Pag-aayos ng mga gas generator: malfunction at ang kanilang pag-aalis sa pamamagitan ng kamay, pagpapanatili ng carburetor at manual starter. Paano suriin ang ATS

Paano mag-alis ng langis

Ang mga pangunahing pamamaraan na ginamit upang ayusin ang problema:

Mas madalas, pumapasok ang langis sa filter kasama ang mga gas na dumadaan dito. Upang malutas ang problemang ito, kakailanganin mong alisin ang hose mula sa filter, banlawan ito mula sa mga impurities at debris na barado ang elemento, at pagkatapos ay i-install ang hose pabalik. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong suriin ang balbula ng throttle. Ang mga deposito ng Carbon at mga labi ay madalas na makagambala sa tamang pagpapatakbo ng bahagi, na nagiging sanhi ng mataas na presyon ng makina. Kadalasan, nalulutas ang problema sa pamamagitan ng pag-aayos ng damper o pagpapalit nito.

Ang slag ay maaaring makaipon sa deflector ng langis ng sasakyan; upang ayusin ang problema, kakailanganin mong linisin ang sangkap na ito at mag-install ng isang karagdagang oil deflector.

Kung ang filter ng hangin ay nasira o barado, maaaring ito mismo ang sanhi ng langis. Sa kasong ito, ang filter ay maaaring mapalitan o malinis.

Kung ang problema ay hindi nalutas, kung gayon ang dahilan ay kailangang hanapin sa engine. Nangangahulugan ito na ang kotse ay mangangailangan ng mas seryosong pag-aayos: kapalit ng mga singsing ng scraper ng langis o iba pang mga uri ng manipulasyon.

Ang langis sa mga tubo ng filter ng hangin ay madalas na lumilitaw dahil sa compression na nabalisa sa mga silindro ng kotse. Maaari mong suriin kung paano gumagana ang mga silindro sa pamamagitan ng pag-init ng engine sa temperatura ng pagpapatakbo. Kung ang mga halaga ay hindi pareho, kailangan ng pagkumpuni ng engine. Lalo na madalas nangyayari ang problemang ito sa mga lumang sasakyan.

Kakailanganin din ng may-ari na suriin ang mga clearance ng balbula. Kung ang mga ito ay masyadong malaki, ang langis ay magsisimulang lumitaw sa air filter. Gayundin ang kapalit ng mga oil seal. Sa isang kapaligiran sa garahe, mahirap matukoy ang sanhi ng isang madepektong paggawa ng sasakyan. Karamihan sa mga may-ari ay bumaling sa isang serbisyo sa kotse, kung saan ang mga diagnostic ay isinasagawa ng mga masters na gumagamit ng mga espesyal na kagamitan.

Kung ang engine ng iyong makina ay pagod na, maaari mong ipagpaliban ang overhaul tulad ng sumusunod:

Ang hose na nagsasagawa ng mga gas sa pamamagitan ng crankcase ay dapat na alisin.
Ang isang plug ay naka-install sa unyon.
Ang crankcase ay pinalabas sa pamamagitan ng isang pinalawak na medyas at ipinasa sa ilalim ng makina.
Palitan ang pampadulas ng makina.

Ngunit ang mga manipulasyong ito ay maaantala ang interbensyon ng mga nagpapaayos ng isang maximum na 500 km. Pagkatapos nito, kailangang ayusin ang motor o mai-install ang isang bagong yunit.

Ano ang nagbabanta sa problema

Ang pagkakaroon ng langis sa filter ng hangin ay hindi magdudulot ng pinsala, gayunpaman, ito ay maaaring magsilbing isang nakakaalarma na sintomas na papalapit na ang pangangailangan para sa isang overhaul ng engine, at ang pamamaraang ito ay matagal at mahal. Ang hitsura ng isang sintomas ay nangangailangan ng agarang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse para sa malalim na mga diagnostic ng makina.

Pangunahing tampok

Kapag suriin ang compression ng engine, tandaan na ang pagkakaiba ng isa o dalawang mga yunit ay katanggap-tanggap. Kung ang pag-compress sa mga silindro ay ibang-iba sa bawat isa, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na ang mga balbula ay nasunog o ang mga singsing ay hindi pinindot nang mahigpit, at oras na upang baguhin ang mga ito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kulay ng mga gas na maubos ng kotse. Kung ang pangkat ng piston ay napagod na, pagkatapos ang usok ay makakakuha ng isang mala-bughaw na kulay.

Kung, pagkatapos suriin ang compression sa mga silindro, walang mga seryosong paglihis mula sa pamantayan na natagpuan, kung gayon walang dahilan para mag-alala, at ang langis, malamang, ay dumaan sa crankcase dahil sa hose na barado ng mga labi. Ang mga hose ay madaling linisin o palitan.

Mga uri ng pagkakamali ng generator

Dahil sa ang katunayan na ang anumang generator ay isang electromekanical na aparato, ayon sa pagkakabanggit, magkakaroon ng dalawang uri ng mga malfunction - mekanikal at elektrikal.

Kasama sa una ang pagkasira ng mga fastener, pabahay, hindi paggana ng mga bearings, clamping spring, belt drive at iba pang mga pagkasira na hindi nauugnay sa bahagi ng elektrisidad.

Kasama sa mga kamalian sa kuryente ang mga paikot-ikot na break, faode ng diode bridge, brush burnout / wear, turn-to-turn short circuit, breakdowns, beatings ng rotor, at faay ng relay-regulator.

Kadalasan, ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang katangian na may sira generator ay maaaring lumitaw dahil sa ganap na magkakaibang mga problema. Bilang isang halimbawa, isang mahinang contact sa fuse socket ng generator field winding circuit ay magpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng generator. Ang parehong hinala ay maaaring lumitaw dahil sa nasunog na mga contact sa pabahay ng ignition switch. Gayundin, ang patuloy na pagkasunog ng lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana ng generator ay maaaring sanhi ng isang pagkasira ng relay, ang pag-blink ng switching lamp na ito ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa ng generator.

Ang pangunahing mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ng auto-generator:

Kapag tumatakbo ang engine, ang lampara ng tagapagpahiwatig para sa paglabas ng baterya ay kumikislap (o patuloy na nakabukas).
Paglabas o muling pag-recharge (pakuluan) ng baterya.
Madilim ang mga ilaw ng kotse, kumakalabog o mababang beep kapag tumatakbo ang engine.
Mahalagang pagbabago sa ningning ng mga headlight na may pagtaas sa bilang ng mga rebolusyon. Maaari itong mapahintulutan sa isang pagtaas ng mga rebolusyon (overglowing) mula sa idle mode, ngunit ang mga headlight, na naiilawan nang maliwanag, ay hindi dapat dagdagan ang kanilang ningning pa, na nananatili sa parehong lakas.
Mga sobrang tunog (alulong, sigaw) na nagmumula sa generator.

Ang pag-igting at pangkalahatang kondisyon ng drive belt ay dapat na regular na suriin. Kung may mga bitak o delaminasyon, kinakailangan ng agarang kapalit.

Mga detalye tungkol sa appointment

Ang mga kagamitan ng ganitong uri ay maaaring gumanap ng iba't ibang mga pag-andar, na ang bawat isa ay lubhang mahalaga:

Ang pagbibigay ng isang autonomous backup na supply ng kuryente sa pasilidad;
Gumagana sa isang patuloy na batayan sa kaganapan na walang linya ng kuryente sa lugar.

Dahil sa laki ng karga sa isang compact device, medyo lohikal na pana-panahong kinakailangan upang ayusin ang mga generator ng gas. Upang magawa ito nang bihira hangga't maaari, ang mga pangunahing sangkap ay dapat na serbisyuhan sa oras. Ang nadagdagang pagkarga sa naturang aparato ay nakasalalay sa katotohanan na maraming mga mamimili ang maaaring mapagana mula rito nang sabay, at ang tagal ng operasyon ay madalas na masyadong mahaba.

Samakatuwid, kahit na sa kabila ng pangangailangan na pag-aayos ng mga gas generator ay pana-panahon, kung minsan kinakailangan na magkaroon ng isang aparato ng ganitong uri sa pang-araw-araw na buhay. Kabilang sa iba pang mga bagay, may isa pang kadahilanan na nagpapatotoo sa pabor nito - ito ang samahan ng isang matatag na boltahe ng output para sa pagkonekta ng kagamitan na may sensitibong awtomatiko.

Paano magsisimula sa taglamig?

Tiyak na sasang-ayon ang lahat na napaka-hindi kasiya-siya na maging sa isang bahay kung saan walang kuryente sa taglamig sa malamig na panahon. At kung mayroon kang isang maayos na konektadong generator ng gasolina, ang mga ganitong problema ay hindi lumitaw. Gayunpaman, kailangang tandaan ng mga may-ari ng naturang mga aparato na maraming mga paraan upang simulan ang mga halaman ng gasolina sa taglamig.

Sa anumang paraan ng pagkonekta sa aparato, dapat mong alagaan ang mga injection. Dapat silang gaganapin sa isang tiyak na anggulo upang maiwasan ang likido ng gasolina mula sa pagbubuhos papunta sa mga spark plugs.
Maaari kang mag-iniksyon ng isang espesyal na ahente upang mabilis na makapagsimula ng isang generator ng gasolina sa carburetor. Maaari kang bumili ng sangkap na ito sa anumang tindahan na elektrikal.
Ang pinakamadaling paraan upang simulan ang isang generator ng gasolina ay upang dalhin ang aparato sa isang mainit na silid, painitin ito, at pagkatapos ay ibalik ito sa lugar. Malamang, ang yunit ay na-freeze at, tulad ng isang baterya ng kotse, ay nangangailangan ng pag-init ng electrolyte. Ang pamamaraang ito ay hindi maaaring tawaging mabilis, ngunit ito ay "mapaghimala".

Upang mai-save ang system ng generator mula sa iba't ibang mga pinsala sa panahon ng malamig na panahon, dapat alisan ng may-ari ang likido ng gasolina mula sa tangke at i-lubricate ang mga bahagi ng palipat-lipat na system, lalo na kapag ang susunod na pagsisimula ay magagawa pagkatapos ng mahabang panahon. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang isang hindi magandang gumaganang generator ay dapat itago sa mga silid kung saan ang temperatura ng hangin ay hindi bumaba sa ibaba 0 degree.

Mga problema sa panloob na pagkasunog ng engine.

Ang mga dahilan para dito ay maaaring ang mga sumusunod:

Kakulangan ng mga sangkap na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng engine - gasolina, langis, hindi kontaminadong filter ng hangin. Ang pagkakaroon ng mga sangkap na ito ay ang susi sa mahusay na pagpapatakbo ng gas generator; sa kanilang kawalan, ang isang mekanismo ng proteksiyon ay na-trigger at ang mga aparato stall.
Walang ignition spark. Maaari mong ayusin ang problema tulad ng sumusunod: gamit ang isang espesyal na susi, alisin ang takip ng kandila, pagkatapos, gamit ang papel de liha at isang iron brush, linisin ang mga deposito ng carbon na lumilitaw kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina dahil sa hindi kumpletong pagkasunog nito. Pagkatapos ay kailangan mong punasan ang kandila gamit ang gasolina o alkohol, hayaan itong matuyo. Pagkatapos nito, dapat mong suriin muli para sa pagkakaroon ng isang ignition spark at subukang simulan ang generator.
Hindi sapat na nababagay na carburetor, ang paglitaw ng uling kapag ang generator ay hindi gumagana nang buong lakas. Ang karagdagang pag-aayos ng carburetor ay makakatulong malutas ang problema.
Iba pang mga seryosong pinsala sa generator.

Ang mga problema sa pagpapatakbo ng isang de-kuryenteng generator ay karaniwang lumitaw mula sa isang kakulangan ng boltahe, na kung saan ay arises para sa isang bilang ng mga kadahilanan. Maaaring ito ay isang kakulangan sa pakikipag-ugnay, isang madepektong paggawa ng mga brush, pagkasunog ng mga capacitor, mga unit ng PWM, atbp. Kung ang mga boltahe na pagtaas ay sinusunod sa patuloy na mga tagapagpahiwatig ng bilis ng motor, kung gayon, malamang, ang bagay na ito ay nasa isang madepektong paggawa ng mga regulator ng paggulo. Kinakailangan upang i-disassemble ang aparato upang malaman ang eksaktong dahilan para sa pagkabigo nitong gumana.

Ang kahirapan sa pagsisimula ng makina ay karaniwang nagpapahiwatig ng maling pagganap nito. Ang paghanap ng sanhi sa isang napapanahong paraan ay nangangahulugang pagpigil sa karagdagang pag-unlad at pagsugpo sa negatibong epekto sa pagpapatakbo ng yunit.

Kadalasan, maraming magkakaugnay na kadahilanan ang kumikilos bilang sanhi ng isang madepektong paggawa. Sa kasong ito, kailangan nilang matanggal sa isang kumplikadong pamamaraan.

Kadalasan, ang mga pangyayaring pumipigil sa normal na pagsisimula ng makina ay:

Hindi magandang sistema ng pag-aapoy. Ang mga sumusunod na pagpipilian ay posible dito:

Ang mga problema sa spark plug: ang distansya sa pagitan ng mga electrode ay masyadong malaki o masyadong maliit (kinakailangan upang ilagay ang mga electrode sa pinakamainam na distansya), pagkabigo ng pagkakabukod (pinapalitan ang spark plug ng bago ay makakatulong), ang pagbuo ng malakas mga deposito ng carbon (ang spark plug ay dapat na malinis na malinis);

Ang mga problema sa coil ng pag-aapoy: pagkabigo ng pagkakabukod o paikot-ikot na pagkalagot (kinakailangan ng kapalit), maling koneksyon ng mga elemento ng circuit o mga pagkagambala sa operasyon nito (kung imposibleng matanggal ang pagkasira ng microcircuit, dapat itong mapalitan).

Hindi magandang sistema ng gasolina

Mga dahilan at remedyo:

Kakulangan ng gasolina sa tanke (kinakailangan upang punan ang tanke);
Naka-block o naka-pin na fuel hose (nangangailangan ng masusing paglilinis o kumpletong kapalit ng hose);
Air na nakulong sa fuel hose (suriin ang higpit ng mga koneksyon, higpitan kung kinakailangan);
Mababang kalidad ng gasolina o binabanto ng tubig (punan ng mas mataas na kalidad na gasolina);
Mga problema sa carburetor: pagkasira, gasolina o mga labi na pumapasok dito. Ang pag-disassemble at paglilinis ng carburetor ay malulutas ang problema. Gayundin, ang dahilan ay maaaring nasa isang maling pag-install na balbula ng throttle, na malulutas ng maingat na pagsasaayos ng bahaging ito.

Mga problema sa pangunahing bahagi ng engine

Mga dahilan at remedyo:

Maluwag na hinigpitan ang mga bolt ng ulo ng silindro (higpitan ang higpitan)
Piston, piston ring o silindro na naubos (nangangailangan ng pag-aayos o kumpletong kapalit)
Hindi magandang kontak sa pagitan ng mga nagtatrabaho na chamfer at saddle (kailangan ng pag-aayos)
Natigil na balbula (kinakailangan ng pag-aayos)
Ang puwang sa pagitan ng mga balbula, na ang halaga ay naiiba mula sa halaga ng puwang na ibinigay para sa modelong ito (kinakailangan ang maingat na pagsasaayos ng laki ng puwang);
Ang paggamit ng sari-sari na gasket ay hindi pumipigil sa daanan ng hangin (higpitan ang mga bolt; kung patuloy na dumadaloy ang hangin, dapat mapalitan ang gasket)
Hindi maganda ang paghigpit ng spark plug (mas higpitan ang spark plug)

May katuturan bang gamitin ito?

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang layunin ng halaman ng hydrogen ay i-save ang dami ng gasolina na ginamit, at hindi mahalaga kung aling mode ang kotse ay ginagamit - sa lungsod o sa kahabaan ng highway. Ang tagapagpahiwatig ng nai-save na gasolina direkta nakasalalay sa lakas ng pag-install, pati na rin ang modelo ng sasakyan at ang mga tampok ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente nito.

Ngayon, ang ganoong aparato ay hindi madalas ginagamit ng mga motorista. Ngunit ang mga driver na nag-install ng isang yunit ng hydrogen sa kanilang kotse ay tandaan na sa normal na pagpapatakbo ng makina, ang pagtitipid ng gasolina ay maaaring nasa rehiyon na 15-30%. Gayunpaman, dapat na maunawaan ng bawat motorista na ang paggamit ng mga naturang aparato ay nag-aambag hindi lamang sa ekonomiya ng gasolina, ngunit nakakaapekto rin sa pagpapaandar ng kotse sa kabuuan, at hindi laging sa positibong panig (ang may-akda ng video ay ang Meso channel).

Ang pag-aalis ng mga pangunahing malfunction ng generator ng gas sa iyong sarili.

Ang pangunahing prinsipyo ng pag-aayos ng anumang kagamitan ay ang pag-aalis ng mga pagkakamali sa pamamagitan ng pagbubukod. Paano natin ito nagagawa Darating sa amin ang isang generator at nagsisimula kaming suriin:

Una sa lahat, sinisiyasat namin ang hitsura para sa pinsala sa makina at paglabas ng langis, pati na rin ang pagkakaroon ng kalawang sa tangke. Susunod, suriin namin ang pagkakaroon ng langis at i-on ang engine sa starter (tingnan ang paglaban ng compression at extraneous noise). Sinusubukang magsimula.
Kung hindi, panoorin ang spark. Kumuha kaagad kami ng isang bagong kandila (nakasandal sa kandila sa lupa, ibalik ang makina), kung walang spark o mahina ito, susubukan naming idiskonekta ang mga wire mula sa relay ng sensor ng langis at palitan ang takip ng kandila. Kung hindi ito makakatulong, tingnan ang switch ng pag-aapoy o ang power button. Kung ang lahat ay nasa order doon, kung gayon ang coil ng ignisyon ay may sira.
Kung mayroong isang spark, susubukan naming simulan ito. Kung nagsisimula ito at nagtitinda o tumatakbo sa isang saradong damper, ang carburetor ay tiyak na barado. Maraming nagsasabi na nilinis nila ang kanilang sarili, ngunit ang mga sintomas ay pareho. Ito ay halata, kailangan mong linisin ang carburetor sa pamamagitan ng pag-disassemble nito sa bolt na may mga espesyal na paraan. At ito ang kalahati ng labanan, pagkatapos ay kailangan mong i-install ito at maayos na ayusin ang mga rod at spring ng damper at ang speed regulator. Kung hindi man ito nagsimula, magdagdag ng ilang gasolina sa silid ng pagkasunog, sa pamamagitan ng butas ng spark plug, o sa pamamagitan ng bukas na mabulunan ng carburetor.
Ang kalawang sa tangke ay isang napaka-hindi kasiya-siyang problema, maaari mong linisin ang fuel system at gagana ang lahat. Ngunit, sa lalong madaling panahon, makalipas ang ilang sandali, ang kalawang na ito ay makakapasok sa carburetor (sa mga jet, sa ilalim ng karayom) at mauulit ang mga sintomas. Kung may kalawang sa tangke, halos imposibleng alisin ito. Maaari mong ibuhos ang mga espesyal na ahente (tulad ng isang pantunaw) sa tangke para sa gabi o mag-install ng isang fuel filter, ngunit ang tanging kaligtasan ay upang mapalitan ang tangke.

Ang pangangailangang ibigay sa kanilang tahanan ang isang hindi nagagambala na sistema ng supply ng kuryente na lumitaw para sa marami - mababa ang kalidad ng suplay ng kuryente sa bahay, na kung saan ay pangkaraniwan para sa mga suburban at kanayunan. Ang pinaka-karaniwang solusyon ay ang pagbili ng isang gas generator - ang mga aparatong ito ay ipinakita sa isang malawak na saklaw at may isang abot-kayang presyo. Gayunpaman, ang isang gas generator, na isang kumplikadong aparato, ay may maraming mga tampok, na ang kaalaman na kinakailangan para sa bawat may-ari na gamitin nang tama ang diskarteng ito.

Pagkasira ng makina

Ang mga kagamitan ay nagtitinda kaagad pagkatapos magsimula o hindi nagsimula.Maaaring may maraming mga kadahilanan: kakulangan ng isang spark, mahinang supply ng gasolina, mekanismo ng pamamahagi ng gas, mga pagkasira ng mekanikal (pagkonekta ng mga breakdown ng baras, mga crankcase breakdown, atbp.).
Spark. Ang problema ay maaaring isang nasunog na likid, spark plug, o takip. Ang relay o ang sensor ng langis mismo ay maaaring mabigo (ititigil nito ang spark kung walang sapat na langis), pati na rin ang mga kable.
Hindi magandang supply ng gasolina. Ang isa o higit pang mga elemento ng fuel system ay barado o may sira - gas tank, filter, tap, carburetor.
Oras Kung ang mga puwang at sukat sa metal ay tumaas at naipon nang naaayon, maaaring hindi magsimula ang engine.
Usok mula sa makina. May mga problema sa mga piston at / o silindro. Ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog dahil sa pag-ubos ng piston - samakatuwid ang usok. Masyadong maraming langis sa pinaghalong gasolina ay usok din.
Nagsimula nang kumatok ang motor. Abrasion ng crankshaft o iba pang mga elemento ng engine.
Fuel sa crankcase. Ang gasolina at langis ay umaagos mula sa crankcase. Pagkasira ng carburetor. Ang mga dahilan ay ang pagkabulol at / o akumulasyon ng dumi.
Ang motor wedges. Pagtanda ng makina, kawalan ng langis, labis na deposito ng carbon sa silid ng pagkasunog.

Labis na karga

Minsan nangyayari na ang isang planta ng kuryente ay maaaring mag-overload sa mga consumer at aparato, ang kabuuan ng mga kapasidad na lumampas sa na-rate na lakas ng generator. Subukang patakbuhin ang generator nang walang pag-load, o idiskonekta lamang ang maraming mga kagamitan mula dito.

Barado ang Carburettor

Suriin ang carburetor ng generator ng gasolina para sa mga nakabara.

Barado ang karayom sa iniksyon ng gasolina.

Kung ang karayom ay barado, dapat itong linisin. Pumutok ito gamit ang isang compressor ng kotse. Ilapat ang kalakip.

Mga tagubilin sa video para sa paglilinis ng karayom ng carburetor

Pagbara o pagdikit ng mekanismo ng float para sa pagbibigay ng gasolina sa yunit ng gasolina.

Bumili ng isang carburetor cleaner at linisin ang buong istraktura. Maghintay ng ilang minuto, at pagkatapos ay ilipat ang mekanismo ng float gamit ang iyong sariling mga kamay at pumutok ang balbula.

Pag-aayos ng balbula

Ang mga balbula ng engine ng gasolina ay kinokontrol ng timing belt. Upang subukan ang pagpapatakbo nito, alisin ang takip ng block sa pamamagitan ng pag-unscrew ng ilang mga bolt. Makakakita ka ng maraming mga valve at isang tappet. Kailangan mong itulak ang baras sa tamang direksyon. Kung nakikita mo na ang lahat ay gumagalaw, ngunit ang mga balbula ay hindi gumagalaw, kung gayon sila ay makaalis. Upang ayusin ang mga ito, kumuha ng isang carburetor cleaner at isang martilyo.

I-on ang braso ng rocker at maingat na martilyo ang mga balbula gamit ang martilyo. Pagkatapos, pag-on ang baras, itulak ang mga balbula pabalik, pagbuhos ng maraming likido sa kanila.

Ulitin ang aksyon na ito hanggang sa matanggal ang mga balbula.

Gumagana ang generator ngunit hindi nagbibigay ng enerhiya.

Kung nagsisimula ang generator ng gas, ngunit hindi nakakagawa ng enerhiya, malamang na nasira ang makina, o nawala ang panloob na mga setting ng generator. Kumuha ng isang voltmeter at ammeter at ihambing ang mga pagbasa sa planta ng kuryente sa mga pagbabasa na nakasaad sa mga tagubilin. Kung magkakaiba ang mga pagbasa, pagkatapos ito ay walang alinlangan na isang panloob na pagkasira at ang iyong yunit ay nangangailangan ng propesyonal na kadalubhasaan at pagkumpuni. Kaya tawagan ang mga dalubhasa.

Pang-emergency na pagsisimula ng planta ng kuryente gamit ang isang drill at baterya

Kung nagsisimula ang iyong portable generator ngunit hindi naglalabas ng boltahe, maaari kang:

Gamitin ang baterya pagkatapos wastong pagkonekta ng mga wire dito (plus to plus, minus to minus).

Alisin ang spark plug at simulan ang petrol unit sa pamamagitan ng paghila sa starter cord.

Paglulunsad gamit ang isang drill.

Gumamit ng isang drill upang maibalik ang magnetic field ng alternator. Malinaw na ipapakita sa iyo ng video na ito kung paano mo ito gagawin.

Payo: ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang pagkasira ng mga mamahaling kagamitan ay mapanatili ito nang tama at sa isang napapanahong paraan, kahit na gumana lamang ang iyong mapagkukunang autonomous na kuryente paminsan-minsan. Gayundin, napapanahong mga filter ng pagbabago at iba pang mga elemento na nangangailangan ng pana-panahong kapalit. Tandaan na mas mahusay na laruin ito nang ligtas at palitan ang filter kaysa umasa sa pagkakataon.

Panghuli, tandaan na gumamit ng mahusay na kalidad ng langis at gasolina.
Makakatipid ka ng maraming pera at oras kung pamilyar ka sa mga pangunahing pamamaraan ng pag-troubleshoot at maaaring ayusin mo mismo ang isang generator ng gasolina. Karamihan sa mga diskarteng ito ay inilarawan sa mga tagubilin para sa paggamit para sa iyong modelo. Pag-aralan muna ito bago tawagan ang mga eksperto.

Patuloy na gumana ang gas generator

Ang isang madepektong paggawa ng regulator ay sinenyasan ng isang sitwasyon kapag ang bilis ng generator ng gas ay lumulutang sa ilalim ng pagkarga, may mga pagkakagambala sa pagsisimula ng isang malamig at mainit na makina. Kung hindi ka gumawa ng mga hakbang, ang sitwasyon ay magpapalala ng napaaga na pagkasira ng panloob na mga bahagi at pagkabigo ng aparato.

Ang pag-aayos ng dalas ng isang generator ng gasolina ay maaaring malutas ang problema, ngunit dapat itong gawin nang tama. Ang trabaho ay mangangailangan ng isang tester upang masukat ang dalas at isang mahabang distornilyador na may isang tip ng Phillips. Ang pagsunod sa ibinigay na algorithm ng mga pagkilos ay magbibigay-daan sa iyo upang maisagawa nang mabilis at ligtas ang pagpapanatili ng planta ng kuryente:

Ang unang hakbang ay upang i-disassemble ang carburetor upang makakuha ng pag-access sa mga fuel jet. Pagkatapos, gamit ang isang tagapiga, ang mga jet, channel at emulsyon tube ay maingat na hinihip.
Ang susunod na gawain ay upang hanapin ang numero ng tornilyo at itakda ang balbula ng throttle upang ang minimum na halaga ng clearance ay 1.5 mm. Sa pagkumpleto ng pagmamanipula, ang mga parameter sa output ay nasuri. Ang halaga ay hindi dapat lumampas sa saklaw ng 210-235 V. Ito ay pinakamainam upang makamit ang isang balanse sa pagitan ng bilang ng mga rebolusyon na inisyu at ang boltahe.
Susunod, kailangan mong magtrabaho kasama ang halo ng kalidad ng tornilyo upang maalis ang mga pagkagambala sa panahon ng idle. Ito ay matatagpuan sa isang espesyal na butas, na-screwed hanggang sa tumigil ito, at pagkatapos ay maluwag ng dalawa o tatlong liko. Sa panahon ng proseso ng pagsasaayos, siguraduhin na ang pagpapatakbo ng aparato sa panahon ng isang malamig na pagsisimula ng engine o sa idle ay tumatakbo nang walang mga problema.

Ang paglabag sa ibinigay na pagkakasunud-sunod ng trabaho ay hahantong sa isang pagbawas sa pagiging epektibo ng pagsasaayos, at hindi makamit ng master ang itinakdang layunin. Kung sinusundan ang algorithm, wala nang karagdagang mga pagkakagambala. Maaaring gamitin ang isang simpleng pagsubok upang matiyak na tama ang pagsasaayos. Kailangan mong maglagay ng malinis na kandila, i-on ang generator ng gas sa loob ng ilang minuto at suriin ang kalagayan nito. Ang pagkakaroon ng mga deposito ng carbon ay isang palatandaan na ang pagsasaayos ay dapat na ipagpatuloy sa pamamagitan ng unti-unting pag-loosening at paghihigpit ng mga bolt. Kung ang spark plug ay malinis, ang pagsubok ay naipasa at ang aparato ay handa na para sa karagdagang paggamit.

Mga mekanikal na pagkakamali

Ang pagkakaroon ng anumang mga pagkakamali sa mekanikal ay masasabi kung ang starter ay gumagana, ngunit ang engine ay hindi nagsisimula, dahil ang crankshaft ay hindi paikutin.

Mga bahagi na susuriin: isang paraan ng lever ng klats, singsing ng klats, spring ng buffer, korona ng flywheel.

Isa sa mga kadahilanan kung bakit hindi paikutin ng starter ang crankshaft

Kapag umiikot ang starter, maaaring hindi magsimula ang engine kung:

Ang paghawak ng klats, ang shut-off na pingga ay wala sa kaayusan o lumundag ito sa ehe, ang pag-ring ng clutch drive ay pagod na, o ang buffer spring ay hindi makayanan ang gawain nito. Kapag ang isang paggiling na ingay ay inilabas sa pagsisimula, ang mga sintomas na ito ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira sa mga ngipin ng singsing na flywheel. Sa kasong ito, sulit na suriin ang pagsasaayos ng paglalakbay ng gear at ang kalagayan ng buffer spring.

Kung nakarinig ka ng isang hindi tipikal na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng starter, sulit na siyasatin ito mula sa hukay at ng kompartimento ng makina, dahil maaaring naganap ang isa sa mga sumusunod na malfunction ng starter:

ang mga tindig na bushings ay pagod na, pati na rin ang mga journal sa armature shaft;
ang mga fastening bolts ng starter ay maluwag;
sirang ngipin;
sa loob ng starter, humina ang pagkakabit ng poste, bilang isang resulta kung saan sinimulang hawakan ito ng anchor.

Ngunit bukod sa ang katunayan na ang mga problema sa starter ay maaaring lumitaw sa panahon ng pagsisimula, nangyayari rin ito pagkatapos ng pagsisimula nito. Ito ay isang pangkaraniwang sitwasyon kapag ang starter ay hindi naka-off, ngunit patuloy na lumiliko. At ang kasalanan ng gayong problema sa starter ay maaaring:

Naipit na drive ng pingga o armature shaft drive.
Natigil ang relay ng traksyon.
Ang mga contact sa traction relay ay magkadikit.
Ang pagbalik ng bukal ng switch ng pag-aapoy o ang freewheel spring ay pagod na.

Sa kasong ito, dapat mong mabilis na idiskonekta ang terminal ng starter o starter relay terminal at magsimulang maghanap para sa sanhi ng starter na madepektong paggawa.

At kung hindi mo pa nakatagpo ang nabanggit na mga pagkasira, ngunit kapag sinimulan ang makina, ang starter ay kumilos pa rin nang hindi pangkaraniwan, pagkatapos ay dapat mong tingnan nang mabuti ang mga sintomas na nangangako ng isang napipintong pagkabigo:

Ang starter madepektong paggawa ay lurked sa brush pagpupulong

MAY

Pagkatapos ng pagsisimula, nagsisimula ito nang wala sa gear nang may pagkaantala. Mayroong pagkasira ng ngipin sa bendix gear o ang korona ng flywheel;

Ang starter motor ay nagsimulang umikot nang may labis na kahirapan, kahit na ang baterya ay sisingilin. Ang nasabing tugon ay malamang na nagpapahiwatig na ang mga brush ay pagod o lumitaw ang isang pagkaubos ng tindig.

Ang buhay ng serbisyo ng starter ay halos 70-200 libong km at upang maihatid nito ang iyong sasakyan hangga't maaari, pana-panahong kailangan mong magsagawa ng ilang gawaing pang-iwas.

Upang maayos na suriin ang starter at ang kasunod na pag-aayos, inirerekumenda na pag-aralan ang mga teknikal na katangian ng isang partikular na modelo. Ang pangunahing mga ito ay: ang nominal boltahe at ang lakas nito, ang natupok na kasalukuyang at ang nagresultang metalikang kuwintas, pati na rin ang bilis ng baras.