Motoblock "Ural": mga pagsusuri ng mga may-ari

Motoblock Ural na may UMP 5V engine

Ang isang tampok ng modelo ng tractor ng Ural na nasa likuran ng traktor na may isang engine na UMZ 5V ay ang kakayahang iproseso ang luad at iba pang mabibigat na lupa nang hindi nawawala ang kahusayan ng trabaho. Kasabay ng kakayahang magtrabaho sa halos anumang kondisyon ng klimatiko at mapanatili nang literal on the go - ginawa nito ang modelo na isa sa pinakatanyag sa mga domestic hardinero.

Ang yunit ay kabilang sa kategorya ng uniaxial. Ang track nito ay medyo malawak, ngunit madali itong maiakma para sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo. Maaari mong itakda ang kinakailangang halaga, parehong batay sa mga katangian ng lupa at proseso ng trabaho. Kasama sa package ang isang 1.5 litro na tanke ng langis.

Ang pangunahing layunin ng naturang isang motor-magsasaka ay upang linangin ang isang lagay ng lupa na may layunin na karagdagang taniman dito. Ang ganitong gawain bilang transportasyon ng mga kalakal, paggawa ng hay, basura at pag-aalis ng niyebe ay posible lamang pagkatapos ng pag-install ng mga kalakip. Sa parehong oras, walang kakulangan ng mga modelo ng huli.

Pangkalahatang mga teknikal na katangian ng Urals UMP-5V:

bigat - 120 kilo;
paglamig ng hangin ng motor;
82mm silindro;
engine ng gasolina, 5 lakas-kabayo;
tangke ng gasolina na may dami na 6 liters.

Ang mga malalaking sukat at kalakhan ng kotse sa mata ng marami ang pangunahing sagabal nito. Dahil dito, medyo mahirap i-transport ito sa malalayong distansya. Sa kabila ng katotohanang angkop lamang ito sa pagproseso ng mga lugar na may katamtamang sukat. Ang isang mahalagang kawalan ay ang ingay, na nangangailangan ng paggamit ng mga tagapagtanggol ng tainga.

Paano upang gumana

Ang manwal ng pagpapanatili para sa Ural motoblocks ng serye ng UMZ at UMB ay hindi gaanong naiiba mula sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa anumang iba pang katulad na yunit, at sa maraming mga paraan ay mas simple kaysa sa kanila. At una sa lahat, ang aparato ay handa para sa pagpapatakbo. Para sa paghahanda, maraming mga lubos na simple at unibersal na mga aksyon ang ginaganap:

magsagawa ng isang pangkalahatang inspeksyon ng walk-behind tractor;
suriin para sa pagtagas ng gasolina o langis;
itakda ang gearbox sa walang kinikilingan;
sukatin ang mga antas ng gasolina at langis sa kani-kanilang mga tangke;
kung kinakailangan, magdagdag ng mga gumaganang likido;
suriin ang pagpapatakbo ng makina sa pamamagitan ng pag-on nito.

Ang mga Ural motoblocks ay may pinakamalaking kakayahang maneuverability kumpara sa kanilang mga kakumpitensya

Kung walang mga problema na nakilala sa yugto ng paghahanda, nagsisimula ang trabaho. Para saan:

ilipat ang engine sa mababang bilis;
patayin ang mekanismo ng klats;
isama ang kinakailangang bilis sa gearbox;
bitawan ang lever ng paghawak ng klats, na hahantong sa pagtaas ng bilis at pagsisimula ng paggalaw.

Ngunit bago simulan ang permanenteng pagpapatakbo ng yunit, ito ay run-in. Salamat sa pamamaraang ito, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng nagtatanim ng Ural. Isinasagawa ito hindi lamang kaagad pagkatapos bumili ng aparato, ngunit din pagkatapos ng anumang matagal na downtime.

Para sa tamang running-in, dapat mong:

Simulan ang makina sa bilis ng idle. Habang ang gearbox ay dapat na walang kinikilingan.
Ang yunit ay nagpapatakbo sa isang katulad na mode para sa unang limang oras, nang walang pag-load.
Matapos ang kanilang pagkumpleto, ang aparato ay na-load sa kalahati ng lakas at sa gayon ito ay gumagana para sa susunod na 25 oras.
Sa susunod na 30 oras, unti-unting tataas ng may-ari ang karga sa kotse hanggang sa maabot nito ang maximum.

Paglalarawan

Ang Paboritong Motoblocks ay gawa sa JSC "Plant na pinangalanan pagkatapos Degtyarev ". Ito ay isa sa mga nangungunang negosyo sa Russia para sa paggawa ng kagamitan sa pagbubungkal. Ang mga produkto ay nakikilala sa pamamagitan ng kalidad ng pagpupulong, mababang presyo (dahil ginagamit ang mga domestic na bahagi) at mahabang buhay ng serbisyo.

Sa kabuuan, maraming mga pagbabago sa Paboritong linya ng motoblock. Tingnan natin nang mabuti ang bawat isa sa kanila.

Paboritong MB 1 ng Motoblock

Ito ay isang kinatawan ng magaan na klase ng mga motoblock. Ang bigat nito ay 67 kg lamang.

Paboritong MB 1 ng Motoblock

Ang Motoblock Favorit 1 ay nilagyan ng 7 horsepower ZiD gasolina engine.

Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 1.3 liters bawat oras ng operasyon.

Ang gearbox ay may 3 posisyon: 2 para sa pagmamaneho pasulong at isa para sa pagmamaneho paatras.

Ang Motoblock ZiD 1 ay dinisenyo para sa pagproseso ng malambot na mga lupa at pag-aalaga para sa mga pananim na pang-agrikultura.

Paboritong MB 3 ng Motoblock

Ito rin ay isang magaan na walk-behind tractor, ngunit mas advanced.

Ang yunit na ito ay pinalakas ng isang Briggs & Stratton INTEK 6.5HP gasolina engine.

Paboritong MB 3 ng Motoblock

Ang bigat ng Favorit 3 walk-behind tractor ay 73 kg.

Mayroong 6 na bilis (4 pasulong, 2 reverse).

Ang pagkonsumo ng gasolina ay katulad ng Paboritong 1 - 1.3 litro bawat oras ng masinsinang trabaho.

Paboritong MB 4 ng Motoblock

Ang modelong ito ay nilagyan ng Lifan four-stroke gasolina engine, na kahalintulad sa Honda GX-220.

Ang bigat ng Favorit MB 4 walk-behind tractor ay 73 kg.

Paboritong MB 4 ng Motoblock

Ang gearbox ay may 6 na bilis (4 pasulong at 2 reverse).

Ang pagkonsumo ng gasolina ay 1.5 liters bawat oras ng operasyon.

Paboritong MB 5 ng Motoblock

Ang hanay ng makina na ito ay may kasamang mga axle shafts na may iba't ibang mga diameter.

Upang makamit ang pinakamainam na bilis, isang gearbox ang ginagamit, na gumagana sa isang belt drive sa isang matipid na mode.

Paboritong MB 5 ng Motoblock

Pinapayagan ka ng malalaking gulong niyumatik na ilipat sa anumang ibabaw.

Ang clearance sa lupa ay 15 cm.

Ang Motoblocks Paboritong MB 5 ay ginawa gamit ang maraming mga engine: ZiD (7.0 hp), Subaru Robin - EX21 (7 hp), Honda - GX160 (5.5 hp), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 hp). Na may.).

Paglalarawan

Ang paglalarawan ng Ural Patriot walk-behind tractor ay nagkakahalaga na magsimula sa ang katunayan na ang makina na ito ay binuo ng isang defense enterprise mula sa Bashkiria na tinawag na JSC TsMPO. Ito ang isa sa mga pinakamahusay na halimbawa ng pagbabago ng paggawa ng militar sa riles ng sibilyan.

Ang Motoblocks Ural ay may mababang presyo at mataas na kalidad

Ang walk-behind tractor ay nakakuha ng katanyagan dahil sa kadalian ng operasyon at mataas na pagpapanatili. Maaaring ayusin ang kotse na ito on the go, at walang mga problema sa pag-access sa mga ekstrang bahagi.

Ang mga pangunahing tampok ng Ural:

linangin ang mga plots na may lugar na hanggang sa isang ektarya;
ang mga posibilidad ay hindi limitado lamang sa pagproseso ng lupa - nagagawa nitong alisin ang niyebe at magdala ng mga kalakal gamit ang wastong mga kalakip;
ang paghahatid ng aparato ay nilagyan ng apat na gears;
dahil sa isang maximum na bilis ng hanggang sa 15 kilometro bawat oras, ito ay angkop sa pagdadala ng mga kalakal sa mga kondisyon ng mahirap o wala na mga kalsada;
ay nadagdagan ang katatagan dahil sa lapad ng wheelbase;
pinapayagan na ayusin ang track batay sa mga kundisyon ng pagpapatakbo, na makabuluhang pinapataas ang kahusayan ng yunit.

Sa video na ito, susuriin namin ang Ural walk-behind tractor:

Ural gamit ang UMZ-5V engine

Ang makina ng Ural UMZ-5V walk-behind tractor ay isang 4-stroke 1-silindro gasolina unit na may dami na 475 cm³. Ang motor ay orihinal na idinisenyo para magamit sa self-driven na makinarya ng agrikultura at mga pag-install na nakatigil. Bumubuo ang power unit ng lakas na 4.5 liters. kasama si sa 2000 rpm. Pinapayagan ng halaman ang isang panandaliang pagtaas ng lakas hanggang sa 5 liters. kasama si sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis.

Ang makina ay nilagyan ng isang sistema ng paglamig ng hangin. Ginagamit ang isang fan upang palamig ang makina at humihip ang hangin sa isang saplot sa paligid ng silindro at ulo. Kapag pinapatakbo ang walk-behind tractor, kinakailangan na regular na siyasatin at linisin ang mga pinapalamig na palikpik mula sa alikabok at langis. Ang naipon na alikabok ay pumipinsala sa paglipat ng init at nagiging sanhi ng lokal na labis na pag-init, na humahantong sa mas mataas na pagod ng engine.

Ang motor ay nilagyan ng isang awtomatikong bilis na gobernador. Para dito, ginagamit ang isang mekanismo ng sentripugal, na hindi pinapayagan ang bilis ng pag-ikot ng higit sa 2350 rpm.Kapag lumampas ang bilis, ang balbula ng throttle ay nawala, na hahantong sa isang pagbaba ng bilis. Ipinagbabawal ng gumagawa ng engine ang pag-aayos ng sarili ng limiter ng bilis at ang paggamit nito para sa kontrol sa bilis.

Ang sistema ng pamamahagi ng gas ay binubuo ng 2 ilalim na mga balbula. Dahil dito, ang motor ay may mababang compression ratio na 6 na yunit. Gumagamit ang makina ng automobile gasolina A-76 (A-80) bilang fuel. Ang supply ng gasolina ay matatagpuan sa isang tanke na matatagpuan sa itaas ng carburetor ng engine, ang supply ng likido ay gravity. Ang supply ng gasolina sa tanke ay 6 liters, na nagbibigay ng oras ng pagpapatakbo ng hanggang 4-4.5 na oras. Ang oras ng pagpapatakbo ay nakasalalay sa kondisyon ng engine at ang likas na katangian ng mga gawaing isinasagawa.

Ang makina ng Ural walk-behind tractor ay nilagyan ng isang 2-speed gearbox na may mga crawler gears. Ang unang bilis ay binabawasan ang bilis ng pag-ikot ng 6 na beses at ginagamit upang maisagawa ang trabaho na may isang mataas na koepisyent ng paglaban (halimbawa, pag-aararo ng lupa ng birhen). Ang pangalawang bilis ay binabawasan ang mga rebolusyon ng 2.91 beses at ginagamit upang mapatakbo ang produkto gamit ang isang trailer o kapag nag-aararo ng malambot na lupa. Ang paglipat ng mga bilis ng UMB-K Ural walk-behind tractor ayon sa mga tagubilin ay ginaganap sa idle engine.

Ang makina ay sinimulan ng isang kurdon na sugat sa paligid ng flywheel. Bago simulan, kinakailangan upang itakda ang crankshaft sa dulo ng posisyon ng compression. Ang engine ay maaaring masimulan sa 1 o 2 gears ng motor na nakatuon.

Naghahanap ng mga kagamitan sa hardin at kagamitan? Crawler Module Para sa Motoblock para sa bahay.

Pagsusuri ng mga tool at kagamitan sa hardin, mga pagsusuri sa site:

Ang output shaft ng engine ay nilagyan ng 2-strand pulley na idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas sa auxiliary gearbox at upang himukin ang kalakip. Sa panig ng tagahanga, mayroong isang pangalawang kalo na ginagamit upang maghimok ng mga attachment na nangangailangan ng isang mas mataas na bilis ng pag-ikot ng mga gumaganang bahagi. Ang mekanismo ng klats ay binubuo ng mga sinturon at roller ng pag-igting.

Sa transmission crankcase ng isang walk-behind tractor na may isang UMZ-5V engine, ayon sa mga tagubilin sa pag-aayos, ang langis ng paghahatid sa halagang 1.5 liters ay napunan. Ang pagpuno ng sangkap ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang butas na sarado gamit ang isang plastic stopper.

Ang karaniwang hanay ng mga kalakip para sa lakad na nasa likuran ng traktora ay may kasamang isang nagtatanim. Para sa transportasyon ng mga kalakal na may bigat na hanggang 350 kg, isang 2-wheel TOP-350 / 350M trolley ang ginamit. Kapag gumagamit ng isang solong katawan na araro, kinakailangan ng isang adapter upang mai-attach sa frame. Ang paggamit ng araro ay pinapayagan kasabay ng mga metal na gulong na nilagyan ng mga grouser. Ang isang naka-mount na digger ng patatas ay ginagamit kasabay ng araro.

Pag-aapoy para sa walk-behind tractor

Ang sistema ng pag-aapoy ng engine ng walk-behind tractor ay nagsisiguro sa napapanahong pag-aapoy ng nasusunog-air na halo sa silindro. Sa maximum na compression, isang spark ang nabubuo sa spark plug, na nagpapasiklab sa timpla.

Para sa isang walk-behind tractor engine, ang aparato na bumubuo ng isang spark ay isang magneto. Ang isang pang-akit ng pare-pareho na polarity ay umiikot sa isang likid, na lumilikha ng isang EMF para sa salpok na salpok. Ang aparato ng pag-iimbak ng enerhiya ay isang coil na may mataas na boltahe o isang capacitive capacitor.

Makipag-ugnay sa pag-aapoy ng walk-behind tractor

Sa mga contact system, nabubuo ang isang salpok kapag nabasag ang mga contact ng distributor, na nagbibigay ng sparking sa kandila sa sandaling ang compresso ay na-compress.

Ang kawalan ng naturang sistema ay ang mekanikal na pagsusuot ng patuloy na paglipat ng mga bahagi at contact, na nakakaapekto sa katatagan at kalidad ng motor. Ang problema ay nalulutas ng napapanahong pagsasaayos at pag-tune ng ignisyon.

Sa mga aparatong hindi nakikipag-ugnay, ang mga pulso ay nilikha ng mga elektronikong switch batay sa isang senyas mula sa isang espesyal na sensor, na nakikita na ang piston sa silindro ay umabot sa tuktok na patay na sentro. Walang pag-asa sa kalidad ng spark sa estado ng mga pangkat ng contact.

Manwal ng gumagamit

Ang manwal ng tagubilin para sa Ural walk-behind tractor ay binubuo sa pagsasagawa ng maraming madaling hakbang.

Una kailangan mong ihanda ang walk-behind tractor para sa trabaho:

Siyasatin ang makina, suriin kung may tumutulo na langis o gasolina;
Ilagay ang paghahatid sa walang kinikilingan;
Sukatin ang antas ng langis at gasolina sa tangke at i-top up kung kinakailangan;
Paganahin ang makina.

Upang maipatupad ang pagsisimula ng paggalaw, dapat mong isagawa ang mga sumusunod na hakbang:

Lumipat ang motor sa mababang bilis;
Tanggalin ang mekanismo ng klats at isama ang gear;
Bitawan ang lever ng release ng klats at dagdagan ang bilis;
Simulan ang pagmamaneho.

Mga tampok sa serbisyo

Ang isang mabibigat na argumento na pabor sa pagbili ng Ural UMZ-5V walk-behind tractor ay hindi lamang ang mahusay at maaasahang engine nito, kundi pati na rin ang kakayahang gumamit ng gasolina sa anumang numero ng oktano.

Diagram ng UMP engine

Dahil sa taglamig, dahil sa matinding mga frost, ang pagkakapare-pareho ng langis ay maaaring makapal, ipinapayong gamitin ito alinsunod sa panahon. Kinakailangan na punan ang langis hangga't ipinahiwatig sa mga tagubilin.

Tumatakbo sa isang lakad-sa likod ng traktor

Ang isang mahalagang punto para sa pagpapalawak ng buhay ng engine ay tumatakbo, salamat kung saan hindi mo lamang makilala ang mga posibleng problema, ngunit ihanda mo rin ang walk-behind tractor. Inirerekumenda na tumakbo pagkatapos ng pagbili at pagkatapos ng matagal na downtime.

Isinasagawa ang pamamaraan tulad ng sumusunod:

Gamit ang gearbox na walang kinikilingan, simulan ang makina sa bilis na walang ginagawa. Maaari kang magtrabaho sa mode na ito sa loob ng 5 oras nang hindi nilo-load ang walk-behind tractor.
Para sa susunod na 25 oras, pinapayagan na gumamit ng walk-behind tractor sa kalahati ng lakas nito.
Para sa susunod na 30 oras, ang aparato ay dapat na patakbuhin sa pamamagitan ng pagtaas ng load.
Sa panahon ng running-in kinakailangan upang ayusin ang pag-igting ng mga sinturon.

Pangunahing mga malfunction

Ang sumusunod ay isang listahan ng mga posibleng malfunction na maaaring matanggal ng iyong sarili:

Walang forward o reverse gear. Maaari itong mangyari dahil sa isang sirang sinturon sa harap / likuran o dahil sa hindi sapat na pag-igting. Kinakailangan na suriin ang mga sinturon at ang pagpapatakbo ng gearbox.
Laminasyon ng paghahatid ng V-belt. Ang isang kumpletong kapalit na sinturon lamang ang maaaring malutas ang madepektong paggawa.
Ang isang pagtagas ng langis ay napansin sa pamamagitan ng konektor ng gearbox. Higpitan ang mga bolt at suriin ang integridad ng gasket. Kung ito ay deformed, palitan ito.
Ang mga pagtagas ng langis sa mga sprocket axle at output shaft seal. Nangyayari ito kung mas maraming langis ang ibubuhos kaysa kinakailangan o kung ang mga selyo ay nawasak, at ang huli ay tinanggal sa mga dalubhasang pagawaan.
Nagsisimula ng masama. Suriin ang balbula ng reducer.
Nawala ang spark. Maaari itong mawala dahil sa hindi regular na pagpapanatili. Ang dumi ay pumapasok sa takip ng spark plug, naipon doon, na, nang naaayon, ay humahantong sa mga malfunction ng engine. Ang madepektong paggawa na ito, bilang panuntunan, nalalapat lamang sa mga solong-silindro na makina.

Manwal ng gumagamit

Ang gawain ng bawat bagong may-ari ay dapat magsimula sa pamilyar sa manwal ng pagtuturo. Inilalarawan ng dokumentong ito ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong, running-in, operasyon, pagpapanatili at pag-iingat ng Ural walk-behind tractor.

Unang pagsisimula at pag-break-in na pagkakasunud-sunod

Ang tamang pagsisimula ng trabaho sa Ural walk-behind tractor ay ang susi sa pangmatagalang paggamit nito.
Ang pagpupulong ng aparato ay dapat na isagawa alinsunod sa mga rekomendasyon ng manwal ng gumagamit.
Pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng gasolina, pampadulas at patakbo sa.
Sa panahon ng running-in, inirerekumenda na gumamit ng isang walk-behind tractor na may kalahati ng maximum na lakas. Kapag naipadala mula sa pabrika, ang mga bahagi ng motor ay hindi pa lubricado at maraming alitan. Upang maiwasan ito na maging sanhi ng pagkabigo ng walk-behind tractor, ang unang 8 oras na operasyon ay dapat na magtrabaho sa isang banayad na mode.
Sa pagtatapos ng panahong ito, dapat baguhin ang langis.

Serbisyo

Ang isang natatanging tampok ng disenyo ng Ural motoblocks ay kadalian sa pagpapanatili.

Suriin ang sumusunod bago ang bawat pagsakay:

Ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng lahat ng mga bahagi at pagpupulong ng walk-behind tractor, kung ang mga ito ay hindi naka-untad, pagkatapos ay dapat silang higpitan;
Ang kalagayan ng mga kable. Mahigpit na ipinagbabawal na simulan ang pagpapatakbo ng mga hubad na mga wire;
Ang kalagayan ng paghahatid ng V-belt, imposibleng magtrabaho kasama ang mga stratified sinturon;
Pangkabit ng mga kalakip;
Walang pagtulo ng langis at gasolina.

Ang langis ng engine ay dapat palitan tuwing 50 oras. Para sa mga ito, inirerekumenda na punan ang SAE 10W-40 lubricant.

Dapat baguhin ang langis ng gearbox pagkalipas ng 120 oras ng pagpapatakbo. Inirerekumenda na punan ang Tap-15 bilang sariwang pampadulas.

Ang mga engine ng Ural walk-behind tractor ay hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina. Para sa kanilang trabaho, maaari mong gamitin ang AI-80 gasolina. Ngunit sa parehong oras, dapat itong malinis, kung hindi man ay barado ang fuel system.

Pagwawasto ng mga pangunahing pagkakamali at pag-aayos

Ang bawat may-ari ng Ural walk-behind tractors ay dapat pamilyar sa mga paraan ng pagwawasto ng pangunahing mga malfunction na lumitaw sa panahon ng trabaho sa kagamitang ito.

Pagsasaayos ng clearance sa balbula

Ang isa sa pinakakaraniwang mga kadahilanan na ang Ural walk-behind tractor ay hindi nagsisimula ay ang hindi mabilis na pagbibigay ng ignition spark. Ito ay dahil sa isang paglabag sa clearance ng balbula dahil sa labis na paglo-load o pagsusuot ng mga bahagi.

Makipag-ugnay sa pag-aapoy ng walk-behind tractor

Upang maiayos ito, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

Paluwagin ang nut gamit ang isang distornilyador, at ilagay ang talim sa ilalim ng balbula;
Paikutin ang flywheel at ayusin ang libreng paglalakbay ng balbula (dapat itong madaling lumiko, ngunit sa pinakamababang posisyon nito, magkasya nang maayos sa talim);
I-lock ang posisyon sa pamamagitan ng paghihigpit ng nut.

Suriin ang pagkakaroon ng gasolina at langis (itaas kung kinakailangan);
Nawala ang spark ignition o naganap ang isang madepektong paggawa sa pagpapatakbo ng sistemang ito (dapat mong suriin ito nang buo);
Ang engine ay maaaring hindi magsimula dahil sa isang maling setting ng pinaghalong fuel sa carburetor (kinakailangan upang ayusin ang fuel at air supply);
Maaaring barado ang fuel o air filter, dahil dito, ang gasolina ay hindi pumasok sa carburetor (dapat itong linisin).

Pag-aayos at pagsasaayos, pagsasaayos ng mga rebolusyon

Anumang walk-behind tractor ay maaasahan o maaasahan ang pag-aayos ng makina, hayaan itong maging Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza o ilan pa. Ang pamamaraan para sa pag-disassemble at pag-troubleshoot ay simple at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool.

Pag-aayos ng makina

Dapat pansinin na ang tagagawa ay hindi nagpapahiwatig ng mga tukoy na mga limitasyon ng pagsusuot para sa pag-troubleshoot ng anumang mga bahagi ng engine, samakatuwid ang mga sukat na ibinigay sa ibaba ay ipinahiwatig ng pagkakatulad sa iba pang mga apat na stroke na naka-cool na engine:

Alisan ng langis ang langis mula sa crankcase at sa gearbox (kung na-install) sa pamamagitan ng pag-alis ng mga plug ng alisan ng tubig at ang natitirang gasolina mula sa tangke ng gas.
Alisin ang fuel tank, muffler at air filter.
Idiskonekta ang carburetor na nakakabit sa silindro na ulo na may dalawang studs.
Alisin ang recoil starter na mekanismo at ang shroud ng fan.
Naayos ang flywheel ng isang madaling gamiting tool upang hindi makapinsala sa mga fan blades, alisin ang takip ng kulay ng nuwes na nagsisiguro nito.
Pagkatapos nito, gumamit ng isang tatlong-armadong unibersal na hatak upang mapindot ang flywheel mula sa landing kono.
Kung ang dahilan para sa disass Assembly ay hindi maganda ang pagsisimula at nabawasan ang lakas ng engine, suriin kung ang keyway ay nasira, dahil sa kasong ito ang flywheel ay lilipat at ang oras ng pag-aapoy na tinutukoy ng magnetic mark dito ay magbabago.
Alisin ang ignition coil at lighting coil, kung mayroon sa engine.
Ang pagkakaroon ng unscrewed ang takip ng balbula ng mga mounting bolts, alisan ng takip ang apat na mga silindro ng mounting bolts ng ulo na matatagpuan sa ilalim ng takip na ito, at alisin ang ulo. Upang suriin ang higpit ng mga balbula, baligtarin ang ulo ng silid ng pagkasunog at punan ito ng petrolyo.
Kung ang petrolyo ay hindi lilitaw sa bukana ng inlet o outlet ng ulo sa loob ng isang minuto, ang masikip ng mga balbula ay maaaring maituring na kasiya-siya, kung hindi man ay dapat itong ipahid sa mga upuan na may nakasasakit na i-paste o (kung nakita ang burnout) na pinalitan.
Sa mga modelo na nilagyan ng gearbox, alisin ang takip nito at alisin ang output shaft, pagkatapos ay pindutin ang drive gear o sprocket mula sa crankshaft (depende sa uri ng gearbox). Palitan ang mga gears ng kapansin-pansin na gawa ng ngipin.
Alisan ng takip ang mga bolt na humahawak sa likurang takip sa paligid ng perimeter at alisin ito, pagkatapos na maaari mong alisin ang camshaft mula sa crankcase.
Sa pagkakaroon ng napalaya na puwang sa crankcase, alisin ang takbo ng mga bolt na kumokonekta sa mas mababang takip na nag-uugnay sa pamalo sa katawan nito, alisin ang takip at ang crankshaft.
Itulak ang piston kasama ang magkabit na pamalo sa crankcase.

Kung nakakita ka ng anumang paglalaro sa mga gulong, palitan ang mga ito. Gayundin, dahil ang mga sukat ng pag-aayos ng mga bahagi ay hindi ibinigay, pinalitan sila ng mga bago:

Pagkonekta baras: na may nadagdagan sa isang kapansin-pansin na pag-play ng radial sa leeg ng crankshaft;
Crankshaft: sa kaso ng pag-agaw sa nag-uugnay na journal journal;
Crankcase: sa kaso ng makabuluhang (higit sa 0.1 mm) pagsusuot ng salamin ng silindro sa pinakamalaking lugar;
Piston: sa kaso ng pinsala sa mekanikal (chips, scuffing dahil sa sobrang pag-init);
Mga singsing ng piston: na may pagtaas sa agwat sa magkasanib na higit sa 0.2 mm, kung ang salamin ng silindro mismo ay walang pagkaubos na umabot sa limitasyon ng pagtanggi, pati na rin ng isang kapansin-pansin na pagkasunog ng langis ng engine.

Bago muling magtipun-tipon, lagyan ng langis ang lahat ng gasgas na bahagi ng malinis na langis ng engine, at linisin ang mga natakpan ng carbon na ibabaw ng silid ng pagkasunog at korona ng piston upang mabawasan ang pagkarga ng init sa mga lugar na ito. Isinasagawa ang pagpupulong ng motor sa reverse order ng pagpupulong.

Kapag nag-install ng camshaft, tiyaking ihanay ang marka sa gear nito na may parehong marka sa crankshaft gear.

Ulo ng silindro

Hilahin ang mga bolts ng ulo ng silindro nang pantay na pahalang sa dalawang pass, ang pangwakas na metalikang kuwintas ay dapat na 24 N * m. Ang flywheel nut ay hinila sa isang metalikang kuwintas ng 70 N * m, at ang mga bolts ng pagkonekta ng baras - 12 N * m.

Matapos ang pag-iipon ng makina, pati na rin regular sa panahon ng operasyon (bawat 300 oras ng pagpapatakbo), kinakailangan upang ayusin ang mga clearance ng balbula. Order ng pagpapatakbo:

Itakda ang piston sa tuktok na patay na gitna ng compression stroke (dahil walang mga marka sa flywheel, suriin ito gamit ang isang manipis na bagay na ipinasok sa butas ng spark plug)

Mahalaga na huwag malito ang compression TDC na may maubos na TDC - dapat na sarado ang mga balbula!
Pagkatapos maluwag ang lock nut, paikutin ang nut sa gitna ng rocker arm upang ayusin ang clearance para sa kaukulang balbula, at pagkatapos ay i-secure ang lock nut. Ang puwang, na itinakda sa isang patag na dipstick, ay dapat na 0.15 mm sa balbula ng pumapasok at 0.2 mm sa outlet.
Ang pagkakaroon ng pag-on sa crankshaft eksaktong dalawang pag-ikot, muling suriin ang mga clearances - ang kanilang paglihis mula sa mga itinatag ay maaaring mangahulugan ng isang malaking pag-play ng camshaft sa mga bearings.