lalo na sa mga banyagang kotse. Upang hindi na baguhin ang lalagyan nang maaga, inirerekumenda na pana-panahong suriin ang kalagayan ng balbula sa talukap ng mata. Kung ito ay maayos, kung gayon ang plastik ng sisidlan ay hindi sasabog mula sa mataas na presyon.

Home →

Pagpapanatili at Pag-aayos → Pag-ayos →

Mga naglilinis ng tangke ng pagpapalawak

Para sa paglilinis at paghuhugas ng RB, gumagamit ang mga motorista ng iba't ibang paraan - mga cleaner, solvents, citric acid, washing powder, atbp.

Kung ang antas ng kontaminasyon ay napakataas na walang makakatulong, maaari mong subukan ang sumusunod.

1. Punan ang tangke ng 15% ng pinong graba.
2. Ibuhos ang kalahati ng maligamgam na tubig sa tangke at magdagdag ng dishwashing na pulbos.
3. Iling ang tangke gamit ang parehong mga kamay.
4. Walang laman ang tangke at banlawan ito ng tubig.

Ang tangke ay dapat na malinis.

Maaari kang gumamit ng mga nakahandang produkto tulad ng DIMER wash concentrate.

Sa kasong ito, isinasagawa ang paglilinis tulad ng mga sumusunod.

1. Punan ang tangke ng 15% na may konsentrasyon ng DIMER.
2. Iling ang tangke sa pamamagitan ng pag-tap sa katawan nito gamit ang iyong mga kamay at umalis sa loob ng 10 minuto.
3. Punan ang kalahating tanke ng maligamgam na tubig.
4. Gumamit ng isang mahabang hawakan na brush upang linisin ang loob ng tanke.
5. Ibuhos ang solusyon at banlawan ang tangke ng maligamgam na tubig.

DIMER Concentrate ay medyo epektibo kapag nililinis ang tangke ng pagpapalawak

Maraming iba pang mga paraan upang malinis ang RB.

Video: flushing at paglilinis ng tangke ng pagpapalawak

Ang isang magagamit at malinis na tangke ng pagpapalawak ay isang mahalagang elemento ng engine cool system.

Ang alinman sa mga malfunction nito ay maaaring madaling masuri at matanggal sa pamamagitan ng kamay.

Upang magawa ito, kailangan mo lamang na maingat na sundin ang mga rekomendasyon ng mga espesyalista.

Pag-aayos ng tangke ng pagpapalawak ng sarili

Sa panahon ng pagpapatakbo, ang tangke ng pagpapalawak ay patuloy na apektado ng pagpapapangit: ang kapasidad ay makitid at lumalawak dahil sa mga pagbabago sa temperatura - ito ang mode ng operasyon nito. Sa pinakamataas na halaga, lumilitaw ang mga bitak sa mga dingding ng tanke. Maaaring malutas ang problema sa dalawang paraan: bumili ng bagong tangke o ayusin ang luma.

Crack ng tangke ng pagpapalawak

Ang materyal na ginamit sa paggawa ng mga tangke ng pagpapalawak ay hindi tumutugon sa anumang mga adhesive, hindi alintana ang tatak. Ipinapahiwatig nito na hindi posible na ayusin ang tangke ng husay sa pamamagitan ng pagdidikit. Ang mga may-ari ng kotse na nagpasya na ibalik ang kapasidad ay karaniwang gumagamit ng mga sumusunod na pamamaraan:

• maghinang ang mga bitak ng kaso gamit ang isang metal mesh;
• gumamit ng epoxy dagta, espesyal na sealant o malamig na hinang.

Dahil sa patuloy na epekto sa tangke ng pagpapalawak ng mataas na presyon at temperatura, lilitaw ang mga bitak sa daluyan sa paglipas ng panahon.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang malamig na hinang at epoxy ay pansamantalang ayusin ang problema at pansamantala ka pa ring babalik upang ayusin o palitan ang tangke. Ang ilang mga motorista ay nagtataka kung paano at paano maaayos ang mga bitak sa plastik na pabahay ng tangke ng pagpapalawak? Upang maisagawa ang pamamaraan sa bahay, dapat mong:

Ang ilang mga motorista ay nagtataka kung paano at paano maaayos ang mga bitak sa plastik na pabahay ng tangke ng pagpapalawak? Upang maisagawa ang pamamaraan sa bahay, dapat mong:

• linisin ang kaso sa lugar ng basag gamit ang isang malinis na tela o napkin;
• degrease ang lugar na may isang pantunaw, pagkatapos ay tuyo;
• gupitin ang isang piraso ng tanso mesh na may maliit na mga cell sa haba ng pinsala;
• maglapat ng isang strip sa lugar ng pag-aayos;
• na may isang pinainitang bakal na panghinang, solder ang mata sa mga gilid ng basag sa isang paraan na ang isang pinalakas na layer ay nabuo sa buong lugar ng mata;
• gilingin ang tahi;
• maglapat ng isang masilya, isang layer ng panimulang aklat at pintura.

Ang pinakakaraniwan at abot-kayang paraan upang maibalik ang tangke ng pagpapalawak ay ang pag-uugat gamit ang isang pinong metal mesh.

Ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng isang panghinang na may isang minimum na lakas na 40 W na may isang patag na tip. Maaari mong ibalik ang higpit ng tanke gamit ang espesyal na red Done Deal sealant, na idinisenyo para sa plastik. Bago ilapat ang sangkap, ang katawan ay malinis na nalinis at nabawasan.

Kinalabasan

Tulad ng nakikita mo, hindi mahalaga kung nasaan ka man.Ang pag-aayos ng tangke ng gas ay maaaring isagawa kahit sa bukid

Para sa mga ito, mayroong sapat na magagamit na mga tool tulad ng sabon sa paglalaba o isang plastik na bote. Kahit na ang simpleng pandikit ay maaaring maging isang mahusay na sealant kung nakakita ka ng isang hindi kinakailangang basahan.

Maraming mga modernong sasakyan ang nilagyan ng mga elemento ng plastik sa kanilang disenyo. Mayroong mga pagtatangka upang makagawa ng ganap na mga katawan na nakabatay sa plastik, ngunit dahil sa globalisasyon, ang mga automaker ay patuloy na matigas ang ulo na gumamit ng metal bilang batayan para sa kanilang paggawa. Ngunit ang ilang mga automotive plastic na bahagi ay unti-unting pinapalitan ang mga maginoo na produktong metal.