Pile driver

Pile ng teknolohiya sa pagmamaneho gamit ang isang pantubo na aparato

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa ganitong uri ng yunit ay ang mga sumusunod:

• ang unang yugto ay ang pag-dock ng bahagi ng piston sa pusa, pagkatapos na tumaas ang mga ito sa itaas na posisyon sa tulong ng isang kopras winch;
• pagkatapos nito, sa awtomatikong mode, ang bahaging ito at ang pusa ay naka-undock, bilang isang resulta kung saan nahuhulog ang nakakaakit na bahagi kasama ang gabay;
• habang nagaganap ang proseso ng taglagas, ang isang bomba ay nakabukas, na nagsisimula nang unti-unting magbomba ng fuel ng diesel sa isang espesyal na recess na matatagpuan sa itaas na bahagi ng katawan ng shabot;
• sa panahon ng pagbaba ng piston, ang proseso ng compression ng hangin sa loob ng tubo ng martilyo ay nangyayari rin;
• kapag sinaktan ng piston ang sabot, nangyayari ang pagsabog ng gasolina, kung saan ang bahagi ng enerhiya ay ginugol sa pag-angat ng martilyo pabalik, at ang iba pa sa paghimok ng tumpok sa lupa.

Sa madaling salita, ang pagsasawsaw at pagpapatakbo ng martilyo ng diesel ay nangyayari dahil sa epekto ng epekto ng enerhiya na lakas at lakas na gas na nagaganap habang nagpapasabog ng gasolina.

Mga tampok ng paggamit

Ang haydroliko na martilyo ay isang kalakip at para sa operasyon nito kinakailangan na mag-install (pile driver) sa isang gulong o track ng uod, nilagyan ng isang outrigger boom. Ang mga driver ng gulong na gulong ay ginawa batay sa lahat ng mga gulong drive ng mabibigat na trak, mga sinusubaybayan - batay sa mga naghuhukay, traktora o crane.

Kapag ang paglulubog ng bakal at pinatibay na kongkretong tambak, ang isang takip ay ginagamit upang maprotektahan ang itaas na bahagi ng tumpok mula sa pagkasira ng isang martilyo; kapag nagmamaneho ng mga tambak na kahoy, ang ulo ng tumpok ay protektado ng isang cylindrical ring na gawa sa strip steel.

Ang masa at sukat ng mga piles na itutulak ay tumutukoy sa tatlong mga parameter ng pile driver:

• kapasidad ng pag-aangat ng boom;
• kapaki-pakinabang na taas ng palo;
• lakas ng martilyo.

Ang pag-andar ng driver ng pile ay nakasalalay sa pagkakaroon ng isang mekanismo ng pag-aayos ng ikiling at boom. Pinapayagan ka ng universal at semi-universal pile driver na magmaneho ng mga tambak sa isang anggulo, ang mga simpleng driver ng tumpok ay may nakapirming palo.

Ang martilyo ay isang lubos na na-load na mekanismo na napapailalim sa pagkasira. Kapag bumibili o nagrenta ng isang aparato, ang pagkakaroon ng mga magagamit, ang kanilang presyo at base sa pag-aayos ay mahalaga. Kung ang isang tagapagtustos ay naroroon sa merkado ng mga benta sa mahabang panahon, mayroong isang network ng serbisyo at mga kwalipikadong dalubhasa, pagkatapos ito ay magiging isang kalamangan kapag pumipili.

Pagpapatakbo ng uri ng martilyo ng tungkod

Tulad ng sa nakaraang kaso, ang gawain ng pagmamaneho ng isang tumpok na may martilyo ng ganitong uri ay nagaganap sa maraming mga yugto. Sa pamamagitan ng paraan, ang presyo ng isang diesel martilyo ng ganitong uri ay nagsisimula mula sa 80 libong rubles at maaaring umabot sa 1 milyong rubles o higit pa.

1. Upang magsimula, dumaan ang proseso ng pagdulas at pag-aayos ng tumpok sa tamang lugar. Pagkatapos nito, ang "pusa" ay naayos sa winak ng driver ng tumpok. Pagkatapos ay bumaba ito at nakikipag-ugnayan sa kapansin-pansin na bahagi ng istraktura.
2. Ang susunod na hakbang ay upang maiangat ang pusa at mag-aaklas sa kanilang pinakamataas na posisyon.
3. Kapag nakumpleto na ang pag-angat, pinapagana ng operator ang lever ng paglabas. Sa sandaling ito, ang nakakaakit na bahagi ay inilabas at, sa ilalim ng sarili nitong timbang, ay bumagsak patungo sa hinged head, na naayos sa poste ng tumpok.
4. Kapag ang firing pin ay ibinaba, ang hangin sa loob ng silindro ay naka-compress at nagpainit hanggang sa temperatura na 650 degree.
5. Sa sandaling ito ay pinukpok ng martilyo ang ipinahayag na ulo, ang bomba ay nagsasabog ng diesel fuel sa naka-compress na silid ng hangin.
6. Sa panahon ng epekto, kusang nag-aapoy ang gasolina. Ang gas na pinakawalan sa sandali ng pagpapasabog ay nagtatapon ng shock part pabalik.
7. Naturally, sa panahon ng pag-akyat, ang bilis ay mabilis na mabawasan dahil sa bigat ng striker. Kapag ang enerhiya ay ganap na naubos, ang detalye ay tatakbo muli.Ang proseso ng paikot na ito ay magpapatuloy hanggang sa i-off ng operator ang diesel pump.

Device at prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang disenyo ng isang diesel martilyo ay may kasamang mga sumusunod na elemento:

• piston block;
• pagkabigla o nagtatrabaho bahagi;
• bomba;
• suporta ng bisagra.

Sa turn, ang bahagi ng drum ay naglalaman din ng mga karagdagang elemento. Kasama sa disenyo nito ang isang silindro, isang fuel tank at "crampons".

Sa tulong ng huli, ang martilyo ay nasuspinde sa mga drift cable. Ang frame ng martilyo ay binuo mula sa mga gabay na matatagpuan sa isang patayong eroplano. Karaniwan silang nakakonekta sa isang headrest mula sa ilalim upang matiyak ang tigas ng istraktura. Ang itaas na bahagi ng martilyo ay itinuturing na epekto, at malayang gumagalaw ito.

Ang headrest ng istraktura ay naglalaman ng isang piston, sa kapinsalaan kung saan paggalaw ng istraktura. Ang prinsipyo ng martilyo ay hindi kumplikado tulad ng maaaring mukhang. Ang suntok sa gora ay nangyayari pagkatapos ng silindro ay maaaring itaas sa paghinto, kung saan matatagpuan ang daanan, at pagkatapos ay matalim itong babaan. Dapat pansinin na sa oras ng pag-akyat, ang hangin ay naka-compress, dahil kung saan tumataas ang temperatura. Sa parehong sandali, isang stream ng likidong gasolina ang pumapasok dito, na agad na nagpapaputok at bumubuo ng mga gas, na pinapayagan ang silindro na tumaas nang husto.

Kapag naabot ng silindro ang pagtawid at nagsimulang lumipat pababa, ang hangin sa loob nito ay magsisimulang mag-compress muli. Sa gayon, kapag bumaba ang elemento, isang pagsabog ang magaganap muli, pagkatapos kung saan uulitin ang pag-ikot. Ganito gumagana ang unit.

Sa tulong nito, isang napapanahong paglabas ng sunugin na halo sa silindro, na matatagpuan sa headrest, ay nangyayari. Ang halo ay pumapasok sa pamamagitan ng isang espesyal na linya ng gasolina, sa dulo nito mayroong isang nguso ng gripo. Ang paglabas ng pingga ay nagpapagana sa injector at ang gasolina ay pumasok sa silindro. Ang pingga mismo ay matatagpuan sa tuktok ng istraktura ng bomba.

Kapansin-pansin na ang proseso ng supply ng gasolina ay awtomatiko, at direkta itong isinasagawa ng silindro kapag nahulog ito. Ang resulta na ito ay nakamit dahil sa ibinigay na paghinto mula sa labas.

Ang isang aparato na may isang kawit ay inilalagay sa pagitan ng daanan at ng silindro. Hawak nito ang silindro sa kinakailangang posisyon. Ang aparato ay naayos sa pamamagitan ng isang winch cable, dahil sa gawain na kung saan ang martilyo ay itinaas sa panahon ng pag-install ng kagamitan sa tumpok.

Mga kalamangan at kahinaan ng disenyo

Sa kabila ng ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng pantubo at rod aparato, mayroon silang karaniwang positibo at negatibong mga katangian. Kabilang sa mga benepisyo ang mga sumusunod:

• kadaliang kumilos;
• medyo simple at napaka maaasahang disenyo;
• awtonomiya ng enerhiya;
• ang pagiging produktibo ng mga machine ay medyo mataas.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagkukulang, pagkatapos ay tatlo lamang sa kanila. Ang una ay ang panginginig ng lupa, na nangyayari kapag sinaktan ng martilyo. Sa panahon ng pagpapatakbo, isang malaking halaga ng alikabok ang nabuo, na nagpapahirap sa trabaho. Bilang karagdagan, ang pagpapasabog ng diesel fuel ay nagpapalabas ng isang tiyak na halaga ng mga nakakapinsalang sangkap sa himpapawid, at dahil doon ay dinudumi ito. Ang presyo ng isang tubular diesel martilyo ay nagsisimula mula sa isang mas mataas na halaga - mula sa 320 libong rubles.

Ang bentahe ng paggamit ng isang hydraulic breaker

Ang pagmamaneho ng tumpok ay maaaring gawin sa maraming mga paraan: paggamit ng diesel at haydroliko na martilyo, pagpindot, pagbabarena at pag-install ng isang tumpok sa isang balon, pati na rin ang paggamit ng isang vibratory pile driver.

Ang vibratory pile driver ay epektibo kapag nagtatrabaho sa mga buhangin at maluwag na lupa; sa mas mahirap na mga lupa, kailangan mong gumamit ng iba pang kagamitan. Ang teknolohiyang indentation ay nangangailangan ng mataas na gastos para sa paghahatid ng mga kagamitan sa lugar ng trabaho at, dahil sa laki ng ginamit na kagamitan, ay hindi angkop para sa maliliit na mga lugar ng konstruksyon. Ang mga tambak na nagmamaneho gamit ang drilling ng pinuno ay ginagamit sa mga kundisyon kung saan, dahil sa mga kalagayang geological, hindi maaaring gamitin ang mga driven na piles.

Kapag inihambing ang isang martilyo ng diesel at isang haydrolikong martilyo, pinipili ng karamihan sa mga tagagawa ang huli.At may mga kadahilanan para dito: kung ang isang tumpok na pagmamaneho ng diesel martilyo ay nag-aaklas na may halos parehong dalas, kung gayon pinapayagan ka ng haydroliko na biyahe na baguhin ang mga parameter ng epekto, pagpili ng mode na kinakailangan para sa isang tukoy na lupa.

Ang mga kagamitan sa haydrolikong pagtatambak ay makabuluhang lumalagpas sa iba pang mga uri ng kagamitan sa pagtambak sa mga tuntunin ng panteknikal at pagpapatakbo na mga parameter, at ipinapaliwanag nito ang lumalaking kasikatan.

Sa gayon, kumpara sa iba pang mga uri ng magkatulad na kagamitan, ang haydroliko na tumpok na martilyo ay may mga sumusunod na kalamangan:

• mataas na pagganap sa iba't ibang mga soils, pagiging maaasahan;
• kadalian ng pagpapatakbo, walang mga gas na maubos;
• ang pagkakaroon ng isang mabisang sapilitang paglamig na sistema, na nagbibigay-daan sa iyo upang gumana 24/7;
• ang kakayahang ayusin ang mga parameter ng epekto sa tumpok;
• ang kakayahang magtrabaho sa masikip na kondisyon;
• kaunting seismic na epekto sa lupa;
• mahabang mapagkukunan.

Ang mga kalamangan sa pagpapatakbo ng breaker ay lalong kapansin-pansin kapag nagmamaneho ng mga tambak sa ilalim ng mga kondisyon ng maximum na paglaban. Sa mabibigat na lupa, kung saan ang paggamit ng isang diesel martilyo ay posible lamang sa tulong ng pagguho ng lupa o pagbabarena ng pinuno, maaaring ma-load ng isang haydroliko na hinihimok ng haydrol ang tumpok nang hindi gumagamit ng mga karagdagang teknolohiya.

Diagram ng isang rod diesel martilyo

Bigas 3. Uri ng Diesel martilyo SDM (tungkod)
1 - bloke ng piston; 2 - bahagi ng pagkabigla; 3 - mga pamalo ng gabay; 4 - tangke ng gasolina; 5 - pusa; 6 - daanan

Ang diesel martilyo ay awtomatikong gumagana, mula 50 hanggang 60 suntok bawat minuto. Ang taas ng pag-aangat ng martilyo sa idle ay kinokontrol ng dami ng ibinibigay na gasolina at saklaw mula 1 hanggang 2 m.

Ang pagmamaneho ng tumpok na may diesel martilyo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Ang silindro, na itinaas ng winch sa pinakamataas na posisyon, ay walang asawa at nahuhulog sa ilalim ng sarili nitong timbang;
2. ang hangin ay naka-compress,
3. sumiklab ang gasolina
4. at ang mga nagresultang gas ay nagtatapon ng silindro paitaas.
5. Ang mga gas ay sabay na itinutulak ang piston, pinapataas ang paglubog ng tumpok.
6. Naabot ang pinakamataas na posisyon, ang silindro ay nahulog muli at ang operasyon ng martilyo ay awtomatikong paulit-ulit hanggang sa ma-off ang fuel pump.

Video ng pagsubok ng diesel rod martilyo

Sa isinasaalang-alang na disenyo ng martilyo, ang silindro ay maaaring ilipat at ginagamit bilang isang kapansin-pansin na bahagi.

Ang isa pang disenyo ng isang martilyo ng diesel ay binuo, batay sa baligtad na prinsipyo, iyon ay, ang silindro ay nakatigil, at isang mabibigat na palipat-lipat na piston ang nagsisilbing bahagi ng epekto. Ang mga nasabing martilyo ay tinatawag na tubular.

Mga katangian ng yunit

Kung isasaalang-alang namin ang mga aparato ng isang diesel martilyo, kung gayon ang uri ng pantubo ay itinuturing na mas mahusay, at mayroon ding isang mas advanced na disenyo. Kung kukuha ka ng martilyo ng parehong bigat ng isang pantubo at isang uri ng pamalo at ihambing ang kanilang pagiging epektibo, mapapansin mo na sa parehong timbang, pinapayagan ka ng tubular na istraktura na magmaneho ng mas mabibigat na tambak. Ang pagkakaiba sa timbang ay maaaring maging kasing taas ng dalawa o tatlong beses. Ang mga pangunahing bahagi ng istruktura ng mga machine na ito ay:

• silindro o tungkod;
• isang kapansin-pansin na bahagi, isang welgista o isang babae na gumagalaw sa loob ng silindro;
• shabot, na kung saan ay ang mas mababang bahagi ng martilyo, kung saan nakakabit ang gora.

Pagpapatakbo ng aparato

Mayroong mga spherical recesses sa babae at sa shabot, kung saan, kapag nakikipag-ugnay, ay bubuo ng isang fuel combustion room. Ang fuel ng diesel ay na-injected sa silid na ito. Kapag pinindot ng isang babae ang shabot, isang sapat na mataas na presyon ang nilikha sa silid na ito, dahil kung saan kusang nag-apoy ang likidong gasolina at itinapon ang babae sa tuktok na puntong ito. Pagkatapos nito, siya ay bumagsak muli. Kaya, isinasagawa ang pagmamaneho ng tumpok.

Kung ihinahambing namin ang mga tubular at rod hammers, maaari nating masabi nang may kumpiyansa na ang pangalawang uri ay talo nang malaki sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo. Ang tubular na disenyo ay maaaring tumagal ng halos dalawang beses ang haba.Ang mababang buhay ng serbisyo ay ang pangunahing kawalan ng uri ng pamalo.

Rod diesel martilyo

Sa igos 3 ay nagpapakita ng isang diagram ng istraktura at pagpapatakbo ng isang pamalo diesel martm SDM. Binubuo ito ng isang yunit ng piston, isang bahagi ng epekto - isang silindro, mga pamalo ng gulong, isang tangke ng gasolina, isang pusa, kung saan nasuspinde ang martilyo mula sa isang duyan sa isang headframe, isang daanan na tumutukoy sa posisyon ng martilyo na may kaugnayan sa headframe mga arrow. Ang martilyo ay naka-install sa pile gamit ang isang pivot na tindig.

Sa loob ng frame, na binubuo ng mga patayong rod ng patnubay, na kung saan ay konektado mula sa ibaba na may isang headrest at kasama ang tuktok sa pamamagitan ng isang traverse, ang nakakaakit na bahagi ng martilyo ay malayang gumagalaw, na mukhang isang silindro na nakabukas sa ilalim. Ang piston ay mahigpit na nakakabit sa gora.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang diesel martilyo ay ang mga sumusunod. Kung ang silindro ay itinaas hanggang sa daanan at pagkatapos ay ibababa, pagkatapos kung mahulog ito, ito ay pindutin ang gora. Sa kasong ito, ang hangin na nakulong sa silindro ay mahigpit na mai-compress, bilang isang resulta kung saan ang temperatura nito ay tataas na tataas. Sa sandaling ito, isang jet ng atomized liquid fuel (diesel oil, diesel fuel, gas oil, atbp.) Ay na-injected sa silindro, na nag-aapoy, at ang mga nagresultang gas ay itinapon ang silindro hanggang sa daanan.

Bumagsak pagkatapos pababa, ang silindro ay muling i-compress ang hangin, isang bagong pagsabog ang magaganap at ang pag-ikot ay ulitin mismo.

Ang fuel pump, na kung saan ay isang mahalagang bahagi ng martilyo, dahil nagbibigay ito ng isang awtomatikong supply ng gasolina sa silindro sa tamang oras, ay matatagpuan sa headrest at konektado sa fuel reservoir. Ang gasolina ay pumapasok sa silindro nang direkta sa pamamagitan ng linya ng gasolina, na nagtatapos sa isang nozel na naayos sa ilalim ng piston.
Ang kinakailangang bahagi ng gasolina ay ibinibigay sa silindro sa pamamagitan ng pagpindot sa pingga na matatagpuan sa itaas na bahagi ng bomba

Ang operasyon na ito ay ginaganap ng bumabagsak na silindro gamit ang isang espesyal na paghinto na matatagpuan sa panlabas na ibabaw nito.

Ang isang espesyal na aparato na may isang kawit para sa paghawak ng silindro ay matatagpuan sa pagitan ng silindro at sa itaas na crosshead. Ang aparato ay konektado sa winch cable, na angat ang buong martilyo kapag na-install ito sa driven na tumpok, pati na rin ang silindro kapag nagsimula ang martilyo.

Pangunahing uri

Una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang katotohanan na maraming mga pag-uuri ng diesel martilyo. Ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa dalawa sa kanila, dahil sila ang pinakatanyag.

Sa pamamagitan ng uri ng disenyo

Kung isasaalang-alang namin ang pag-uuri ng mga tampok sa disenyo, kung gayon ang mga martilyo ng diesel ay nahahati:

• sa pantubo;
• pamalo.

Ang mga tampok ng mga ganitong uri ay dapat isaalang-alang nang magkahiwalay, depende sa napiling uri.

pamalo

Naglalaman ang disenyo ng mga sumusunod na elemento:

• isang piston na nakatayo sa isang espesyal na suporta;
• patayong mga gabay;
• isang sistema para sa pagbibigay ng isang masusunog na timpla;
• "Cats", na nagbibigay ng pag-aayos ng istraktura sa kinakailangang lugar.

Sa masusing pagsusuri ng mga detalye, mapapansin mo na ang bloke ay isang istrakturang monolitik.

Ito ay itinapon sa loob ng katawan ng martilyo, at sa bloke mismo, bilang karagdagan sa piston, mayroon ding mga singsing ng compression, hoses kung saan dumadaloy ang gasolina, at mga nozel. Ang huli ay responsable para sa pag-spray ng halo sa bomba.

Ang block mismo, tulad ng nabanggit na, ay nasa isang hinged na suporta. Ang ilalim na pader nito ay nagtataglay ng mga patayong patnubay na nagpapahintulot sa martilyo na gumalaw habang nagmamaneho ng tumpok. Upang gawing mas matibay ang istraktura, napagpasyahan na ikonekta ang mga gabay sa bawat isa sa isang pahalang na daanan.

Kapag nagsimula ang kagamitan, ang martilyo ay gumagalaw sa riles. Gumagalaw ito pataas at pababa upang himukin ang mga tambak. Bilang karagdagan, dapat pansinin ang pagkakaroon ng isang silid para sa pagkasunog ng fuel fluid sa ilalim ng katawan ng bahagi ng epekto.

Pantubo

Ang kakaibang katangian ng disenyo ng tubular diesel hammers ay na ito ay ganap na pinag-isa at nilikha batay sa isang traktor. Sa madaling salita, ang paggawa ng naturang kagamitan ay isinasagawa alinsunod sa isang napatunayan at maayos na pamamaraan.

Pangunahing elemento ng istruktura.

1. "Pusa". Ang mga ito ang pangunahing kagamitan para sa pag-aayos ng martilyo.Ang bentahe ng aparato ay ang pagkakaroon ng isang awtomatikong mekanismo na tinitiyak ang napapanahong pag-aayos ng elemento o pag-reset nito.
2. Epekto ng piston. Naglalaman ng mga singsing ng compression para sa pinahusay na pagganap.
3. Shabot. Ito ang kapansin-pansin na ibabaw, sa proseso ng operasyon ng martilyo, na nakikipag-ugnay sa striker.
4. Nagtatrabaho bahagi ng silindro. Sa loob nito, isinasagawa ang isang pagsabog ng pinaghalong gasolina, na tinitiyak ang pag-angat ng martilyo.
5. Sistema ng paglamig. Pinipigilan ang sobrang pag-init ng kagamitan.
6. Sistema ng pagpapadulas. Nagbibigay ng tibay ng istraktura.
7. Tube ng gabay. Ito ay gawa sa mataas na lakas na bakal.

Kaugnay nito, kapag gumagamit ng kagamitan ng pangalawang uri, kinakailangan upang ayusin ang mga regular na pahinga. Ginagawa ito upang ang mga elemento ng istruktura ay cool na natural. Kung hindi ito nakikita, maaaring mabigo ang martilyo.

Base sa bigat

Ang pag-uuri ayon sa bigat ng kapansin-pansin na bahagi ng martilyo ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng tatlong mga grupo:

• magaan na martilyo - hanggang sa 600 kg;
• katamtamang martilyo - 600-1800 kg;
• mabibigat na martilyo - lahat ng mga tool na tumitimbang ng higit sa 2.5 tonelada.

Ang huli ay itinuturing na pinaka hinihingi sa anumang lugar ng konstruksyon. Ang dating ay ginagamit para sa pagmamaneho ng maliliit na tambak sa malambot na mga lupa, pati na rin para sa iba't ibang mga pag-aaral.

Ang mga modelo at tagagawa ng martilyo ng diesel ng Russia.

Pinapayagan ng mga modernong martilyo ng diesel ang de-kalidad na pagmamaneho ng anumang uri ng tumpok sa iba't ibang mga kundisyon. Ang pangunahing kadahilanan dito ay ang bigat ng martilyo mismo, dahil ang lakas ng mga suntok ay nakasalalay dito, samakatuwid, ang pinaikling pangalan ng uri ay ipinahiwatig kapag nagmamarka - tungkod o tubular at ang dami ng epekto ng piston sa kg. Samakatuwid, ang lahat ng mga martilyo sa pagtambak ng diesel ay pinaikling bilang MSDSH - tungkod o MSDT - tubo. Ang pangunahing tagagawa ng espesyal na kagamitan na ito sa Russia ay ang Stroymash Plant OJSC (Sterlitamak, Bashkortostan)

at JSC "Stroydormash" (Alapaevsk), na gumagawa ng lahat ng pangunahing mga modelo, na pinagsasama ang mga ito sa isang serye ng mga pinagsamang pakikipagsapalaran. Ang bawat martilyo ng pinagsamang pakikipagsapalaran ay bibigyan ng isang index na nagpapahiwatig ng uri at layunin nito, pati na rin ang pangunahing mga katangian. Kung mas mataas ang index, mas maraming napakalaking mga tambak at sa mas makapal na lupa ay makakatrabaho ang diesel martilyo.

Mayroong mga modelo para sa rod diesel martilyo:

• SP-60 - na may shock mass na 240 kg, para sa mga tambak na hanggang 0.4 tonelada
• SP-60A - pagbabago ng SP-60 na may bigat ng striker na 250 kg, para sa mga tambak na hanggang 0.4 tonelada
• SP-4 - para sa mga tambak na hanggang 3.2 tonelada, bigat 1250 kg
• SP-5 - 1800 kg, tambak hanggang 3.2 tonelada
• SP-6V - 2500 kg, tambak hanggang 3.2 tonelada
• SP-7 - 3000 kg, tambak hanggang 4 na tonelada
• SP-8 - 3500 kg, tambak hanggang 4 na tonelada

Para sa mga tubular diesel martilyo, ang pag-uuri ay ang mga sumusunod:

• SP-75A para sa tambak na 1.2 - 3 tonelada
• SP-76A para sa tambak na 1.8 - 5 tonelada
• Ang timbang ng tumpok ng SP-77A 2.5 - 6.5 tonelada
• SP-78A para sa mga tambak mula 3.5 hanggang 8 tonelada
• SP-79 para sa mga tambak na tumitimbang ng 5 - 10 tonelada

Narito ang magaan, katamtaman at mabibigat na martilyo na may kapansin-pansin na timbang na 1250, 1800, 2500, 3500 at 5000 kg, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ang bawat modelo ay may iba't ibang mga sukat, na nagpapahintulot sa pagtatrabaho sa mga tambak na magkakaibang mga taas at kapal.

Ang martilyo ng diesel ay isang pangangailangan sa produksyon.

Sa lahat ng mga uri ng mga pagpipilian sa konstruksyon, ang mga diesel martilyo ay ang pinaka kumikitang kahalili sa iba pang mga pag-install. Ang pagbili ng naturang yunit ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang maraming mga problema at makatipid ng oras ng trabaho. Bukod dito, ang pagiging maaasahan ng mga martilyo ng diesel ay nagpapahintulot sa kanila na magamit ulit ng maraming beses, na magbabayad ng mga gastos sa paglipas ng panahon. Para sa isang beses na trabaho, mas kapaki-pakinabang ang pagrenta ng isang martilyo ng diesel, habang pinipili ang pinakaangkop na modelo.

Tubular diesel martilyo

Ang mga tubular diesel martilyo ay ginawa na may isang bahagi ng epekto na tumitimbang mula 500 hanggang 2500 kg. Ang dalas ng mga suntok sa kanila ay umabot sa 47-55 bawat minuto.

Sa tubular diesel hammers, ginagamit ang isang low-pressure fuel pump, na ginagamit lamang para sa pagsukat ng gasolina at pagbibigay nito sa silid ng pagkasunog.

Ang gasolina ay na-atomized sa pamamagitan ng paghampas sa ulo ng piston laban sa spherical cavity ng takong ng silindro, kung saan nakolekta ang fuel na natanggap mula sa bomba.

Ang mga pangunahing bentahe ng pantubo na martilyo sa mga rod martilyo ay:

1. ang kawalan ng isang itaas na daanan, na inaalis ang peligro ng pagbasag ng martilyo dahil sa labis na pag-angat ng nakamamanghang bahagi, na nagiging sanhi ng isang epekto sa daanan;
2. ang pagkakaroon ng isang mababang presyon ng bomba, mas matibay at mas simple sa disenyo at operasyon; s
3. makabuluhang mas mahusay na mga kondisyon para sa pagkasunog ng gasolina dahil sa mas masusing paglilinis ng silindro mula sa mga produkto ng pagkasunog, na isinasagawa ng natural na bentilasyon.

Ang mga panloob na martilyo ng pagkasunog ay mayroon ding ilang mga kawalan:

• malalaking sukat, halimbawa, ang haba ng isang pantubo na martilyo ng diesel na may kapansin-pansin na bahagi na may bigat na 2,500 kg ay umabot sa 4.5 m, na kumplikado sa pagpapatakbo nito.
• Bilang karagdagan, ang mga martilyo ng diesel ay nangangailangan ng kwalipikadong pagpapanatili upang maiwasan ang mga maling pagganap.

Sa konklusyon, dapat sabihin na sa napakahina na mga lupa, ang diesel martilyo ay gumagana nang mahina, dahil ang silindro ay itinapon nang kaunti na ang pagbagsak nito ay hindi nagbibigay ng compression ng hangin sa silid ng pagkasunog na kinakailangan para sa isang nasusunog na flash.