Paano ayusin ang isang generator ng gasolina?

Jammed engine

Ito ay isang hiwalay na isyu na maaaring makaranas pagkatapos ng downtime. Ang kick starter cord ay hindi mabatak, ngunit huwag mawalan ng pag-asa, ito ang carburetor. Ang mga maliit na pagbara ay maaaring maging sanhi ng karayom ​​ng balbula ng float upang hindi ganap na isara ang balbula at ang fuel cock upang buksan sa panahon ng pagtigil. Kaya, sa oras na pinuno ng gasolina ang silindro. Una kailangan mong patayin ang gripo, pagkatapos ay i-unscrew ang kandila at, paghila ng kurdon, alisan ng gasolina mula sa silindro sa butas para sa kandila. Pagkatapos ay kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor, linisin ito, palabasin ang mga jet, tipunin at i-install sa lugar. Sa kasong ito, babaha ang kandila, kaya't sa anumang kaso kailangan itong sunugin.

Maaari bang buksan nang matagal ang starter?

Oo, magagawa mo ito, ngunit maging handa para sa mga sumusunod na problema:

1. Patay na baterya. Ang bawat hindi matagumpay na pagtatangka upang simulang bawasan ang singilin ng baterya. Upang maibalik ng baterya ang ginugol na enerhiya, kailangan mong simulan ang kotse at hayaan itong tumakbo nang ilang oras. Ngunit kung nabigo itong magsimula, sa lalong madaling panahon ang baterya ay madaling maubusan. Pagkatapos ay kakailanganin itong singilin, hilinging mag-ilaw o subukang magsimula mula sa pusher.
2. Starter breakage. Ang sobrang operasyon ng starter ay humahantong sa sobrang pag-init. At napakasama nito para sa mga detalye nito. Kadalasan nasisira sila, at pagkatapos ay imposibleng simulan ang kotse. Ang bendix ay naghihirap din, na nakikibahagi sa crankshaft. Kung nabigo itong magsimula, maaaring masira ang mga spline o tindig. Kaya't kung paikutin mo nang matagal ang starter, maghanda na palitan ito.

Kung ano ang sinasabi ng istatistika

Sapat na upang buksan ang karanasan ng daan-daang mga may-ari ng mga gas generator upang gumuhit ng isang konklusyon ng laconic: ang pinakatanyag na oras ng taon sa mga power source engine na nasisira ay ang oras ng taglamig. Ang punto dito ay hindi sa lahat ng mga tanda, ngunit sa pinaka-karaniwang likas na mga kadahilanan sa anyo ng dumi, niyebe at mababang temperatura ng hangin, na pinuno ng kapangyarihan sa kalye sa panahon ng taglamig. Lalo na nadarama ang huling kadahilanan kung ang iyong generator ay pinalakas ng isang four-stroke engine. Dahil sa ang katunayan na ang langis sa gayong mga makina ay ibinibigay nang hiwalay mula sa gasolina, madalas itong mag-freeze sa mga sub-zero na temperatura. Samakatuwid, kung nahanap mo ang iyong sarili na may isang katulad na aparato sa mga kondisyon sa itaas, tiyaking dalhin ang aparato sa isang mainit na silid o painitin ang gripo ng gas sa iba pang paraan. Sa walang kaso huwag gumamit ng bukas na apoy (huwag ilagay ito malapit sa apoy) para sa mga hangaring ito, mas gusto ang isang ordinaryong hair dryer.

Sa ilalim ng mga pangyayaring iyon kapag ang mga kondisyon ng panahon ay hindi maging sanhi ng anumang hinala, ngunit ang mapagkukunan ng kuryente ay matigas pa ring tumanggi na gumana, dapat bigyang pansin sa mga sumusunod na posibleng pinagmulan ng problema

Hindi magsisimula ang Generator

Kailangan mong simulang suriin mula sa pinakasimpleng hanggang sa pinaka kumplikado, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-check sa pagkakaroon ng gasolina mismo sa tanke.

Sinusuri ang antas ng langis

Ang mga modernong generator ng gasolina ay may sensor na antas ng langis sa crankcase. Kung walang sapat na langis, ang ignisyon ay hindi bubukas. Ang antas ay naka-check sa isang dipstick na nakapaloob sa takip sa crankcase. Kung mababa ang antas ng langis, dapat itong mai-top up at simulan muli. Kung ang antas ay sapat, o kung ang engine ay hindi nagsisimulang muli pagkatapos magdagdag ng langis, ipagpatuloy ang diagnosis.

Mababang kalidad ng gasolina

Ito ang halos pinaka-karaniwang dahilan na hindi magsisimula ang isang generator engine. Matapos ang idle time, isang sludge ang bumubuo sa mababang kalidad na gasolina at tubig na naghihiwalay.Maaari itong humantong sa pagbara ng filter o tubig sa gumaganang emulsyon na pumapasok sa silindro at hindi nag-aapoy.

Upang suriin, i-unscrew ang tornilyo sa carburetor at buksan ang fuel cock. Kung tumutulo ang gasolina, malinis ito. Kinakailangan lamang na maubos ang 10-15 ML ng gasolina upang alisin ang condensate mula sa float chamber. Kung ang gasolina ay hindi tumulo, ngunit tumutulo lamang, kung gayon ang pagbara ay malamang sa filter ng faucet. Upang linisin ang filter, kinakailangan upang maubos ang gasolina mula sa tanke at i-disassemble ang gripo. Ang filter ay isang bilog na mata. Dapat itong linisin at i-flush ng gasolina. Pagkatapos ay ibalik ang lahat, at magsimula muli.

Upang magawa ito, isara ang balbula ng throttle, buksan ang fuel supply cock at hayaang tumayo ito ng 1 minuto. Pagkatapos, sa idle (nang hindi binubuksan ang ignisyon), hinihila namin ang string ng starter ng sipa ng maraming beses upang ibomba ang carburetor. Susunod, i-on ang ignisyon at simulan ang engine. Buksan kaagad ang throttle pagkatapos magsimula. Kung ang generator ay hindi gagana sa oras na ito, ang spark ay maaaring hindi sparking.

Walang spark

Upang suriin kung ang spark plug ay nagbibigay ng isang spark, kailangan mong i-unscrew ito, ikonekta ang mataas na boltahe wire at ilagay ito sa isang paraan na ang thread ay hinawakan ang block body (ground). Pagkatapos ay buksan namin ang ignisyon at, nanonood ng kandila, hinila ang sipa ng starter cord.

Kung mayroong isang spark, kung gayon ang dahilan ay malamang na isang kakulangan ng compression. Malamang, ang rocker arm sa timing belt ay hindi maganda ang pagkakandado, kaya't ang mga balbula ay hindi ganap na isara. Sasamahan din ito ng kaunting pagsisikap kapag nagsisimula (paghila ng puntas). Sa normal na pag-compress, ang puntas ay hinugot nang mahigpit. Mas mahusay na malutas ang gayong problema sa isang service center. Kahit na ito ay nangyayari nang labis na bihira at pangunahin sa mga generator ng hindi kahina-hinalang pinagmulan.

Kung ang kandila ay hindi sparkle, maaaring mayroong 3 mga kadahilanan:

• ang kandila ay naging manhid;
• maliit na langis sa crankcase;
• pagkasira ng sensor sa antas ng langis.

Dahil ang antas ng langis ay nasuri na, 2 mga maaaring maging sanhi ay mananatili. Ang pinakamadaling paraan upang suriin ay palitan ang spark plug ng bago (ng naaangkop na tatak) at ulitin ang eksperimento sa spark. Ang pinsala sa sensor ng antas ng langis ay malamang na hindi, ngunit kung walang spark kahit na may isang bagong plug, pagkatapos ay maaari mong idiskonekta ang kawad mula sa sensor at magsimulang muli.

Sa kawalan ng bagong kandila, maaari mong "buhayin" ang dati. Ang mga contact nito ay dapat na malinis ng mga carbon deposit na may pinong liha at naka-calculate sa gas. Sa bukid, maaari mong sunugin ang isang kandila sa isang lata sa pamamagitan ng pagbuhos ng isang kutsarang gasolina dito at pag-iinit.

Ngayon ay susubukan naming muli ang spark plug, i-turn ito muli at simulan ang generator.

Paradahan hanggang sa isang buwan

Ang isang maaring magamit na kotse pagkatapos ng naturang paradahan ay dapat magsimula nang walang anumang mga problema, dahil ang isang pinalabas na baterya ay naging pangunahing pagkasira ng kotse sa mga ganitong sitwasyon. Samakatuwid, dapat isaalang-alang ng isa ang pana-panahong kakaibang katangian. Nasa malamig na panahon sa -15 degree, idle para sa 10 araw na madalas na humantong sa paglabas ng baterya. Sa mainit na panahon, ang baterya ay maaari lamang mapalabas mula sa kasalukuyang tagas, na ang rate na hindi dapat higit sa pinahihintulutan. Ang mga palatandaan kung saan nagiging malinaw na ang engine ay hindi nagsisimula dahil sa baterya ay ang mga sumusunod:

• Kapag nakabukas ang ignisyon, ang mga tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento ay naka-off.
• Ang isang maliit na pag-click ay naririnig kapag sinusubukang i-start ang motor.
• Ang starter motor ay dahan-dahang umiikot sa crankshaft ng engine.

Kakailanganin mong singilin ang baterya gamit ang isang espesyal na aparato para sa pagsingil ng mga baterya ng kotse, o humingi ng tulong mula sa labas ng mga driver. Upang simulan ang motor, kailangan mo ng pagsisimula ng clamp - "crocodiles", pati na rin ang kaalaman sa mga patakaran para sa pagsasagawa ng "pag-iilaw" mula sa isang panlabas na mapagkukunan ng kuryente. Kung ang iyong kotse ay may isang manu-manong paghahatid, maaari itong masimulan mula sa "pusher".

Mahalagang pagsisikap ang kinakailangan upang simulan ang isang diesel engine, samakatuwid, hindi lahat ng mga kotse na nilagyan ng diesel engine ay maaaring masimulan sa ganitong paraan nang walang mga kahihinatnan, kaya mas mahusay na tanggihan ang pamamaraang ito.

Bakit mapanganib na buksan ang starter nang mahabang panahon kapag sinisimulan ang makina

Ang pagsisimula ng engine ay isang proseso kung saan ang starter at ang baterya ay direktang kasangkot. Sila ang higit na nagdurusa sa mahabang pagsisimula ng motor. Alinsunod dito, posible ang mga sumusunod na problema:

• Paglabas ng baterya. Ang bawat pagtatangka upang simulan ang engine ubusin ang lakas ng baterya. Sa kasong ito, kung ang tagumpay ay hindi matagumpay, maaari nating ipalagay na ang baterya ay naubos ang singil na "idle". Upang ma-charge ang baterya, ang engine ay dapat magsimula at tumakbo nang ilang sandali. Maraming hindi matagumpay na pagtatangka upang simulan ang makina, at makakakuha ka ng isang pinalabas na baterya, na kailangang sisingilin mula sa istasyon, o simulan ang engine sa pamamagitan ng "pag-iilaw" ng iba pang mga kotse;
• Kabiguan ng starter. Sa isang mahabang pag-scroll ng starter, nagsisimula itong mag-init ng sobra, na maaaring makaapekto sa mga bahagi nito at humantong sa kumpletong pagkabigo ng bahagi. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa bendix, kung saan, kapag sinusubukan na simulan ang engine, ay dinala sa crankshaft. Kung ang motor ay hindi nagsisimula, mayroong mataas na peligro ng pinsala sa mga spline sa bendix o tindig. Kung patuloy mong kailangang buksan ang starter nang mahabang panahon kapag sinisimulan ang makina, sa paglipas ng panahon ay hahantong ito sa kabiguan nito at sa pangangailangan na palitan ito.

Kadalasan, malulutas mo ang problema sa isang mahabang pag-crank ng starter kapag sinisimulan ang makina nang hindi nakikipag-ugnay sa sentro ng serbisyo sa iyong sarili, sa gayon pinipigilan ang maagang pagkabigo ng starter.

Kailan ka dapat pumunta sa pagawaan?

Ang isang bilang ng mga pagkakamali, aba, ay mahirap na ayusin sa iyong sariling mga kamay, nang walang sapat na mga kwalipikasyon: halimbawa, ang isang hindi wastong converter ng converter o boltahe na regulator ay maaaring ayusin lamang sa isang mahusay na pag-unawa sa prinsipyo ng pagpapatakbo at circuitry ng naturang mga aparato. Hindi lahat ng may-ari ng isang generator ng gas ay kukuha ng bulkhead ng makina, kahit na hindi ito gaano kahirap sa hitsura nito.

Sa kasong ito, sulit na makipag-ugnay sa isang dalubhasang shop sa pag-aayos. Maaari mong malaman ang mga coordinate ng mga pagawaan sa iyong lungsod sa Internet o sa mga tindahan na nagbebenta ng mga tool na gasolina.

Maraming mga tulad na mga pagawaan sa mga malalaking lungsod, narito lamang ang isang maliit na bahagi ng mga ito:

Ipinapakita ng video ang pag-aayos ng isang generator ng gas na gawa sa Tsino

Pagsisimula ng engine nang walang starter na may awtomatikong paghahatid ng pagsasara na pamamaraan

Para sa isang karampatang pagsisimula ng engine sa pamamagitan ng pagsara ng starter sa mga kotse na may isang awtomatikong paghahatid, kinakailangan upang isaalang-alang ang de-koryenteng diagram ng mga koneksyon ng mga bahagi nito. Ang isang tipikal na pagkakamali ng mga motorista kapag sinusubukang isara ang starter ay upang tulay ang dalawang mga output terminal ng mga contact gamit ang isang distornilyador. Sa kasong ito, ang motor na de koryente ay na-trigger, ngunit ang relay relay ay mananatiling nakakakonekta at ang overrunning na klats ay hindi nakakonekta. Hindi inirerekumenda na mag-short circuit nang direkta na humahantong ang lakas ng starter.

Ang anumang starter ay may tatlong positibong contact na "B", "M", "S" at isang negatibong contact - 8, na palaging konektado sa katawan. Ang terminal na "B" ay laging nasa ilalim ng boltahe ng DC mula sa baterya. Pamamaraan:

1. Bago isara ang mga contact, kailangan mong hanapin ang terminal na "S". Sa mga modernong nagsisimula, mukhang isang proteksiyong petal casing.
2. Maingat na subaybayan ang pagkakaiba sa pagitan ng mga contact na "B" at "M" - ang permanenteng konektado na "B" ay minarkahan ng "+12".
3. Upang simulan ang starter, ang contact na "B" at ang terminal na "S" ay sarado.
4. Ang pagsasara ay ginaganap sa isang maikling panahon at pagkatapos lamang ikonekta ang "walang kinikilingan".
5. Ipinagbabawal na isara ang mga contact na "B" at "M"!

Sa mga domestic car, madali itong makahanap ng mga kinakailangang terminal ng starter: halimbawa, ang isang traction relay na may pagtatalaga ng mga contact sa isang VAZ 2114 ay ganito ang hitsura:

Ang contact contact na "B" ay sakop dito ng isang rubber protection casing, at ang terminal ng traction relay na "S" ay matatagpuan sa ilalim ng plastic plug, na dapat alisin bago isara.

Ang contact ay sarado gamit ang isang distornilyador na may koneksyon sa ignisyon:

Sa mga banyagang kotse na may awtomatikong paghahatid, ang terminal ng "S" ay mukhang magkakaiba: madalas itong ginawa sa anyo ng isang may sinulid na terminal na may isang tip ng tanso at puting pagkakabukod ng kawad. Ito ay maginhawa upang isara ang naturang contact sa isang open-end wrench:

Kapag isinasara ang mga contact, obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan: ang tract relay ng kotse sa pag-idle ay kumokonsumo mula 30 hanggang 100 A, at ang panimulang kasalukuyang ay maaaring umabot sa 600 A. Kinakailangan na magtrabaho kasama ang mga insulate na guwantes, sa kaso ng "pagdikit" ng isang distornilyador o isang susi, agad na alisin ang minus terminal mula sa baterya. Ang 12V starter ng operating boltahe ay hindi mapanganib, ngunit ang mga piyus o mga kable ay maaaring masunog kung maganap ang mga pagkakamali.

Simula ng generator pagkatapos ng konserbasyon

Sa totoo lang, isinasagawa ang operasyong ito, tulad ng isang normal na paglulunsad, ang yugto lamang ng paghahanda ang nararapat na espesyal na pansin.

• bago simulan kinakailangan upang punan ang langis ng engine at mag-install ng isang bagong filter ng langis na inirerekomenda ng gumawa;
• i-install ang isang sisingilin na baterya;
• punan ang generator ng gasolina.

Kung hindi mo pa nagamit ang planta ng kuryente sa loob ng mahabang panahon at ilagay ito sa imbakan, kung gayon sa kaso ng pagpapatuloy ng trabaho, kinakailangan upang maayos na ihanda ang aparato. Bago mapangalagaan ang kagamitan, alinsunod sa aming mga rekomendasyon, pinatuyo mo ang lahat ng mga likido mula rito, tinanggal ang dumi at alikabok, at pagkatapos ay naka-pack ito sa isang kahon at iniwan ito sa estado na ito sa loob ng maraming buwan. Ngunit pagdating ng tag-araw, ang panahon ng trabaho sa konstruksyon, o madalas na pinapatay nila ang ilaw, dapat mong tandaan ang tungkol sa pag-install at isagawa ito.

Paano ihanda generator upang gumana pagkatapos ng pangmatagalang imbakan, sasabihin namin sa artikulong ito.

Una kailangan mong alisin ang yunit sa kahon at maingat na punasan ito sa alikabok. Hindi mahalaga kung paano mo ito i-pack, ang alikabok ay laging nagtatapos sa aparato, kaya dapat itong alisin. Kung naipon ito sa mga lugar na mahirap maabot, halimbawa, sa rehas na bakal, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang naka-compress na hangin ng tagapiga. Matapos makumpleto ang pamamaraang ito, i-install ang istraktura sa isang patag na ibabaw at maingat na siyasatin ang lahat ng mga nakikitang bahagi, lalo na ang mga hose ng goma. Sa katunayan, sa proseso ng pag-iimbak o muling pagsasaayos, maaari silang mapinsala o baluktot.

Mga tip para sa paghahanda ng kagamitan para sa pagpapatakbo

• Kung sa pamamagitan ng panlabas na mga palatandaan ang lahat ay normal, walang mga paglabag na napansin, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa mga sumusunod na aktibidad. Kung napansin mo na ang diligan ay baluktot o basag, mas mabuti na palitan ito ng bago.
• Susunod, kailangan mong suriin ang estado ng mga filter ng hangin pagkatapos ng isang mahabang pagwawalang-kilos. Kung ang kagamitan ay nasa bahay, natatakpan ng isang plastic bag, kung gayon ito ay maaaring nasa mahusay na kondisyon, ngunit kung nakalimutan mong palitan ito bago mapanatili, siguraduhing palitan ito ng bago o linisin ang isang ito.
• Sa kaso kung mayroon kang kagamitan sa gasolina, tiyaking ulitin ang pagmamanipula kung saan kinakailangan upang mag-lubricate ng silindro ng engine. Upang magawa ito, alisin ang wire na may mataas na boltahe mula sa spark plug, i-unscrew ito sa isang espesyal na wrench. Pagkatapos kumuha ng isang bagong hiringgilya at punan ito ng 20 mililitro ng pampadulas at ibuhos ito sa butas ng plug. Takpan ang butas gamit ang ordinaryong tela at i-on ang starter nang maraming beses sa pamamagitan ng kamay, habang tinitiyak na naka-off ang ignisyon. Makakatulong ito na ipamahagi ang langis nang pantay-pantay sa buong motor.
• Habang ang spark plug ay hindi naka-lock, tingnan ito nang mabuti upang makita kung ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa mga thread. Kung napansin mo ito, mas mabuting palitan ito ng bago. Pagkatapos ay maaari mong ligtas na refit ang spark plug.
• Kapag nagawa ang lahat ng paghahanda, maaari mong subukang simulan ang generator. Una, hayaan itong idle sa loob ng sampung minuto, at pagkatapos ay unti-unting ikonekta ang mga consumer.
• Panoorin nang mabuti ang tekniko upang walang paglabas ng langis o amoy ng nasunog na kawad. Ang katotohanan ay kung ang istasyon ay matatagpuan sa isang silid na may mataas na kahalumigmigan, kung gayon ang mga kable ay maaaring mamasa-masa. Dapat mo ring suriin ang mga pagbabasa ng mga instrumento sa pagsukat tulad ng isang oras na metro at voltmeter.

Kung ang lahat ay mabuti at ang kagamitan ay gumagana nang mahusay, pagkatapos ito ay ganap na handa na para magamit.

Mga posibleng problema

Sa kasamaang palad, ang mga generator ng gasolina ay maaaring mabigo pagkatapos ng mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad. At hindi lahat ng mga gumagamit ay nakakaunawa kung ano ang sanhi ng isang madepektong paggawa ng system. Alinsunod dito, umalis sila sa pamamagitan ng mga tagubilin sa pagpapatakbo sa pagtatangka upang makahanap ng solusyon sa problema. Ngunit ang disenyo ng isang gasolina generator ay hindi gaanong kumplikado, at maaari kang makahanap ng isang madepektong paggawa nang walang espesyal na kaalaman. Upang magsimula sa, dapat mong isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng system ng generator. Ang libreng daloy ng gasolina at ang pagkakaroon ng isang spark ay kinakailangan upang masimulan ang makina.

Upang suriin ang daloy ng gasolina sa silindro, kinakailangan upang i-unscrew ang spark plug at suriin ang mga electrode nito. Kung ang mga ito ay tuyo, walang fuel na ibinibigay. Ang mga moisturised electrodes ay nagpapahiwatig ng daloy ng gasolina. Sa ilang mga kaso, nangyayari na ang mga kandila ay binabaha ng gasolina kapag ang generator ay pabrika. Ang spark ay tila nariyan, ngunit hindi posible na i-on ang makina. Ang sitwasyong ito ay nangyayari pagkatapos ng isang mahabang pagwawalang-kilos ng generator. Upang malutas ang problema, kinakailangang punasan ang mga spark plug electrode at patuyuin ito pabalik. Susunod, kailangan mong suriin para sa isang spark. Upang magawa ito, kailangan mong ipasok ito sa bukana ng bibig at ikonekta ang panlabas na elektrod sa anumang elemento ng metal ng engine.

Tanging kinakailangan upang kumonekta sa isang malayong distansya mula sa screwing point. Kung hindi man, ang spark na lilitaw ay maaaring mag-apoy mula sa mga usok ng gasolina mula sa silindro. Matapos nakabitin ang electrode ng spark plug, dapat mong hilahin ang starter. Kung mayroong isang spark, pagkatapos lahat ay maayos. Kung ang isang spark ay hindi lilitaw, kakailanganin mong maghanap ng isang solusyon sa problema sa isang mas pandaigdigang saklaw, dahil ang kawalan ng isang spark ay nagpapahiwatig ng mga nasirang kandila o isang hindi maayos na sistema ng elektrisidad ng generator. Dagdag dito, iminungkahi na pamilyar ang iyong sarili sa maraming mga paraan upang ma-troubleshoot ang mga problema sa kawalan ng isang planta ng generator.

• Sa pagkakaroon ng papasok na gasolina at isang spark, kinakailangan upang punasan ang spark plug at pagkatapos ay higpitan ito. At magsimulang muli alinsunod sa mga patakaran ng mga tagubilin.
• Kung ang kandila ay naging tuyo pagkatapos ng pag-unscrew, maaari kang gumawa ng isang teknikal na iniksyon. Mangangailangan ito ng isang hiringgilya na 1 o 2 cubes. Ang gasolina ay pumped sa ito, na kung saan ay kasunod na ibinuhos sa silindro. Pagkatapos ang kandila ay mabilis na baluktot, isang sulok ay inilalagay dito, at isang halaman ang ginawa. Sa pamamaraang ito, magsisimula ang makina sa ika-1 o ika-2 na pagsubok. Ngunit sa karagdagang trabaho, maaari itong tumigil. Kung, gayunpaman, ang mga stall ng generator, kakailanganin mong makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo.
• Kung biglang walang spark ng kandila, at hindi posible na makuha ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng tagapagsalita, kung gayon ang sistemang elektrikal ng generator ay kailangang ayusin. At ang isang dalubhasa lamang ang maaaring ayusin ang aparato.

Kadalasan, ang mga gumagamit, nahaharap sa isang hindi gumaganang system ng generator, ay nagsisimulang i-disassemble ito at tingnan ang panloob na estado. Gayunpaman, una sa lahat inirerekumenda ng mga eksperto ang pagsuri antas ng langis at pagkakaroon ng gasolina... Sa ilang mga kaso, ang generator ay tumitigil sa pagtatrabaho kapag ang air filter ay barado. Hindi napakahirap na linisin ito ng iyong sariling mga kamay, at upang maitaguyod ang lokasyon nito, sapat na upang tingnan ang mga tagubilin sa pagpapatakbo.

Ang isang katulad na solusyon sa problema kung ang fuel filter ay naging marumi. Kailangan din itong linisin o palitan. Kung biglang hindi nagsimula ang generator engine pagkatapos ng ginawang manipulasyon, ang problema ay marahil ang kontaminasyon ng carburetor.

Sa susunod na video, makikita mo kung paano maayos na masisimulan ang isang generator ng gasolina.

Pag-aayos ng generator ng DIY gas

Ang pamamaraan ng pag-aalis ay dapat sundin sa panahon ng pag-aayos. Narito ang ibig sabihin namin ang sumusunod. Nagsisimula kaming suriin ang aparato:

Ang visual na inspeksyon ng gas generator - baka may pinsala sa mekanikal, mga paglabas ng likido, atbp Tingnan natin kung may sapat na langis. Sa tulong ng starter, pinapaikot namin ang motor upang malaman ang tungkol sa paglaban ng compression at panlabas na ingay. Sinisimulan namin ang makina.
Kapag hindi ito nagtrabaho, nagpapatuloy kami sa spark. Sinusubukan namin ang isang bagong kandila kung saan pinapalitan namin ang makina. Kapag hindi pa rin kami nakakakuha ng sparks, ididiskonekta namin ang mga kable mula sa relay ng sensor ng langis at binago ang takip ng spark plug. Kapag, pagkatapos nito, walang spark, pagkatapos ay magpatuloy sa ignition switch at ang power button. Ang kanilang kakayahang magamit ay nagpapahiwatig ng mga problema sa ignition coil.
Mayroong isang spark - sinisimulan namin ang makina. Kung ito ay tumigil sa pagsisimula o gumana na sarado ang damper, kailangan mong linisin ang carburetor. Ang ilang mga inaangkin na nalinis ito, ngunit ang problema ay nagpatuloy. Tama (at hindi lamang ...) ang paglilinis ay nagsasangkot ng kumpletong pag-disassemble ng elemento at paggamit ng mga espesyal na sangkap. Pagkatapos kinakailangan na mai-install nang maayos ang carburetor at ayusin ang mga rod, damper spring at kontrol sa bilis

Kapag pagkatapos nito ay hindi ito magsisimulang muli, kung gayon dapat mong ibuhos ang isang maliit na gasolina sa silid ng pagkasunog gamit ang lugar kung saan na-screw ang kandila.
Magbayad ng partikular na pansin sa tanke. Kung may kalawang dito, masama ito.

Kahit na ang buong sistema ng gasolina ay mahusay na nalinis, kung gayon, pagkatapos ng isang maikling panahon, ang kalawang ay pupunta sa mga jet at sa ilalim ng karayom ​​ng carburetor. Bilang isang resulta, ipagpapatuloy ang problema. Kung ang kaagnasan ay hindi gaanong mahalaga, pagkatapos ay maaari mong ibuhos ang isang espesyal na sangkap sa tangke at iwanan ito sa loob ng 10-12 na oras; pagkatapos ay alisan ng tubig at banlawan ng gasolina. Maaari kang mag-install ng isang bagong fuel filter, ngunit ang pagpapalit lamang ng tanke ay makakatulong malutas ang problema.

Kung hindi ka nagtagumpay sa pag-aayos ng iyong tool mismo, makipag-ugnay sa aming kumpanya para sa isang pag-aayos ng gas generator.

Ang kalidad ng langis sa kotse ay nabawasan, bakit

Ang mga modernong langis ng engine ay may mahabang buhay sa istante. Ngunit pagkatapos pumasok ang langis sa makina, nagbago ang buhay ng istante nito. Dahil ang mga modernong langis ay maraming iba't ibang mga additives, sa tuwirang direktang pagpapatakbo ng makina, ang mga langis ay nahantad sa napakataas na temperatura. Kasunod nito ay hahantong sa tinaguriang "pagsasapin-sapin" na epekto ng langis. Hindi ito nagpapakita mismo sa panahon ng patuloy na pagpapatakbo ng engine, dahil sa panahon ng pagpapatakbo nito ang langis ay patuloy na halo-halong at nabalisa. Ngunit kapag ang kotse ay walang ginagawa, ang isang putik ay nabubuo sa langis, at nawawala ang halos lahat ng mga pag-aari nito.

Lubhang pinanghihinaan ng loob na simulan ang engine sa naturang langis, dahil maaari itong makapinsala dito. Kung ang sasakyan ay wala sa serbisyo nang mahabang panahon, ang engine ay dapat na mapula, at ang langis at mga filter ay dapat mapalitan.

Inirekomenda: Ano ang gagawin kung ang langis ng engine ay amoy gasolina