Paano ayusin ang carburetor
Mayroong maraming mga palatandaan na ang carburetor ng iyong walk-behind tractor ay nangangailangan ng pagsasaayos. Ilista natin ang mga ito:
- ang lakas ng engine ng yunit ay bumagsak nang husto;
- ang dami ng natupok na gasolina ay tumaas nang mabilis;
- ang dami ng mga gas na maubos ay nadagdagan;
- pagkatapos magsimula, ang makina ay kusang pumapatay;
- pagkatamad, ang motor block motor ay hindi matatag.
Ito ay kagiliw-giliw: pag-aayos ng carburetor ng walk-behind tractor.
Ang bawat isa sa mga problemang ito ay maaaring may maraming mga kadahilanan, kabilang ang pagtaas ng mga pag-load sa yunit o, sa kabaligtaran, isang mahabang downtime ng walk-behind tractor. Ang isang mabisang hakbang upang maalis ang mga ito ay upang ayusin ang yunit. Ang paggawa nito sa iyong sarili ay hindi mahirap. Nangangailangan ito ng maraming hakbang:
- Bago ang pag-tune, simulan ang engine at painitin ito - iwanang tumakbo ito ng 5 minuto.
- Patayin ang aparato at iwanan ito pa rin sa isang pahalang na ibabaw. Pagkatapos nito, i-on ang buong throttle at idle throttle screws, una sa hintuan, at pagkatapos ay isa at kalahating liko sa kabaligtaran na direksyon.
- Muling simulan ang makina at magpainit ng 5 minuto.
- Nang hindi isinara, ayusin ang pingga ng kontrol ng bilis ng engine sa pinakamababang bilis.
- Ayusin ang throttle screw sa nais na posisyon - ang isa kung saan ang makina ang magiging pinaka matatag.
- I-on ang carburetor mababang bilis ng pag-aayos ng tornilyo sa maximum na posisyon.
- Itakda ang balbula ng throttle sa minimum na posisyon.
- Ayusin ang pareho ng nabanggit na mga turnilyo hanggang sa magpakita ang engine ng unit ng maximum na operasyon na walang kaguluhan.
- Ang pagkakaroon ng naayos na parehong mga tornilyo, kinakailangan upang itakda ang bilis ng engine ng pingga sa maximum na throttle.
- Kinakailangan ang pag-verify sa pagtatapos ng pag-set up. Upang gawin ito, ang tornilyo para sa pag-aayos ng maximum na bilis ay nakabukas sa isang direksyon o sa iba pang dalawa at kalahating liko upang masuri ang hindi nagagambala na pagpapatakbo ng motor.
Mga panuntunan sa pagpapatakbo
Ang aparato ay magtatagal ng mahabang panahon kung susundin mo ang mga alituntunin sa ibaba.
Upang mapanatili ang mekanismo sa pagkakasunud-sunod ng paggana, mahalagang subaybayan ang komposisyon ng ibinibigay na gasolina - hindi ito dapat maglaman ng mga impurities sa makina.
Bago simulan ang gawaing pag-aayos, ang mga bahagi ay dapat tratuhin ng parehong gasolina. Hindi inirerekumenda na gumamit ng isang pantunaw, dahil maaari itong mabawasan ang pagkalastiko ng mga bahagi ng goma at makapinsala sa mga washer.
Mahusay na pumutok ang mga bahagi ng naka-compress na hangin.
Huwag linisin ang maliliit na butas, halimbawa gamit ang isang karayom o kawad.
- Gumawa ng pangwakas na pagpupulong, mag-install nang pantay-pantay - sa ganitong paraan maaari mong maiwasan ang pagpapapangit o baluktot ng mga bahagi ng carburetor.
- Siguraduhin na ang float chamber ay mahigpit na konektado sa katawan - ang tagumpay sa hinaharap ay nakasalalay sa kanilang higpit.
- Bago simulan ang mekanismo, suriin kung paano nakakonekta ang filter ng hangin - dapat kang matakot sa mga paglabas ng likido.
- Upang maiwasan ang paglabas, buksan ang fuel balbula, pagkatapos isara ang air damper, higpitan ang control lever nang mahigpit, buksan ang throttle balbula ng 1 \ 8-1 \ 4. Ang lababo ay dapat na pigain hanggang sa lumitaw ang mga patak ng gasolina (kung ang temperatura ay bumaba sa 5 degree).
- Kapag nagsisimula, ang air damper ay dapat na buksan nang bahagya. Sa lalong madaling pag-init ng makina, buksan nang buo.
Mga tampok ng pagsasaayos para sa iba't ibang mga tatak
Tulad ng nabanggit kanina, ang carburetor ng walk-behind tractor ay na-configure sa parehong paraan, hindi alintana ang tatak: Neva, Cascade, Agros (o Argo, tulad ng pagtawag mula pa noong 2012), Lifan at iba pa.
Kung, pagkatapos maisakatuparan ang lahat ng mga manipulasyong inilarawan sa itaas, ang carburetor ay patuloy na gumagana nang hindi tama, kakailanganin itong alisin at suriin. Ang pagpupulong ay maaaring mangailangan ng pagkumpuni, paglilinis o pag-flush ng mga bahagi.
Pagkatapos ng pag-aayos, tiyaking suriin ang mga spark plugs para sa kontaminasyon: linisin ang mga ito mula sa mga deposito ng carbon o palitan kung sila ay may sira, ayusin ang SZ.
Pag-aalaga ng carburetor ng walk-behind tractor
Posibleng maiwasan ang lumakad na traktor mula sa madalas na pagkasira o pag-aayos lamang sa maingat na pagsubaybay sa pagpapatakbo ng mekanismo
Tulad ng nalaman na, mahalagang isagawa ang napapanahong pagsasaayos ng bilis ng idle. Bilang karagdagan, huwag kalimutan na linisin ang carburetor, siyasatin ang kalagayan ng mga bahagi, para dito kailangan mo munang alisin ang mga ito, marahil kailangan nila ng isang kumpletong kapalit.
Halimbawa, ang mga gasket ay madalas na naubos. Dahil sa patuloy na pakikipag-ugnayan sa fuel fluid, ang makina ay labis na nahawahan ng hangin. Ang mga filter na naka-install sa yunit ay makakatulong upang mabawasan ang manu-manong paglilinis. Sa kasong ito, kakailanganin silang malinis habang sila ay labis na marumi.
Ang kondisyon ng kagamitan ay naiimpluwensyahan ng komposisyon ng ibinuhos na gasolina. Ang isang nasusunog na likido ng hindi magandang kalidad ay nagpapasama sa paggana, serbisyo ng mga bahagi, ang mekanismo bilang isang buo. Sa kadahilanang ito ang madalas na paggamit ng mga artesano sa pagpapalit o pag-aayos ng makinarya sa agrikultura. Maaari kang bumili ng mga bagong bahagi sa mga merkado ng kotse o sa mga tindahan kung saan nagtatrabaho ang mga kwalipikadong espesyalista.
Napakadali upang ayusin ang aparato ng tatak na "Neva" kahit na gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay ay upang sumunod sa mga patakaran sa itaas. Hindi magiging labis ang pagbili ng isang diagram ng koneksyon para sa bawat bahagi pagkatapos ng pagkumpuni ng trabaho o pagsasaayos, dahil ang maling pag-install ng mga ekstrang bahagi ay hahantong sa pagkasira ng kagamitan - hindi lamang ito magsisimula. Subukang gumamit ng de-kalidad na gasolina, gumawa ng mga pagsasaayos sa oras, at hindi rin kailangang makatipid sa mga ekstrang bahagi. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapatakbo ng buong mekanismo ay nakasalalay sa bawat detalye.
Sa susunod na video, naghihintay ka para sa paglilinis at pag-flush ng carburetor mula sa Neva Mb23 walk-behind tractor.
Harangan natin ang mga ad! (Bakit?)
Pag-aayos ng carburetor ng Mole walk-behind tractor
Ang carburetor ng Mole walk-behind tractor ay ginawa noong mga panahong Soviet. Sa kabila ng katotohanang ang industriya ng Soviet ay sikat sa mataas na antas ng pagganap at pagiging maaasahan, ang carburetor na ito ay mayroon pa ring maraming mga pagkukulang. Upang maunawaan ang mga ito, kailangan mo munang gawin ang isang kumpletong pag-aaral nito sa mga bahagi nito:
- Alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt dito. Sa ilalim nito, nakakahanap kami ng isang gasket na gawa sa isang materyal na lumalaban sa gas, pati na rin isang spring na dapat na hilahin.
- Kinukuha namin ang flap, na nasa parehong lugar, sa ilalim ng talukap ng mata.
- Sa reverse side ay may isang float chamber, na kailangan ding i-unscrew. Tanggalin ang gasket.
- Pagkatapos ito ay kinakailangan upang alisin ang float sa pamamagitan ng pag-alis ng pin mula sa kaukulang butas. Mayroong isang espesyal na karayom sa ilalim ng float, na kailangan ding alisin. Dito nakita namin ang isang maliit na nababanat na banda, na sa anumang kaso ay hindi dapat mawala, kaya isinasagawa namin ang lahat ng mga manipulasyong lubos na maingat.
- Inalis namin ang pagkakasunud-sunod, kung saan matatagpuan ang filter ng gasolina.
- Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang jet. Pagkatapos nito, kailangan nating hilahin ganap ang lahat ng mga "insides" na matatagpuan sa katawan ng carburetor.
Ang nasabing disass Assembly ay kinakailangan, dahil nakakakuha kami ng pag-access sa panloob na nilalaman, na itinuturing na pinaka-may problemang.
Pagkalas
Sa madaling salita, binabaling namin ang tornilyo na ito, at ang halo ay hindi nagbabago, nananatili itong patuloy na hindi nagbabago.
Upang baguhin ito, kailangan mong gumawa ng isang tiyak na pag-aayos ng carburetor na matatagpuan sa loob ng Mole walk-behind tractor. Ang pangunahing dahilan para sa mga problema sa paghahalo ng pinaghalong ay isang pangyayari. Ang katotohanan ay sa loob ng carburetor mayroong isang espesyal na channel na papunta sa tubo na matatagpuan sa gitna ng carburetor.
Sa tubo na ito, sa teorya, dapat mayroong isang butas sa pamamagitan ng pagkonekta sa mismong channel na ito.Ang problema ay sa ilang mga yunit ng pabrika ang tubo na ito ay inilalagay nang pahilig, na humahantong sa ang katunayan na ang channel at ang butas sa tubo ay hindi tumutugma.
May mga oras na ang butas na ito ay ganap na wala sa tubo, o ito ay may hindi sapat na diameter. Upang makumpuni, kailangan naming magsagawa ng sunud-sunod na mga hakbang:
Alisin ang tornilyo sa parehong pag-aayos ng mga turnilyo
Bigyang pansin ang katotohanan na ang mga turnilyo ay may iba't ibang mga taper - ang tornilyo ng kalidad ng halo ay may isang mas malaking taper.
Upang hilahin ang tubo na nasa loob, kailangan nating painitin nang bahagya ang bahagi nito na nasa labas.
Upang magawa ito, maaari mong gamitin ang isang maliit na apoy sa isang gas stove, o painitin ito sa isang ordinaryong lighter.
Panatilihing mainit tayo hangga't maaari itong hawakan ang katawan sa ating mga kamay
Pagkatapos nito, itulak namin ang pin sa butas kung saan matatagpuan ang takip ng takip.
Gamit ang martilyo, maingat na pindutin ang mga ipinasok na studs hanggang sa lumabas ang tubo.
Tulad ng ipinapakita na kasanayan, ang butas ay drilled lamang sa isang bahagi ng tubo, ibig sabihin hindi ito end-to-end
Kailangan naming gumawa ng isang simetriko na butas sa kabilang panig ng tubong ito, o baguhin ang isa na.
Kung mayroong isang pangalawang butas, ngunit ito ay mas maliit sa diameter kaysa sa una, pagkatapos ay kailangan nating pinuhin ito nang kaunti. Upang magawa ito, gumamit ng isang regular na bilog na file, maihatid ang mga gilid ng butas.
Pagkatapos ay mai-install namin ang tubo sa orihinal na lugar nito. Dapat itong gawin sa isang paraan na ang butas sa pamamagitan nito at ang butas sa channel ay eksaktong tugma.
Bago ipasok ang tubo sa lugar, kailangan mong maiinit muli nang kaunti ang katawan ng carburetor upang magkasya ito sa lugar nito nang walang mga problema.
Pinapasok namin ang tubo sa lugar at ginagamit ang parehong hairpin kung saan itinulak namin ang tubo, ipasok ito sa lugar. Magaan kaming kumakatok upang ang tubo ay hindi lumayo sa loob - mula sa likurang bahagi dapat naming makita ang isang butas na matatagpuan sa itaas lamang ng isa, na dapat na sumabay sa channel.
Kinakailangan upang matiyak na ang butas ay eksaktong nasa gitna.
Kumuha kami ng isang siksik na kawad at ipasok ito sa butas ng channel. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon ang kawad ay dapat na malayang pumasa sa karagdagang, sa pamamagitan ng butas sa tubo, at lumabas mula dito sa pagpapatuloy ng carburetor channel.
Kung ang kawad ay nagpahinga, pagkatapos ay kailangan mong kumatok sa hairpin nang kaunti pa, itulak ang tubo nang kaunti pa.
Susunod, kailangan mong muling tipunin ang carburetor sa reverse order.
Ito ang buong proseso ng mga kinakailangang pagbabago sa disenyo ng carburetor. Salamat sa kanila, ganap na natutupad ng pag-aayos ng tornilyo ang mga tungkulin nito na baguhin ang kalidad, na, sa katunayan, ay kinakailangan nito.
kung paano ayusin ang balbula sa Chevy Niva | May-akda ng paksa: Anastasia
Hindi ko mawari ang mga hydraulic lifters. SOS
Zoya Sa palagay ko, ang mga balbula na may mga compensator ay hindi kinokontrol, ngunit kapag ang ilang uri ng computer ay nabigo, pari, sapagkat mahirap sabihin nang sigurado, ngunit mayroon kang 8 sa kanila, marahil mas madali ito. Tunog sa isang hindi naiinit na kotse, sinabi sa kanya upang pumunta at hindi lumingon, pag-atake sa isip kailangan upang kunan ang kanyang ulo.
Victoria Kung ang isa o higit pang mga balbula ay kumakatok kay Daria, syempre, may kailangang gawin. Upang hugasan o linisin o palitan ang isa o dalawa o lahat ng mga hydraulic lifter, gayon pa man, kailangan mong alisin ang block head - nakaupo sila sa ilalim ng camshaft. Ito ay tulad ng pag-disassemble ng isang kalahating makina - ang throttle, manifolds, injectors, timing belt, at - sa wakas, ang camshaft. Almoranas, sa isang salita. Inayos ko ang aking Deushka 8-balbula engine ngayong taglagas, sinasabi ko mismo ang lahat ng ito. At hindi na kailangang ayusin ang mga balbula sa kahulugan ng Zhiguli o Muscovite, tulad ng pag-akyat namin doon na may mga probe. Itinatakda ng compensator ang kinakailangang clearance nang mag-isa, gamit ang parehong oil pump.