Paano maayos na ayusin ang carburetor

Paglilinis ng carburetor ng walk-behind tractor

Madalas na pagkabigo sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente ng walk-behind tractor na nagpapahiwatig ng akumulasyon ng mga blockage sa loob ng carburetor nito. Ang pagpupulong ng gasolina na ito ay patuloy na nakikipag-ugnay sa langis ng engine, gasolina at hangin. Naglalaman ang mga ito ng solidong praksyon, alkitran at maliit na mga labi, na maaaring ideposito sa mga dingding ng mga carburetor chambers at sa loob ng mga fuel channel. Kaugnay nito, ang carburetor ay nangangailangan ng regular na paglilinis, lalo na kung ang de-kalidad na gasolina ay ginagamit upang muling mapuno ng gasolina ang yunit ng agrikultura.

Bago direktang i-flush ang carburetor ng ginamit na walk-behind tractor, kailangan mong i-dismantle ang karaniwang air filter at banlawan ito nang malinis sa gasolina. Pagkatapos nito, ang bahagi ay kailangang matuyo. Dapat ding siyasatin ng operator at linisin ang spark plug. Kung ang isang makapal na layer ng carbon ay nabuo sa takip nito, ipinapahiwatig nito ang pagtulo ng langis.

Ang karagdagang pamamaraan ay dapat na tulad ng sumusunod:

1. Una, kailangan mong maingat na alisin ang idle carburetor mula sa aparato sa pabrika at ganap na maubos ang natitirang gasolina mula sa karaniwang float metal chamber;
2. Kakailanganin mong suriin ang built-in na koneksyon sa gasolina. Kung ang hangin ay hindi dumaan dito, kung gayon ang pag-angkop ay dapat na hinipan ng naka-compress na hangin mula sa biniling silindro;
3. Susunod, dapat suriin ng operator ang kondisyon ng metal float chamber at ang "dila" na kinakailangan upang ayusin ang posisyon ng float. Dapat suriin ng operator ang antas ng dami ng refueled fuel na pumapasok sa silid - ang antas nito ay dapat na una ay hindi bababa sa 3.5 cm;
4. Pagkatapos nito, kakailanganin mong alisin ang mga karayom ​​na responsable para sa pag-aayos ng mababa at buong gas - kinakailangan upang ganap na mapula ang nguso ng gripo;
5. Susunod, kailangan mong alisin ang takbo ng mga bolt at idiskonekta ang karaniwang itaas na bahagi ng carburetor ng pabrika mula sa mas mababang isa. Magagawa ng operator na ma-flush nang lubusan ang built-in na fuel balbula;
6. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang linisin ang jet na may hangin mula sa silindro. Ito at iba pang mga elemento ng carburetor ay hindi dapat punasan ng isang malambot na tela. Kung hindi man, ang panganib ng pinsala sa chrome coating ng mga dingding ng pagpupulong ng fuel ay tataas;
7. Matapos ang lahat ng mga bahagi ng karaniwang carburetor ay ganap na tuyo, maaari itong muling magtipun-tipon.

Kaagad pagkatapos mai-install ang fuel unit, dapat ayusin ito ng operator at maayos na simulan ang motor ng walk-behind tractor. Susunod, kakailanganin ng gumagamit na suriin ang pagpapatakbo ng node. Kung ang built-in na engine ay tumatakbo bilang matatag hangga't maaari at hindi naglalabas ng mga sobrang tunog, kung gayon ang paglilinis at pagsasaayos ng karaniwang carburetor ay ginampanan nang tama.

Pag-aayos at pagpapanatili ng Chainsaw Friendship

Ang mga maaasahang ekstrang bahagi at matibay na mekanismo ng Druzhba chainaw ay hindi maprotektahan ang tool mula sa pagbasag. Kadalasan, ang mga dahilan para sa hindi paggana ng tool ay hindi wastong paghawak o walang gaanong pagkasira ng mga mekanismo.

Upang mabawasan ang peligro ng wala sa panahon na pinsala sa chainaw, dapat mong gamitin ang de-kalidad na gasolina ng isang tatak na hindi mas mababa sa AI-80 upang muling mapuno ng gasolina, kung saan ang langis para sa mga 2-stroke engine ay dapat na lasaw. Ang proporsyon ng gasolina at langis ay dapat na 1:25, iyon ay, 40 ML ng langis ng engine ay dapat na lasaw sa 1 litro ng gasolina.

Ang langis ng kadena ay dapat ding may mataas na kalidad. Sa anumang kaso ay huwag ibuhos ang basurang materyal sa tangke ng langis ng Druzhba chainaw, kung hindi man ay hahantong ito sa pagkasira ng sistema ng pagpapadulas ng tool. Upang maiwasan ang kadena ng chainaw mula sa pagbibigay sa labis na alitan, gumamit lamang ng sariwang langis mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa.

Dapat pansinin na ang paggamit ng isang de-kalidad na timpla ng gasolina at pampadulas ay hindi pa ginagarantiyahan ang patuloy na hindi nagagambala na pagpapatakbo ng Druzhba chainaw. Gayunpaman, kahit na nakakita ka ng isang madepektong paggawa, huwag magalit kaagad. Ang ilang mga pagkasira ay medyo madali upang ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay. Nasa ibaba namin nakalista ang mga tipikal na malfunction ng isang domestic instrument at mga paraan upang maalis ang mga ito sa kanilang sarili.

Chainsaw carburetor pagsasaayos Pakikipagkaibigan

1. Upang makahanap ng pinakamataas na bilis ng engine idle, dahan-dahang buksan ang tornilyo na minarkahang "L" pakaliwa. Kapag nahanap mo ang maximum na RPM, i-on ang parehong tornilyo ¼ ng isang turn pabalik. Kung pagkatapos nito ang chain sa bar ay patuloy na paikutin, pagkatapos ay i-on ang turnilyo na minarkahang "T" pakaliwa hanggang sa ganap na tumigil ang unit ng saw;
2. Ang pag-on ng turnilyo na minarkahan ng letrang "H" ay ayusin ang kinakailangang lakas at rpm. Upang gawin ito, kailangan mong ikonekta ang isang tachometer sa Druzhba chainaw at sa pamamagitan ng pag-on ng tornilyo na "H" hanapin ang pinakamainam na bilang ng mga rebolusyon na tinukoy sa mga tagubilin. Kaagad pagkatapos nito, i-on ang tornilyo na "H" ¼ lumiko sa pakaliwa;
3. Pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang mahusay na pagsasaayos ng bilis ng engine idle. Upang magawa ito, i-on ang "T" na tornilyo hanggang sa magsimulang umiikot ang chain ng saw. Kaagad pagkatapos ay i-on ang tornilyo na "T" sa kabaligtaran direksyon hanggang sa ganap na tumigil ang kadena.

Ang pag-aayos ng carburetor ayon sa tagubilin ay magbibigay-daan sa iyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng Druzhba chainaw at protektahan ang mga bahagi nito mula sa labis na pagkasuot.

Paano maitakda ang ignisyon sa chainaw ng Pagkakaibigan?

Upang maayos na ayusin ang tool, kailangan mong maingat na pag-aralan ang manu-manong para sa pagpapatakbo nito. Tulad ng ipinahiwatig ng mga tagubilin para sa pag-aayos ng Druzhba chainaw, upang mai-install ang ignisyon, kailangan mong alisin ang takip kung saan nakakabit ang starter at i-on ang magneto upang ang mga marka dito at ang tugma ng adapter. Pagkatapos nito, magsisimula nang madali ang chainaw ng Pagkakaibigan.

Nililinis ang carburetor

Upang ayusin ang antas, ang carburetor sa walk-behind tractor ay ganap na nalinis ng dumi bago pa. Bago simulan ang trabaho, alisan ng gasolina ang gas tank. Upang magawa ito, alisin ang takbo ng plug ng alisan ng tubig o alisin ang supply hose. Ang gasolina ay ibinuhos sa isang malinis na canister o plastik na lalagyan. Bago muling punan, ipinapayong ipasa ang nasusunog na likido sa pamamagitan ng isang filter. Matapos maalis ang tangke ng gasolina, alisan ng tubig ang supply hose, tuyo ito at hipan ito ng naka-compress na hangin.

Ang remote control ay nakakabit nang direkta sa ulo ng silindro. Upang alisin ang mekanismo ng dosing, alisan ng tubig ang filter ng hangin gamit ang supply pipe. Pagkatapos ang throttle actuator ay naka-disconnect, ang mga fastener ay naka-unscrew, ang carburetor ay tinanggal mula sa upuan. Paglilinis ng malayuang kontrol:

1. Alisin ang katawan ng tangke ng pag-aayos ng filter. Sa ilalim, i-unscrew ang pag-aayos ng bolt, ilabas ang baso. Sa loob nito, ang mga madulas na deposito ay nalinis, ang lahat ay lubusang pinunasan at pinatuyong.
2. Ang isang float chamber ay ginawa sa ibabang bahagi ng katawan. Sa gitna nito ay ang pangunahing fuel jet, na kung saan ay unscrewed gamit ang isang distornilyador. Mayroong isang maliit na manggas sa ilalim, na aalis din. Upang alisin ang float na may isang takip na karayom, ang baras ng suporta ay tinanggal sa mga pliers.
3. Ang katawan ng carburetor (na may naunang tinanggal na mga bahagi ng plastik) at mga jet ay inilalagay sa acetone o puting espiritu sa isang araw. Ang mga bahagi ng polimer ay hugasan ng malinis na gasolina, nalinis ng isang malambot na brush, pagkatapos ay pinatuyong mabuti.
4. Ang mga babad na bahagi ay nalinis ng plaka na may basahan, at ang mga butas sa pagsukat - na may isang manipis na karayom ​​o kawad.
5. Ang pagpupulong ay isinasagawa baligtad.

Aparato ng Carburetor

Ang disenyo ng carburetor ng makinarya ng Neva ay medyo simple. Ang pag-aaral nito ay hindi magiging mahirap, ngunit sa parehong oras na magkakasunod na gagawing posible na madaling gumawa hindi lamang ng mga pagsasaayos, kundi pati na rin ng pag-aayos - kung may mangyaring gayong pangangailangan. Kasama sa bahaging ito ang mga sumusunod na sangkap:

• isang float na nauugnay sa isang locking needle balbula;
• float kamara;
• isang silid kung saan ang gasolina ay puspos ng hangin;
• diffuser at fuel spray system;
• balbula ng throttle;
• mga balbula ng hangin at gasolina.

Ang gawain ng float, na konektado sa isang balbula na uri ng karayom, ay isang uri ng pagpapaandar ng regulator na tumutukoy sa dami ng gasolina sa float chamber. Kapag bumababa ang dami ng gasolina, bumababa ang float at binubuksan ang balbula, na "nagpapasok" ng isang bagong dami ng gasolina sa silid, na kinukopya muli ito sa kinakailangang halaga. Habang pinunan ang silid, ang float ay tumataas at, kapag napunan, isinasara ang balbula, pinipigilan ang labis na gasolina sa silid.

Sa video na ito, malalaman mo kung paano mag-disassemble ng isang carburetor:

Ang pagpapaandar ng atomizer na matatagpuan sa pagitan ng float at paghahalo ng mga silid ay upang ipamahagi ang gasolina sa paghahalo ng silid, kung saan ito ay puspos ng hangin. Ang hangin ay pumapasok sa lalagyan na ito sa pamamagitan ng inlet pipe. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay diin dito na ang antas ng gasolina sa float tank ay dapat palaging isang ilang millimeter sa ibaba ng outlet channel.

Ito ay mahalaga, dahil kapag ang makina ng yunit ay naka-patay, ang gasolina ay hindi dapat magtapon mula sa float room, hindi lamang sa isang patag na ibabaw, ngunit din kapag ang walk-behind tractor ay nasa isang slope

Mga pagkakaiba-iba ng mga carburetor na "Kopeyka"

Mga jet para sa carburetors ng mga kotse VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2107

Sa panahon ng paggawa ng VAZ 2101, maraming mga pagbabago ng carburetors ang na-install sa system nito. Nag-iiba sila sa laki ng mga nozzles, pati na rin ang pagkakaroon o kawalan ng isang vacuum corrector. Sa maagang mga modelo ng Zhiguli, isang carburetor ang na-install na may isang sistema ng pag-aapoy nang walang isang vacuum corrector.

Ang pinakakaraniwang carburetor sa isang kotse na VAZ 2101 ay ang DAAZ 2101-1107010 carburetor model. Ginamit na dito ang isang sistema ng vacuum corrector. Ang lahat ng mga pagbabago sa carburetor ay maaaring ayusin sa isang katulad na paraan. Ngunit imposibleng mag-install ng isang modelo na may isang vacuum corrector sa halip na isang disenyo nang wala ito, o kabaligtaran. Ang mga carburetor ng mga kilalang tatak DAAZ / Weber, Ozone, Solex ay madalas ding ginagamit mula sa hindi karaniwang mga carburetor, nais kong i-highlight ang Solex 21073 at Solex 21083.

Ang data ng pagkakalibrate para sa carburetors DAAZ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Disenyo ng system ng kuryente

Ang isa sa mga bahagi ng panloob na engine ng pagkasunog ay ang fuel system. Ito ay kinakailangan para sa hindi nagagambalang supply ng engine na may gasolina. Ang sistema ay binubuo ng isang tangke ng gas, linya ng gasolina, mga filter at carburetor. Ang huli na dosis ng gasolina upang mapanatili ang isang naibigay na bilis ng crankshaft, depende sa mga mode ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor. Kailangan ng isang tangke ng gas upang mag-imbak ng isang supply ng gasolina dito. Ang mga linya ng gasolina ay kumokonekta sa lahat ng mga bahagi sa bawat isa, at ang mga filter ay linisin ang gasolina mula sa mga impurities.

Ang pinaka-kumplikado at kritikal na bahagi sa panloob na engine ng pagkasunog ay ang yunit ng dosing. Ang naka-install na aparato ng carburetor sa walk-behind tractor ay nagbibigay-daan sa gumagamit na ayusin ang kalidad ng pinaghalong gasolina na pumapasok sa engine.Sa pangkalahatan, ang control system ay binubuo ng mga sumusunod:

1. Float room. Naglalaman ito ng mga bahagi na responsable para sa paghahanda ng pinaghalong gasolina. Ang gasolina ay naipon sa tumatanggap na baso, na kumikilos sa float. Ang huli, sa pag-abot sa isang paunang natukoy na antas ng gasolina, sa pamamagitan ng pagpindot sa shut-off na karayom, pinapatay ang supply ng gasolina.
2. Paghahalo ng silid. Sa loob nito, ang hangin na pumapasok sa makina ay puspos ng pinong dust ng gasolina. Ang huli ay nabuo dahil sa ang rarefied na kapaligiran sa silid ng paghahalo. Ang pinababang presyon ay kumukuha ng gasolina mula sa float chamber, na kung saan, na dumadaan sa metering nozzle, ay na-spray sa stream ng hangin.
3. Katawan na katawan. Kinokontrol ng yunit na ito ang bilis ng crankshaft. Isinasara ng damper ang daanan sa pamamagitan ng kung saan ang hangin ay pumapasok sa silindro. Kung mas malaki ang seksyon, mas mabilis ang pag-ikot ng shaft ng output ng ICE. Ang posisyon ng damper ay nababagay sa pamamagitan ng isang bakal na cable na naayos sa hawakan ng walk-behind tractor.
4. Regulator ng bilis ng idle. Karaniwan ito ay isang metal o plastik na tornilyo na sumusuporta sa throttle actuator. Ang pag-Screw sa gobernador ay nagdaragdag ng bilis ng engine idle.

Para sa iyong impormasyon! Nakasalalay sa tagagawa at layunin ng mga motoblock, ang kanilang remote control ay maaaring lagyan ng mga karagdagang elemento. Ngunit, anuman ito, ang lahat ng mga node ay gumagana sa parehong prinsipyo.

Carburetor, malfunction, pagsasaayos

Nasa ibaba ang isang algorithm para sa pag-tune ng carburetor sa isang Neva walk-behind tractor na may Subaru engine.

Diagram ng pagsasaayos ng Carburetor

Ipinapakita ng diagram ang tatlong mga turnilyo na responsable para sa dami ng ibinibigay na gasolina.

1. Screw 1 - ang bilang ng mga buong rebolusyon ng throttle;
2. Screw 2 - bilang ng mga liko ng idle throttle;
3. Screw 3 - ay responsable para sa kawalang-ginagawa.

Upang ayusin ang carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod na manipulasyon:

• Hihigpitin ang mga tornilyo 1 at 2 hanggang sa paghinto;
• Pagkatapos ay i-unscrew ang mga ito nang halos 1 pagliko;
• I-on ang ignisyon at painitin ang makina;
• Pagkatapos ay ilagay ang pingga ng kontrol ng throttle hanggang sa patayin ang makina (iyon ay, hanggang sa ang bilis ay nasa minimum na antas);
• Itakda ang minimum na bilis ng idle sa pangatlong tornilyo;
• Pagkatapos itakda ang maximum na bilis ng idle sa pangalawang tornilyo;
• Kung kinakailangan, iwasto muli ang minimum na bilis sa pamamagitan ng pag-aayos ng posisyon ng pangatlong tornilyo;
• Gawin ang huling dalawang puntos hanggang sa makuha ang matatag na operasyon ng engine;
• Kung may mga nakakagambala, higpitan muli ang unang tornilyo hanggang sa tumigil ito at i-unscrew ito ng isa at kalahating liko.

Paano hawakan ang carburetor kung ang walk-behind tractor ay hindi pa nagamit nang mahabang panahon

Upang simulan ang walk-behind tractor Cascade sa KMB 5, na hindi pa nagamit nang mahabang panahon, kailangan mo munang suriin at linisin ang lahat ng mga bahagi.

Ito ay kagiliw-giliw: pag-set up ng carburetor ng walk-behind tractor.

Ang isang katulad na kaganapan ay gaganapin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Inaalis namin ang takbo at ididiskonekta ang carburetor mula sa makina.
2. Nililinis namin ito mula sa naipon na alikabok; isang malambot na brush at gasolina ang angkop para dito.
3. Inaalis namin ang pagkakabit at ang float.
4. Hugasan namin ang filter at lahat ng iba pang mga fuel cell na may malinis na gasolina.
5. Gamit ang naka-compress na hangin, nagsasagawa kami ng isang paglilinis.
6. Sinusuri namin ang pagkatuyo ng lahat ng mga bahagi ng carburetor.
7. Isinasagawa namin ang pabalik na pagpupulong ng aparato at mai-install ito sa lugar nito.

Ang isang aparato tulad ng isang carburetor ay hindi kailangang ganap na malinis at ayusin araw-araw, ngunit para sa pinakamainam na pagganap ng engine, ipinapayong regular na subaybayan ang kondisyon nito.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng hindi pantay na pagganap ng makina ay isang maruming carburetor. Madalas itong nangyayari dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina. Ang isa pang dahilan para sa mahinang pagganap ng makina ay ang pagkabigo ng kawad na nag-uugnay sa accelerator pedal sa carbon fiber. Maaari mong matukoy ang isang katulad na problema at sanhi nito sa iyong sarili.Upang gawin ito, kinakailangan upang tiklupin ang kawad, at kung ang engine ay normalize ang operasyon, ang dahilan ay tiyak na nakasalalay sa kawad, at hindi sa kontaminasyon ng kagamitan. Sa sitwasyong ito, ang drive ay dapat mapalitan.