Mga katangian ng mga lifan engine para sa unibersal na mga motoblock

Nuances ng paggamit

Hindi alintana kung aling mga motor ang naka-install sa mga nagtatanim sa pabrika, madalas na kinakailangan upang madagdagan ang bilis. Ito ay madalas na ginagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng preload ng tagsibol upang mapagtagumpayan nito ang lakas ng aparato na nagsasara ng damper.

Kung ang engine ay may kakayahang istraktura na baguhin ang rpm, ang lumalawak na puwersa ng gumaganang spring ay nababagay gamit ang throttle cable.

Huwag kailanman gumamit ng mga fuel na mas masahol kaysa sa mga inirekumendang marka ng gasolina. Sa isip, dapat sila ay limitado sa. Huwag gumamit ng anumang makina na may natanggal o nahulog na mga fuel cap.

Hindi rin katanggap-tanggap:

• pagpuno ng bagong gasolina bago tumigil ang makina;
• paggamit ng hindi sertipikadong mga langis na pampadulas;
• pag-install ng mga hindi opisyal na ekstrang bahagi;
• paggawa ng mga pagbabago sa disenyo nang walang kasunduan sa mga supplier at tagagawa;
• paninigarilyo habang nagpapuno ng gasolina at iba pang trabaho;
• draining fuel sa isang abnormal na paraan.

Malalaman mo kung paano pumili ng isang magsasaka sa susunod na video.

Mga katangian ng Lifan engine

Ang mga "Lifan" na makina para sa isang walk-behind tractor ay may iba't ibang mga teknikal na katangian, alinsunod sa kung saan sulit na pumili ng isang tukoy na modelo ng engine para sa isang tukoy na modelo ng walk-behind tractor. Ang una at pinakamahalagang tampok ay ang pagsunod sa mga sukat ng pag-install. Napakahusay kung makakahanap ka ng isang motor na ganap na umaangkop sa iyong kasalukuyang pag-mount. Maaari mong piliin ang modelo mismo. Posible ring makipag-ugnay sa pinakamalapit na tindahan ng motor para sa propesyonal na tulong.

Mahalagang tandaan na kung ang mga fastener ay hindi tumutugma, pagkatapos ay magkakaroon sila upang muling gawin sa kanilang sarili.

Ang susunod na mahalagang katangian ay ang lakas ng makina, na karaniwang sinusukat sa mga tuntunin ng horsepower. Ang pinakakaraniwang unibersal na mga motor para sa mga motoblock ay may lakas na 6.5 horsepower.

Ang lakas na ito ay kadalasang sapat na para sa karamihan ng mga motoblock. Ang mga modelo ng engine ay magkatulad sa parehong pag-install at pagpapanatili at pagpapatakbo.

Ang mga engine ng Lifan para sa isang walk-behind tractor ay dapat mapili alinsunod sa inaasahang mga gawain na itatalaga dito. Kung kailangan mo lamang maghukay ng isang maliit na lugar isang beses sa isang taon, kung gayon hindi ito nagkakahalaga ng paggastos ng pera. Ito ay magiging sapat na upang bumili ng isang simpleng modelo mula sa pinakamurang segment ng presyo, kahit na ang halaga ng naturang mga engine ay nagsisimula mula 9,000 at lahat ng mga engine ng kumpanyang ito ay itinuturing na napaka murang kumpara sa iba pang mga tatak.

Mga pagtutukoy

Mga teknikal na katangian ng Weima walk-behind tractors:

• Uri ng engine - gasolina, diesel o electric (220V).
• Ang lakas ng engine - 2-14 HP
• Ang lakas ng engine - 1.5-10 kW.
• ICE type - two-stroke, four-stroke.
• Lapad sa pagpoproseso - 50-120 cm.
• Ang lalim ng pagtatrabaho - hanggang sa 30 cm.
• Bilis ng pag-ikot ng mga cutter - 130-300 rpm.
• Ang bilis ng pagtatrabaho - 6-7 km / h.
• Uri ng pagsisimula ng engine - manu-manong, electric starter.
• Gearbox - gear at reducer.
• Ang bilang ng mga paglilipat, pasulong / paatras - 2-4 / 1-2.

Mga modelo ng petrolyo

Ang mga traktor ng walker ng gasolina ng Weim ay idinisenyo para sa paglilinang ng lupa sa medyo maliliit na lugar, mula 5 hanggang 20 ektarya ng lupa. Ang isa sa mga tampok ng motoblocks ay ang kakayahang madaling alisin at ayusin ang mga bahagi ng engine, na malaki ang buhay ng serbisyo. Ang tagal ng pagpapatakbo ng mismong engine ay apektado ng tamang pagsasaayos ng mga clearance ng balbula, na lubos na nagdaragdag ng mapagkukunan ng engine.

Ang mga gasolina na motoblock na kabilang sa mabibigat na klase ay may kakayahang malinang ang lupa sa isang lugar na hanggang sa 1 ektarya.Salamat sa kagamitan ng pamamaraang ito na may isang gear worm, ang mga nadagdagang pag-load ay hindi natatakot dito. Ang mga motoblock ay nilagyan ng isang gearbox na may 4 pasulong at 2 na bilis ng pag-reverse.

Mga modelo ng diesel

Ang mga diesel na walk-behind tractor na Weima ay may pagiging maaasahan, mahabang buhay sa serbisyo, at kahusayan. Dinisenyo upang gumana sa anumang uri ng lupa. Ang ganitong uri ng teknolohiya ng produkto ng Weima ay may mahusay na ratio ng presyo, pagganap at kalidad.

Ang isa sa mga pakinabang ng mga diesel engine na may mababang bilis ay mahusay na metalikang kuwintas, na nagbibigay-daan para sa mabibigat na trabaho (pagbubungkal ng lupa, pagdadala ng mga kalakal). Ngunit mayroon din silang mga kawalan: isang mataas na kinakailangan para sa kalidad ng gasolina, mataas na gastos ng gawaing pagkumpuni.

Ang isang tampok ng isang malaking pangkat ng mga motoblock ng diesel ng Weim ay nilagyan ang mga ito ng 3 sinturon, sa halip na 2, kung saan ginagamit ang isang karagdagang sinturon upang ikonekta ang anumang mga aktibong kalakip, na isinasagawa ang isang pag-andar ng isang drive. Nilagyan ng isang malawak na hanay ng mga gearbox, maaaring piliin ng operator ang pinakamainam na setting ng bilis para sa trabaho.

Manwal sa pagpapatakbo at pagpapanatili

Ang pamamaraan ay inilaan para magamit sa mga lugar na may isang mapagtimpi klima. Ang pagpapatakbo nito ay hindi pinapayagan sa labis na mababa at mataas na temperatura, sa panahon ng pag-ulan at pag-ulan ng niyebe.

Ang unang pagsisimula ng engine ay dapat na natupad pagkatapos ng unang pag-on ng shaft ng kamay. Pagkatapos ang motor ay dapat tumakbo sa bilis ng idle sa loob ng 30-40 minuto. Pagkatapos nito, maaari kang magsimulang tumakbo sa. Isinasagawa ito sa isang average na pag-load sa loob ng 8-10 na oras. Inirerekumenda na gumamit ng mga brushes, aerator o cutter, isinasawsaw ito sa lupa para sa lalim hanggang sa 10 cm.

Kapag nagpapatakbo ng isang traktor na nasa likuran, dapat mong sundin ang mga patakarang ito:

• Bago lumabas sa patlang, magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng aparato, suriin ang antas ng gasolina at langis.
• Sa pagtatapos ng trabaho, linisin ang radiator at ang puwang sa ilalim ng pabahay mula sa dumi, damo at mga sanga.
• Kapag pinoproseso ang lupa sa mga maiinit na araw, kinakailangan upang patayin ang makina bawat oras upang palamig ito sa loob ng 10-15 minuto.
• Patakbuhin, i-transport at iimbak ang produkto sa isang tuwid na posisyon. Iwasan ang mga paglihis ng higit sa 15 °.

Mga malfunction at ang kanilang pag-aalis

Ang engine ay hindi nagsisimula:

• sa labas ng gasolina - punan ang tangke;
• ang spark plug ay binaha o nasira - maubos o palitan ang produkto;
• barado ang fuel hose - linisin ang channel;
• nasira ang cable - palitan ang mga kable.

Ang mga stall ng engine sa daluyan at mataas na revs:

• ang muffler ay barado - alisin ang bahagi, linisin ito ng isang brush o sunugin ang uling gamit ang isang gas burner;
• mahinang kalidad ng gasolina - alisan ng gasolina, banlawan ang tangke, punan ang de-kalidad na gasolina;
• sobrang pag-init ng planta ng kuryente - patayin ang makina, suriin ang antas ng langis, magsimulang muli;
• pagsusuot ng pangkat ng piston - palitan ang O-ring, suriin ang gasket.

Sa kaganapan ng pagkasira sa paghahatid at gearbox, dapat dalhin ang produkto sa isang service center.

Karaniwang mga pagkasira ng engine at mga pamamaraan sa pag-aayos ng DIY

Mga nagmamay-ari na:

• mali ang paggamit nila ng pamamaraan, pinapayagan ang matagal na pagkakalantad sa labis na pag-load;
• palitan nang regular ang langis ng engine;
• huwag isagawa ang mga visual na diagnostic ng engine at napapanahong pag-flush ng mga bahagi nito.

Sa mga kasong ito, posible ang 2 resulta: alinman sa engine ay hindi nagsisimula, o nagsisimula ito at gumagana nang may kapansin-pansin na mga pagkagambala.

Kung ang motor ng nagtatanim ay hindi nagsisimula, kailangan ng operator na hanapin ang eksaktong sanhi ng pagkasira.

Maaaring may ilan sa mga ito:

• mga problema sa sistema ng pag-aapoy;
• kawalan ng gasolina sa fuel tank;
• bukas o sarado na fuel cock;
• ang balbula ng throttle ay bukas o sarado;
• kawalan ng supply ng gasolina sa carburetor.

Upang malutas ang problema sa isang kumpletong kakulangan ng pagsisimula ng yunit ng kuryente, dapat mong:

1. Buksan ang balbula ng throttle kung ito ay ganap o bahagyang nakasara;
2. Suriin ang tindi ng supply ng gasolina.Kung ang gasolina ay dumadaloy sa isang manipis na stream, nangangahulugan ito na kakailanganin mong suriin ang balbula ng hangin at ang filter ng gasolina. Kung sila ay barado, kung gayon kakailanganin silang linisin, hugasan ng malinis na gasolina at matuyo nang lubusan;
3. Suriin ang spark plug. Kung ito ay ganap na tuyo, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na walang supply ng gasolina sa karaniwang silindro. Ang malamang na sanhi ay ang carburetor. Upang hanapin ang sanhi ng madepektong paggawa, kailangan mong alisin ang pagkakarga ng yunit at i-disassemble ito. Sa kasong ito, kinakailangang kumilos nang mahigpit ayon sa mga tagubilin sa mga tagubilin sa pagpapatakbo;
4. Kung ang isang makapal na layer ng carbon ay nabuo sa kandila, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng labis na gasolina. Ang pagpapatayo ng silindro na may dating pagsara sa supply ng gasolina at isang nabuwag na spark plug ay makakatulong upang malutas ang problema;
5. Kung walang spark, kailangang palitan ng operator ang spark plug o muling itakda ang clearance ng magneto-flywheel.

Sa anumang kaso, ang pagkumpuni ng mga nagtatanim ng motor ay dapat na maisagawa nang mahigpit ayon sa mga tagubilin sa mga tagubilin. Bawasan nito ang peligro ng mga error na magagawa ng gumagamit sa panahon ng pag-disassemble at muling pagsasama-sama ng mga subassemblies.

Kung ang motor ng magsasaka ay gumagana na may halatang mga pagkakagambala, kailangan ng operator ang:

1. Suriin ang filter ng hangin at linisin ito nang lubusan, kung kinakailangan;
2. Ganap na palitan ang gasolina sa fuel tank gamit ang de-kalidad na gasolina mula sa mga kilalang gasolinahan:
3. Suriin ang pagpapatakbo ng electrical circuit ng magsasaka. Kung ang mga malfunction ay natagpuan dito, kailangan mong hanapin at palitan ang mga sira na bahagi;
4. Suriin ang clearance ng pabrika sa pagitan ng flywheel at ng coil ng ignisyon. Kung kinakailangan, kailangan mong muling itakda ang distansya sa pagitan ng mga elemento;
5. Suriin at linisin ang muffler mula sa naipon na carbon deposit at tarry deposit. Gagawin nitong mas madali para sa mga recycled gas na makatakas mula sa silid ng pagkasunog ng engine;
6. Suriin ang carburetor. Kung ito ay barado, kailangan mong i-disassemble at banlawan ito.

Pinapayuhan ka ng mga may karanasan sa mga hardinero at mga tagagawa ng makinarya ng agrikultura na regular mong suriin ang mga yunit ng agrikultura. Ito ay mas mahusay at mas mura upang ayusin ang mga magsasaka kung sakaling may mga maliit na pagkasira kaysa sa huwag pansinin ang mga menor de edad na malfunction at ipagsapalaran ang pagganap ng mahahalagang mekanismo ng pagtatrabaho.

Posibleng mga malfunction, pag-aayos

Para sa mga nagsasaka ng motor na Tarpan, ang mga karaniwang pagkasira ay pangkaraniwan, na madalas na lilitaw sa mga modelo mula sa iba pang mga tagagawa: mga problema sa pagsisimula ng makina at matatag na operasyon nito. Upang maiwasan ang mga malfunction ng Tarpan motor-cultivator, ang pagpapanatili ay dapat na isagawa sa isang napapanahong paraan, ang kagamitan ay dapat gamitin nang mahigpit lamang sa layunin at kakayahan nito.

Ang mga kadahilanang hindi nagsisimula ang makina ay maaaring maitumba ang mga setting ng bilis, iba't ibang mga paglabag sa fuel system. Hindi magiging labis upang suriin ang puwang, ang kalinisan ng plug, ang kakayahang magamit ng carburetor. Dahil sa hindi wastong pagpapatakbo ng sistema ng paglamig at isang maruming filter, maaaring mag-overheat ang motor. Ang dahilan para sa hindi magandang pagganap ng nagtatanim sa mataas na revs ay isang labis na maruming air filter.

Ang isang malawak na network ng dealer at ang pagkakaroon ng mga kinatawan ng tanggapan sa mga rehiyon ng Russia at ng mga bansa ng CIS ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling mag-serbisyo ng kagamitan at bumili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi.

Aparato

Ang nagtatanim na Master MK ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi at mekanismo:

• Power point. Sa iba't ibang mga pagsasaayos, ang produkto ay nilagyan ng Quantum, Honda at Lifan gasolina engine. Ang mga motor ay solong-silindro, apat na stroke, pinalamig ng hangin.
• Namamahalang kinakatawan. Nagbibigay ang tagapagtanim ng motor para sa pagsasaayos ng manibela sa taas at lapad. Ang boom ay natapos sa mga anti-vibration pad.
• Paghahatid at chassis. Ang kagamitan ay nilagyan ng malawak na gulong niyumatik, dry disc clutch at worm gear. Ang power take-off shaft ay umiikot sa bilis na 540 rpm.
• Frame Idinisenyo para sa pangkabit na mga bahagi at mekanismo. Ginawa ng kaagnasan lumalaban hardened hindi kinakalawang na asero.

Ang zone ng pag-ikot ng mga cutter ay natatakpan ng mga plastic pad na pinoprotektahan ang manggagawa at ang mga nasa paligid niya mula sa mga clod ng lupa at bato.

Mga kalakip

Maaaring gamitin ang Motoblock Master na kasama ng mga sumusunod na kagamitan sa auxiliary:

• araro - nagsisilbi para sa pagtataas ng mga lupang birhen, napapabayaang mga lugar at paghuhukay ng mga trenches;
• burol - ginamit upang lumikha ng mga kama at alisin ang mga damo;
• tagagapas - ang mga kagamitan sa pag-ikot, daliri at pag-segment ay idinisenyo upang mag-ani ng hay, alisin ang mga tuktok at mga damo mula sa bukid;
• nagtatanim ng patatas - ginagamit para sa pagtatanim ng mga tubers;
• mga pamutol - ginagamit upang paluwagin ang lupa, gilingin ang mga damo at kunin ang malalaking ugat mula sa lupa;
• naghuhukay ng patatas - ginagamit para sa pag-aani ng patatas;
• rotary snow blower - ginagamit para sa paglilinis ng mga landas at lugar;
• aerator - dinisenyo upang butasin ang tuktok na layer ng lupa upang mapabuti ang pag-access ng kahalumigmigan at oxygen sa mga ugat ng mga halaman;
• adapter - ginagamit upang mapabilis ang kontrol ng walk-behind tractor;
• trailer - ginagamit para sa karwahe ng mga kalakal na may timbang na hanggang 300 kg;
• brush - idinisenyo para sa pagwawalis ng mga damuhan at daanan;
• lugs at weighting material - nagsisilbi upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country sa maluwag at mamasa lupa.

Ang produkto ay maaaring magpadala ng metalikang kuwintas sa mga nakatigil na pag-install - mga generator, pump, crusher.

Paglalarawan

Inaanyayahan ka naming suriin nang mabuti ang mga produkto ng kilalang tagagawa ng Denmark na Texas, na naging dalubhasa sa paggawa ng mga tool sa hardin at motorsiklo sa loob ng halos 60 taon.

Ang mga multifunctional na magsasaka sa Texas, mga lawn mower, mga splitter ng kahoy, mga sweeper, trimmer, at iba pang mga dalubhasang yunit ay pinalitan ang mga primitive tool tulad ng mga pala at hoes.

Mini motor-cultivator TEXAS Muldvarp ES 300

Ang isa sa mga makina na ito ay ang TEXAS Muldvarp ES 300 electric mini na magsasaka na may bigat lamang na 4.6 kg, kung saan maaari mong mahusay na mabunot ang mga spacing ng hilera sa isang maikling panahon nang hindi na nilo-load ang iyong likod at bisig.

Aparato

Ang klasikong walk-behind tractor engine ay isang solong-silindro na panloob na stroke na panloob na engine ng pagkasunog.

Mga engine

Ang crankshaft ng makina na ito ay naka-install sa dalawang pangunahing pangunahing gulong at, sa isang panig, ay may landing kono para sa flywheel, ito rin ay isang rotor ng pag-aapoy at isang fan ng paglamig, sa kabilang banda, isang tapered o cylindrical na angkop para sa isang kalo o isang klats.

Ang pagpapadulas ng pares ng alitan ay isinasagawa ng projection ng mahigpit na langis sa ibabang takip ng takip ng baras; hindi ipinagkakaloob ang sapilitang supply ng langis mula sa bomba.

Ang silindro ay naka-install sa isang bahagyang anggulo sa pahalang, ang pampalamig na dyaket ay itinapon sa isang piraso ng crankcase, at isang manggas na bakal na bakal ang naipit dito. Ang solusyon na ito ay ginagawang mas mura ang makina sa paggawa, ngunit pinahihirap ang pag-aayos nito, dahil hindi posible ang kapalit ng silindro.

Ang pagpapadulas ng pangkat ng silindro-piston ay isinasagawa ng mga splashes ng langis na nilikha ng pagkonekta ng baras at mga counterweights ng crankshaft habang umiikot ito. Una sa lahat, kailangan mong malaman kung aling langis ang ibubuhos sa walk-behind tractor, kung aling langis ang ibinuhos sa gearbox at 4-stroke motor.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng isang solong-silindro engine, tingnan ang video:

Nakasalalay sa layout ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang engine ay maaaring:

• Under-balbula (SV) - ang camshaft ay matatagpuan sa crankcase at, sa pamamagitan ng maikling mga tappet, direktang hinihimok ang mga balbula na matatagpuan sa gilid ng silindro. Ang ulo ng silindro sa gayong mga makina ay isang simpleng paghahagis na may isang tukoy (cardioid) na silid ng pagkasunog.
• Ang mas mababang balbula ng pag-aayos ay ang pinakaluma na ginagamit sa ating panahon, ito ay halos isang daang taong gulang. Dahil sa kanilang matinding pagiging simple, ang mga nasabing motor ay mura at maaasahan, ngunit ang kanilang pangunahing sagabal ay ang kanilang mababang lakas na lakas.
• Gayundin, ang maling term na "side-balbula engine" ay madalas na ginagamit, na lumitaw bilang isang literal na pagsasalin ng Ingles na gilid-balbula dahil sa kamangmangan ng term na "mas mababang balbula" na pinagtibay mula pa noong 30 ng ikadalawampu siglo sa Russian.
• Ang mga motor na overhead balbula (OHV) ay mayroon ding camshaft na naka-mount sa crankcase, ngunit ang mga balbula mismo ay nasa silindro na ulo at hinihimok ng mahabang mga tungkod sa pamamagitan ng mga rocker arm.
• Dahil sa mas siksik at kapaki-pakinabang na hugis ng silid ng pagkasunog, ang mga motor na overhead balbula ay kapansin-pansin na mas malakas kaysa sa mas mababang mga balbula, ngunit sa parehong oras madali silang tipunin at i-configure. Ito ang pinakakaraniwang uri ng motor sa kagamitan sa paghahardin.
• Ang overhead camshaft (OHC) ay nakikilala sa pamamagitan ng ang katunayan na ang camshaft ay inililipat din sa ulo ng silindro. Ang mga ito ay mas kumplikado kumpara sa mga OHV engine, at mayroon silang pakinabang sa lakas lamang sa mataas na bilis, na kung saan ay maliit ang kaugnayan para sa mga motoblock. Gayunpaman, ang ilang mga tagagawa, halimbawa - Subaru-Robin, gamitin din ang pamamaraan na ito.

Ang mga engine ng isang medyo malaking dami (mula sa 200 cm3, pati na rin ang mga diesel) ay mayroong isang manu-manong o awtomatikong decompressor bilang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas - isang aparato na sa mababang bilis ay nagdaragdag ng oras ng pagbubukas ng maubos na balbula, sa gayon binabawasan ang pagsisikap upang manu-manong simulan ang makina.