Lahat tungkol sa pag-aayos ng diesel generator

Ang mga dahilan para sa pagkasira ng planta ng diesel power

Upang maalis ang mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng engine, kinakailangan upang maitaguyod ang mga sanhi

Ang mga dalubhasa ng aming kumpanya ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga diagnostic kapag nagsasagawa ng gawaing pag-aayos, sapagkat ang impormasyong nakuha sa panahon ng pag-check ay hindi lamang maaaring ipahiwatig ang sanhi ng madepektong paggawa, ngunit nagbabala rin tungkol sa mga posibleng malfunction sa hinaharap. Kabilang sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng isang hindi gumana na diesel generator set ay ang mga sumusunod.

• Kakulangan ng supply ng gasolina sa makina dahil sa pagkasira ng fuel pump;
• Paraffinization ng gasolina sa malamig o simpleng hindi magandang kalidad na diesel fuel;
• Starter rotation na may hindi sapat na dalas;
• Pagsusuot ng mga brush ng grapayt o pagkabasag o pagkasunog ng mga paikot-ikot na;
• Baradong sistema ng suplay ng gasolina;
• Maruming air filter;
• Pagsusuot ng nozzle;
• Nagamit na mga singsing ng piston at mga selyo ng pamalo;
• Pagkabigo ng mga bearings, balbula spring, camshaft;
• Maling inayos ang motor.

Ang kahalagahan ng napapanahong pagsusuri at pag-aalis ng mga depekto

Hindi alintana ang sanhi ng madepektong paggawa ng DG, kinakailangan upang agad na kilalanin at husay na alisin ang mga depekto na lumitaw, kabilang ang mga depekto sa generator fuel system. Ang tagal at kaligtasan ng kasunod na pagpapatakbo ng yunit ay nakasalalay sa kung gaano napapanahon at may kakayahang makilala ang problema at isinasagawa ang pagkumpuni. Sa kaso ng nakaplanong gawain sa isang mapagkakaloobang generator, isinasagawa ang pag-iingat na pagpalit o pagpapanumbalik ng mga naubos na elemento at pagpupulong, o emerhensya, na natupad kapag may napansin na isang partikular na madepektong paggawa. Sa sukat ng mga aksyon na isinasagawa, nakikilala ang kasalukuyan at pangunahing pag-aayos. Sa unang kaso, pinag-uusapan natin ang maraming mga detalyadong may problema, habang sa pangalawang kaso, isinasagawa ang malakihang gawain upang maibalik ang buhay ng operating ng DG na hindi bababa sa 80% at maiwasan ang mga karaniwang problema sa malapit na hinaharap.

Yugto ng pag-overhaul

Bilang bahagi ng pag-overhaul ng generator ng diesel, ang mga sumusunod na uri ng trabaho ay ginaganap:

• Kumpletuhin ang pag-disassemble ng yunit;
• Flushing at paglilinis ng lahat ng mga bahagi at pagpupulong;
• Maling pagkakita ng isang diesel engine;
• Pagpapanumbalik ng mga indibidwal na elemento at detalye;
• Kapalit ng mga hindi maibabalik na bahagi;
• Obligadong kapalit ng mga kinakain - piston at pin, mga elemento ng pagsala at manggas, hose, singsing at gasket;
• Rewind ng motor na de koryente;
• Assembly ng unit, pagsubok sa kasanayan at running-in

Pagbubuo ng gastos ng pag-aayos ng mga DG engine

Ang kabuuang halaga ng mga serbisyo ay nakasalalay sa listahan ng gawaing isinagawa at pinalitan ang mga bahagi at ang lakas ng generator. Nasa ibaba ang isang listahan ng presyo para sa pagkumpuni ng mga generator ng diesel mula sa kumpanya ng PetroMotors.

Pagsisimula ng emergency generator

Minsan nangyayari na ang generator ay kailangang simulan nang mapilit, at ang recoil starter ay nabigo sa sandaling iyon. Mayroong maraming mga pamamaraang emergency start kung kinakailangan.

Ang mga pamamaraan na nakalista sa ibaba ay hindi ligtas!

Alisin ang takip ng starter. Ang isang flywheel na may isang cool na impeller ay matatagpuan sa ilalim nito, na kung saan ay hinila sa crankshaft ng isang kulay ng nuwes. Upang paikutin ito, maaari kang:

• Na may isang lubid na nakabalot sa flywheel, gamitin ito sa parehong paraan tulad ng isang recoil starter lubi.Tandaan na kung ito ay sumabog sa mga fan blades, ang lubid na ito ay magiging isang latigo na whip kapag pinagsisimulan ang motor, kaya mag-ingat. Tumayo upang ang lubid ay hindi mahuli sa iyong mga kamay o ulo.
• Ang mga low-power engine ay maaari ring simulang manu-mano: kasama ang pag-aapoy, i-on ang crankshaft nang maraming beses, i-on ang pulley sa pamamagitan ng nais na direksyon. Sa kasong ito, ang balbula ng gas ay dapat na bukas, at ang shutter ng panimulang aparato ay dapat na sarado. Pagkatapos nito, i-on ang ignisyon, dalhin ang crankshaft sa compression TDC (madarama mo ang pagtaas ng pagsisikap sa flywheel), at pagkatapos ay i-on ang pulley na may isang matalim na haltak upang ang lakas ng spark ay sapat upang mag-apoy ang pinaghalong.
• Ang isang malakas na cordless drill at isang extension head mula sa tool kit ay isang mahusay na kapalit para sa isang mabilis na electric starter. I-clamp ang extension sa chuck, ilagay ang isang ulo ng isang angkop na sukat dito at i-unscrew ang crankshaft ng flywheel nut. Totoo, sa ganitong paraan posible na magsimula lamang ng isang generator ng mababang lakas - para sa isang malaking-lakas na makina, ang drill torque ay hindi sapat upang buksan ito sa compression stroke.

Pagbasag ng paikot-ikot na paggulo

Ang pagkasira ng paggalaw na paikot-ikot ay madalas na nangyayari sa mga lugar kung saan ang mga dulo ng paikot-ikot ay solder sa mga singsing na slip.

Sa kaganapan ng pahinga sa paggulo ng paggulo, isang EMF na hindi hihigit sa 5 V ang sapilitan sa paikot-ikot na stator, dahil sa natitirang magnetismo ng rotor steel. Sa ganitong kaso, hindi sisingilin ang baterya. Upang matukoy ang pahinga, kinakailangan upang idiskonekta ang dulo ng paikot-ikot na patlang mula sa brush, at pagkatapos ay ikonekta ang mga wire mula sa baterya hanggang sa dulo na ito at sa terminal Ш ng generator sa pamamagitan ng isang lampara o voltmeter.

Sa kaganapan ng pahinga sa paikot-ikot, ang ilaw ay hindi magaan, at ang voltmeter na karayom ​​ay hindi lilihis. Upang makahanap ng isang coil na may bukas na paikot-ikot, ang mga wire mula sa mga terminal ng baterya ay nakakonekta sa mga dulo ng bawat likaw. Pagkatapos nito, ang lugar ng paghihinang ng mga koneksyon at ang mga dulo ng output ng patlang na paikot-ikot na mga coil ay maingat na nasuri. Ang napansin na point ng pagbasag ay tinanggal ng di-acidic na paghihinang gamit ang mga malalambot na nagbebenta. Kapag nangyari ang isang pahinga sa loob ng likaw, papalitan ito o muling ibalik.

Mga kit ng pag-aayos ng alternator

Upang maalis ang ipinahiwatig na malfunction ng generator, kinakailangan upang magsagawa ng pag-aayos. Kapag nagsimula kang maghanap para sa isang kit ng pag-aayos ng generator sa Internet, ihanda ang iyong sarili na mabigo - ang mga inaalok na kits ay karaniwang naglalaman ng mga washer, bolts at nut. At kung minsan posible na ibalik lamang ang generator sa kapasidad ng pagtatrabaho sa pamamagitan lamang ng pagpapalit - mga brush, tulay ng diode, regulator ... Samakatuwid, ang isang matapang na tao na nagpasiyang ayusin ay gumagawa ng isang indibidwal na kit sa pag-aayos mula sa mga bahagi na akma sa kanyang generator. Mukha itong tulad ng talahanayan sa ibaba, gamit ang halimbawa ng isang pares ng mga generator para sa VAZ 2110 at Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 para sa 80 A. Ginagamit ito sa VAZ 2110-2112 at ang kanilang mga pagbabago pagkatapos ng 05.2004, pati na rin sa VAZ-2170 Lada-Priora at mga pagbabago

Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 at 98 A. Nalalapat sa Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, pati na rin ang Dacia: Logan.

Posibleng mga malfunction at ang kanilang pag-aalis

Tukuyin kung ano ang sanhi ng mga pagkabigo bago ayusin. Posibleng ang problema ay dahil sa hindi tamang paggamit ng generator. Palaging simulan ang iyong pagsasaayos mula simple hanggang kumplikado.

Mga pagkasira ng ICE

Una, isaalang-alang ang mga malfunction ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang pagsuri sa kondisyon ng fuel system ay dapat na nagsimula mula sa tangke ng gas hanggang sa mga injection.

• ang sistema ay dapat na selyadong, hindi pinapayagan ang mga drips ng hangin at gasolina;
• tiyakin na ang gasolina ay nagmula sa tangke hanggang sa magaspang at pinong mga pansala;
• suriin ang booster pump;
• tiyaking ang fuel ay naibigay sa high pressure fuel pump (injection pump);
• suriin ang tamang operasyon ng mga injection.

Upang suriin ang hangin, alisin ang takbo ng mga tubo ng supply at mag-pump fuel gamit ang hand pump. Dapat walang mga bula ng hangin sa likidong daloy. Suriin ang mga nozel. Kung mayroong carbon build-up, subukang alisin ito sa rubbing alkohol.

Kasama sa mga starter na malfunction ang:

• mahinang mga contact sa elektrisidad - dapat silang malinis at makintab;
• mga malfunction ng retractor relay - dapat itong mapalitan;
• burnout ng paikot-ikot - dapat baguhin ang starter.

Kung ang engine stall, gawin ang mga sumusunod na pagkilos.

1. Suriin ang control system - ang isa sa mga sensor ay maaaring masira doon. Minsan ang isang may sira na electronics ay nasuri ng isang tester, kaya upang suriin ito, mas mahusay na palitan ito ng isang kilalang nagtatrabaho.
2. Maaaring maipon ang dumi sa mga linya ng tangke at gasolina, lalo na sa malamig na panahon. Dapat na alisin ang mga pagbara.

Upang linisin ang matigas ang ulo na kalawang sa loob ng tangke, alisin ito at kunin ang isang maliit na maliit na bato. Susunod, punan ang ilang langis o solvent. Kalugin ang tangke nang masigla upang tinanggal ng mga bato ang lahat ng dumi. Pagkatapos nito, alisin ang sangkap na ito at banlawan ang panloob na lukab.

Kung mayroong isang mataas na pagkonsumo ng langis, dapat mapalitan ang mga singsing ng piston.

Kung ang kulay ng mga gas na maubos ay nagbago, ang maaaring sanhi ay ang pagpasok ng coolant sa mga pagkasunog na silid. Upang ayusin, gawin ang sumusunod:

• suriin ang injection pump at injectors;
• palitan ang mga singsing ng piston;
• suriin ang mga gasket ng ulo ng silindro at ang sistema ng paglamig.

Kung ang bilis ng engine ay hindi matatag, kinakailangan upang siyasatin ang injection pump at ang power supply system. Gawin ang pareho kung makalipas ang ilang sandali ang motor ay tumigil nang mag-isa o ang kulay ng mga gas na maubos ay nagiging itim. Ang normal na kulay ng tambutso ay malinaw. Ito ay nagtatakda pagkalipas ng ilang sandali kapag ang condensate ay sumingaw. Kung mayroong labis na usok, kailangan mong siyasatin ang pangkat ng piston at suriin ang compression.

Kung may kakulangan ng lakas, kung gayon, malamang, ang bagay ay nasa sistema ng kuryente. Mga posibleng dahilan:

• ang tiyempo ng fuel injection ay hindi tama;
• baradong mga filter;
• mga malfunction ng injection pump;
• ang puwang sa mga balbula ay nawala o nasunog sila;
• ang mga injector ay may sira;
• isang banyagang bagay ang pumasok sa sistema ng maubos.

Panaasin nang regular ang muffler. Dahil sa mataas na temperatura ng mga gas na maubos, maaari itong masunog o maging basag.

Kung nag-overheat ang makina, suriin ang radiator ng paglamig ng system. Sa paglipas ng panahon, nababara ito sa mga deposito, samakatuwid, dapat itong linisin o palitan.

Mga kamalian sa kuryente

Kung ang generator ay hindi gumagawa ng nais na boltahe o "jumps", siyasatin ang sliding contact. Sa paglipas ng panahon, ang mga brothes ng grapayt ay nawawala, dapat silang mapalitan ng mga katulad nito.

Ang langis ng mga brush ay nangyayari kapag ang antifreeze o langis ay nakuha sa kanila. Para sa pagkukumpuni, kailangan nilang alisin, maibawas at muling mai-install. Kung madalas itong nangyayari, suriin ang higpit ng lahat ng mga tubo. Sa paglipas ng panahon, humina rin ang mga bukal na pumipindot sa mga brush laban sa rotor. Kailangan silang mabago o higpitan.

Ang rotor ay dapat na ligtas na makaupo sa mga bearings at paikutin nang walang pag-alog. Kung meron man, ang pag-aayos ay dapat na magsimula kaagad, kung hindi man ay masisira ng upuan ang upuan. Pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang takip sa gilid.

Kung ang paikot-ikot ay maikling-circuited, dapat itong i-rewound. Magagawa lamang ito sa isang service center, dahil ang pamamaraan ay napakasalimuot. Ang integridad ng mga windings ay naka-check sa isang multimeter. Ang paglaban ng lahat ng mga phase ay dapat na humigit-kumulang pareho.

Magbayad ng pansin sa mga spark plugs. Kailangan nilang pana-panahong linisin ang mga deposito ng carbon, tulad ng mga nozel.

O magbago. Isang sintomas ng isang madepektong paggawa - ang engine ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon sa isang gumaganang sistema ng kuryente. Minsan nawala rin ang control system, pagkatapos ay kailangan mong i-reset ang mga setting. Sa mga mamahaling modelo, ang isang computer ay konektado sa generator, sa tulong ng kung saan isang pag-reset ay ginaganap.

Gayunpaman, ang isang madepektong paggawa ay mas madaling pigilan kaysa upang ayusin.Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-iwas sa mga pagkasira.

Saan ako makakahanap ng mga piyesa at mga kinakain?

• ZIP-365 - mga ekstrang bahagi para sa Caterpillar motors;
• DieselSnabGroup - pagbebenta ng mga ekstrang bahagi, pag-aayos ng mga generator ng diesel;
• Volga Nord - ibinebenta ang mga ekstrang bahagi.

Mga presyo para sa trabaho (pag-aayos ng mga generator ng diesel):

Ang mga malfunction ng mga generator ng diesel ay lilitaw bilang isang resulta ng paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo o dahil sa pagtanda ng kagamitan.

Para sa isang maaasahang pag-aayos ng istasyon, mas mahusay na mag-resort sa mga serbisyo ng mga propesyonal.

Pag-aayos ng mga halaman ng diesel power

Sa oras ng pagkawala ng isang planta ng diesel power, hindi laging posible na matukoy ang sanhi ng pagkasira nang mag-isa at magpasya kung anong uri ng pagkumpuni ang kinakailangan: kapalit ng mga indibidwal na bahagi ng planta ng diesel power o, halimbawa, isang kumpletong pag-overhaul ng makina. Kadalasan posible na malaman kung aling mga bahagi o pagpupulong ang kailangang ayusin lamang pagkatapos ng masusing diagnostic o pagkakita ng pagkakasala sa planta ng kuryente.

Mga presyo para sa pagkumpuni ng mga solar power plant at generator

Mga tuntunin ng pag-aayos ng mga planta at generator ng diesel power

Ang mga dalubhasa sa pag-aayos ng GENERAL-ENERGO ay nagpupunta upang siyasatin at masuri ang mga masamang paggana ng mga diesel power plant sa buong Russia. Kung ang mga simpleng pag-aayos ay maaaring maisagawa nang direkta sa site, kung gayon para sa seryosong trabaho maaaring kinakailangan upang maihatid ang planta ng kuryente sa aming base sa pag-aayos. Kung kinakailangan, ang GENERAL-ENERGO ay maaaring magbigay ng isang backup na planta ng diesel power para sa panahon ng gawaing pagkumpuni sa service center ng mga power plant, at hindi mo kailangang idiskonekta ang mga consumer ng kuryente.

Isinasagawa ng GENERAL-ENERGO pagkumpuni ng mga diesel generator set (DGS) ng anumang pagiging kumplikado.Isinasagawa ang mga simpleng pag-aayos sa site, sa ibang mga kaso kinakailangan na ihatid ang yunit sa aming shop sa pag-aayos.

Ang pag-aayos ng isang planta ng diesel power ay maaaring may kasamang:

• Paunang mga diagnostic ng planta ng kuryente... Pangkalahatang inspeksyon ng diesel unit upang makilala ang mga sangkap na nangangailangan ng pagkumpuni. Pagsubok sa fuel system, kasama na ang pagtanggal ng fuel pump at mga injection. Sinusuri ang kalusugan ng mga sistema ng paglamig. Ang mga diagnostic ng koryenteng bahagi ng isang planta ng kuryente na diesel at mga baterya ng pag-iimbak.
• Pinalawig na pagtuklas ng kasalanan ng planta ng kuryente at pagguhit ng isang plano sa pagto-troubleshoot.
• Pag-aayos o pagpapalit ng mga sira na yunit at bahagi ng planta ng kuryente (control panel para sa diesel generator, alternator (alternator), alternator boltahe na regulator, coolant heater, charger, atbp.)
• Pagsubok ng planta ng kuryente... Patakbo ang pagsubok ng lahat ng mga yunit at mekanismo, kabilang ang under load gamit ang GENERAL-ENERGO load modules.

Tumawag sa +7 (495) 21-21-554

Ang iyong kagamitan - SA LIGTAS NA KAMAY!

Mga hakbang sa pag-iwas

Ang pangunahing sanhi ng malfunction sa mga generator ng diesel ay hindi wastong operasyon at pagsisimula ng mga pagkakamali. Upang maiwasan ang mga pagkasira, hindi pinapayagan na simulan ang mga aparato na may nasirang kaso at maluwag na mga bahagi, o may konektadong pag-load na mas mataas kaysa sa pamantayan. Hindi inirerekumenda na gumamit ng mababang kalidad ng langis at gasolina, ihalo o punan ang iba't ibang mga tatak na hindi angkop para sa panahon. Malinaw na tinukoy ng bawat modelo ang mga panahon ng pagpapanatili, na may masinsinang operasyon ay mas madalas silang isinasagawa.
Ang mga kondisyon sa klimatiko ay isinasaalang-alang, lalo na ang pangangailangan para sa mga selyadong proteksiyon na takip, mga sistema ng pagkakabukod ng thermal at bentilasyon. Kinokontrol ang kahalumigmigan - higit sa 60% ay humahantong sa pag-aapoy ng mga contact at mga kable

Sa panahon ng pagpapatakbo, sinusubaybayan ang pagkonsumo ng gasolina at langis, binibigyang pansin ang ingay na ibinubuga ng mga generator at gas na maubos. Kung ang mga sobrang tunog o itim na tambutso ay lumitaw nang mahabang panahon, dapat isagawa ang hindi nakaiskedyul na mga diagnostic

Ang antas ng pagbara ng mga filter ng hangin at langis ay patuloy na sinusubaybayan, kung kinakailangan, sila ay nalinis o pinalitan.

Isinasara ang kaso na "plus" ng generator sa kaso

Ang pag-ikli ng "plus" terminal ng generator sa kaso ay nangyayari dahil sa pagkasira ng pagkakabukod ng terminal o pagkakabukod ng kawad na konektado sa terminal na ito. Sa tulad ng isang madepektong paggawa ng generator, ang kasalukuyang sa stator paikot-ikot at sa mga diode ng yunit ng tigwawasto ay mahigpit na tataas, na humahantong sa thermal pagkasira ng paikot na pagkakabukod at pagkasira ng mga diode ng yunit ng tigwawasto. Matapos ang pagkasira ng mga diode, isang maikling circuit ang nangyayari sa baterya, bilang isang resulta kung saan ang isang malalim na paglabas ng baterya ay nangyayari at ang pagkakabukod ng mga nag-uugnay na mga wire ay nawasak, at ang ammeter ay nabigo din.

Ang sira na pagkakabukod ng clamp ay naibalik. Ang nasira na paikot-ikot na stator at ang yunit ng rectifier diode ay pinalitan ng mga magagamit sa isang repair shop.

Pag-troubleshoot

Sa mga modernong kotse, ang paggamit ng "makalumang" diagnostic na pamamaraan sa pamamagitan ng pagtapon ng terminal ng baterya ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa marami sa mga elektronikong sistema ng kotse. Ang makabuluhang pagbagu-bago ng boltahe sa on-board network ng kotse ay maaaring makapinsala sa halos lahat ng mga on-board electronics. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga modernong generator ay laging nasusuri lamang sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa network o pag-diagnose ng tinanggal na yunit mismo sa isang espesyal na paninindigan. Una, ang boltahe sa mga terminal ng baterya ay sinusukat, ang engine ay nagsimula at ang mga pagbabasa ay kinuha habang tumatakbo ang engine. Bago simulan, ang boltahe ay dapat na tungkol sa 12 V, pagkatapos magsimula - mula 13.8 hanggang 14.7 V. Ang isang paglihis sa isang malaking bahagi ay nagpapahiwatig na ikaw ay "sobrang singil", na nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng relay-regulator, sa isang mas maliit - na ang agos ay hindi dumadaloy.Ang kakulangan ng kasalukuyang recharge ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng generator o mga circuit.

Pag-aayos ng generator

Mayroong maraming iba't ibang mga disenyo ng mga mini power plant. Para sa kadahilanang ito, hindi posible na ayusin ang anuman sa kanila sa parehong paraan. Ngunit sa pangkalahatan, ang bawat planta ng kuryente ay naglalaman ng dalawang pangunahing elemento: isang panloob na engine ng pagkasunog at isang de-kuryenteng generator. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang pagkasira, kakailanganin mong ayusin ang alinman sa pareho o pareho sa mga elementong ito.

Ang mga electric generator sa lahat ng mga halaman ng kuryente ay halos magkatulad sa kanilang disenyo. Samakatuwid, kung sa anumang planta ng kuryente ang engine ay gumagana nang maayos, at ang boltahe sa na-rate na pag-load ay hindi tumutugma sa pamantayan, o walang problema sa paggulo ng generator.

Ang isang asynchronous na generator na may pagganyak ng capacitor ay nasuri para sa kakayahang magamit ng isang kapasitor, na, sa isang kadahilanan o sa iba pa, ay nawala ang mga orihinal na parameter nito:

• ang kapasidad ay makabuluhang nabawasan;
• ang capacitor ay nasira - ang mga plate ay maikling-circuited o open-circuit.

Kung posible na i-disassemble ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay, alisin at palitan ang kapasitor, kailangan mong gawin ito. Sa bersyon ng tatlong yugto, mayroong tatlong mga capacitor, sa solong-phase na bersyon - isa.

Three-phase asynchronous power generator

Kung ang paggulo ay balbula, ang isang nabutas o sirang balbula ay natutukoy gamit ang isang tester, na pinalitan ng bago.

Ang mga kasabay na generator na may mga rectifier sa sistema ng paggulo ay maaari ding hindi gumana dahil sa isang madepektong paggawa ng mga diode ng pagwawasto. Ang isang may sira na diode, kung mayroong access dito, ay natutukoy ng tester at pinalitan ng bago. Ang isang rotor na may singsing at brushes ay maaaring magkaroon ng isang problema sa pagsusuot ng mga brush, na naging tulad ng resistors. Dapat silang suriin ng isang tester para sa paglaban at papalitan ng bago.

Kung ang mga capacitor at semiconductors ay naging ligtas at maayos, pagkatapos ang pinakamasamang nangyari - isang inter-turn short circuit o isang paikot-ikot na pahinga. Sa pamamagitan ng isang pagkasira, ito ay hindi bababa sa napakahirap na rewind ang pag-ikot sa iyong sarili. Mas mahusay na makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo at malutas ang problemang ito sa mga dalubhasa.

Kung ang isang generator na may isang inverter ay nasisira, ang pagkakaroon ng boltahe ng dalas ng dalas sa input ng inverter at ang kawalan ng boltahe na may dalas na 50 Hz sa output nito sa na-rate na pag-load ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng inverter. Karaniwan ang mga bahagi nito ay hindi magagamit para sa kapalit at puno ng isang espesyal na tambalan. Samakatuwid, ang buong unit ng inverter ay kailangang mapalitan.

Kung ang mga permanenteng magnet ay lumilikha ng isang magnetikong larangan sa isang de-koryenteng generator, posible na sila ay demagnetized at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa lakas ng planta ng kuryente. Ang madepektong paggawa na ito ay mangangailangan ng kapalit ng bahagi ng mga magnet sa pamamagitan ng departamento ng serbisyo.

Karaniwang mga malfunction ng baterya:

• maikling circuit ng electrodes / plate ng baterya;
• mekanikal o kemikal na pinsala sa mga plate ng baterya;
• paglabag sa higpit ng mga lata ng baterya - mga bitak sa kaso ng baterya bilang isang resulta ng mga epekto o hindi tamang pag-install;
• kemikal na oksihenasyon ng mga output terminal ng baterya. Ang mga pangunahing dahilan para sa mga malfunction na ito ay:
• matinding paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo;
• pag-expire ng buhay ng serbisyo ng produkto;
• iba't ibang mga depekto sa pagmamanupaktura.

Siyempre, ang disenyo ng isang generator ay mas kumplikado kaysa sa isang imbakan na baterya. Ito ay lubos na makatuwiran na maraming beses na mas maraming mga malfunction ng generator, at ang kanilang pagsusuri ay mas mahirap.

Napaka kapaki-pakinabang para sa motorista na malaman ang pangunahing sanhi ng mga malfunction ng generator, mga paraan upang matanggal ang mga itopati na rin ang mga hakbang sa pag-iwas upang maiwasan ang mga pagkasira.

Ang lahat ng mga generator ay inuri sa mga generator ng AC at DC. Ang mga modernong ilaw na sasakyan ay nilagyan ng mga alternator na may built-in diode bridge (rectifier). Ang huli ay kinakailangan upang gawing direktang kasalukuyang, na ginagamit ng mga consumer ng kuryente ng kotse. Ang rectifier, bilang isang panuntunan, ay matatagpuan sa takip o pabahay ng generator at isang piraso sa huli.

Ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay dinisenyo para sa isang mahigpit na tinukoy na saklaw ng mga alon ng boltahe sa pagpapatakbo.Bilang isang patakaran, ang mga operating voltages ay nasa saklaw na 13.8-14.7 V. Dahil sa ang katunayan na ang generator ay "nakatali" ng isang sinturon sa crankshaft ng engine, gagana ito nang magkakaiba depende sa bilis at bilis ng sasakyan. Ito ay para sa pagpapakinis at pagsasaayos ng kasalukuyang output na inilaan ang relay ng boltahe regulator, na gumaganap ng papel ng isang pampatatag at pinipigilan ang parehong mga pagtaas at paglubog ng boltahe ng operating. Ang mga modernong generator ay nilagyan ng built-in na integrated voltage regulator, sa karaniwang pagsasalita na tinutukoy bilang "tsokolate" o "pill".

Malinaw na ang anumang generator ay isang kumplikadong yunit, lubhang mahalaga para sa anumang kotse.

Suriin ng Generator sa sarili

Ang pinakamadaling paraan ay suriin ang piyus. Kung gumagana ito nang maayos, ang generator at ang lokasyon nito ay nasuri. Ang libreng pag-ikot ng rotor, ang integridad ng sinturon, mga wire, pabahay ay nasuri. Kung walang pumukaw sa hinala, ang mga brush at slip ring ay nasuri. Sa proseso ng pagpapatakbo, hindi maiwasang masira ang mga brush, maaari silang mag-jam, kumiwal, at ang mga uka ng mga singsing na slip ay maging barado ng alikabok na grapayt. Ang isang malinaw na pag-sign nito ay labis na sparking.

Ang mga kaso ng kumpletong pagkasira o pagkasira ng parehong mga bearings at pagkasira ng stator ay hindi pangkaraniwan.

Ang pinakakaraniwang problema sa mekanikal na generator ay ang pagsusuot ng pagkasira. Ang isang sintomas ng madepektong paggawa na ito ay isang alulong o sipol kapag ang unit ay tumatakbo. Siyempre, ang mga bearings ay dapat mapalitan kaagad pagkatapos suriin ang mga upuan. Ang pag-igting ng loose drive belt ay maaari ring maging sanhi ng hindi magandang pagganap ng alternator. Ang isa sa mga palatandaan ay maaaring isang mataas na tunog ng sipol mula sa ilalim ng hood kapag ang kotse ay nagpapabilis o bumibilis.

Upang suriin ang paikot-ikot na patlang ng rotor para sa mga maiikli na paikot na pagliko o pahinga, kailangan mong ikonekta ang isang multimeter, lumipat sa mode ng pagsukat ng pagtutol, sa parehong mga singsing na slip ng generator. Ang normal na paglaban ay 1.8 hanggang 5 ohms. Ang pagbabasa sa ibaba ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang maikling circuit sa mga liko; sa itaas - isang tuwid na paikot-ikot na pahinga.

Upang suriin ang paikot-ikot ng stator para sa "breakdown to ground", dapat silang idiskonekta mula sa yunit ng tagatuwid. Sa mga pagbabasa ng pagtutol na ibinigay ng multimeter, na walang hangganang halaga, walang duda na walang contact sa pagitan ng stator windings at ng kaso ("ground").

Ginagamit ang isang multimeter upang suriin ang mga diode sa yunit ng pagwawasto (pagkatapos ng ganap na pagdidiskonekta mula sa pag-ikot ng stator). Test mode - "diode test". Ang positibong pagsisiyasat ay konektado sa positibo o negatibo ng pagwawasto, at ang negatibo sa phase terminal. Pagkatapos nito, napalitan ang mga probe. Kung sa parehong oras ang mga pagbabasa ng multimeter ay malakas naiiba sa dati - ang diode ay mabuti, kung hindi sila magkakaiba, ito ay may sira. Ang isa pang palatandaan na nagpapahiwatig ng napipintong "pagkamatay" ng tulay ng diode ng generator ay ang oksihenasyon ng mga contact, at ang dahilan para dito ay sobrang pag-init ng radiator.

Diagnostic kagamitan

Upang masuri ang mga halaman ng diesel power, ang mga sumusunod ay ginagamit:

1. Mga diagnostic computer na may naaangkop na mga software packages na nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang karamihan sa mga malfunction. Nakakonekta ang mga ito sa isang espesyal na konektor ng istasyon.
2. Nananatili para sa mga diagnostic ng malfunction ng high-pressure fuel pump at iniksyon.
3. Mga fixture para sa pagkumpuni ng iba't ibang mga injection.

Tumayo ang diagnostic

Ang mga kumplikado ay idinisenyo para sa mga diagnostic ng mga de-koryenteng kagamitan. Mayroong unibersal at lubos na nagdadalubhasang mga kinatatayuan.

Ang mga generator ay naka-check kapag nagpapatakbo sa ilang mga bilis, ang yunit ay dapat maghatid ng tulad ng isang kasalukuyang na matiyak na normal na singilin ng mga baterya at supply ng kuryente sa mga mamimili.

Ang starter ay dapat magsimula at gumana nang maayos (nang walang labis na ingay) kapag ang pamantayan ng boltahe para sa modelong ito ay inilalapat sa mga contact nito.

Propesyonal na pagkumpuni ng mga generator ng diesel

Ang mga masters ng kumpanya ng PetroMotors ay may karanasan mula 5 hanggang 20 taon sa pag-aayos ng mga domestic at na-import na generator ng diesel at isagawa ang pag-aayos ng anumang antas ng pagiging kumplikado. Isinasagawa ang mga pag-aayos sa modernong kagamitan, na tinatanggal ang mga pagkakamali sa mga diagnostic at pagkumpuni.Mayroon kaming sariling mga ekstrang piyesa warehouse, na nagbibigay-daan sa amin upang bawasan ang oras ng pag-aayos.

Konklusyon

Karamihan sa mga problemang makakaharap ng may-ari ng generator ay maaaring malunasan sa site nang mag-isa. Ngunit kailangan mong suriin nang matino ang iyong mga kakayahan - kung minsan ang pag-save sa pakikipag-ugnay sa pagawaan ay humahantong sa mga hindi kinakailangang gastos sa paglaon.

Upang hindi masayang ang oras sa luma at hindi nagtatrabaho na kagamitan, maaari kang bumili ng bago sa murang presyo na may mga diskwento.

Pangalan Para sa Presyo DDE GG950Z

Maliwanag na lakas 0.72 kVA

Aktibong lakas 0.65 kW

Paglipat ng 63 cm3

Boltahe 220 V

Tank 4.2 l

Oras ng pagtatrabaho 6 h

Engine: 2-stroke

Ang maliliit na kagamitan sa elektrisidad na may kabuuang lakas na hanggang sa 0.7 kW: laptop, camera, ilaw, distornilyador. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa hiking at pangingisda.
5869 CHAMPION GG951DC

Maliwanag na lakas: 0.72 kVA

Aktibong lakas: 0.65 kW

Paglipat: 63 cm3

Boltahe: 220V

Tank: 4.2 l

Oras ng pagtatrabaho: 6 h

Engine: 2-stroke

Para sa mga kagamitang elektrikal hanggang sa 0.65 kW / Cope na may maliit na 60W A + ref, isang 40W TV at maraming 40-50W LED bombilya. Mahusay na pagpipilian sa paglalakbay 6150 DDE DPG1201i

Maliwanag na lakas: 1.1 kVA

Aktibong lakas: 1 kW

Pagpapalit: 69 cm3

Boltahe: 220V

Kasalukuyang output: 16A

Tangke: 2.6 l

Oras ng pagtatrabaho: 4 h

Maaari mong ikonekta ang mga aparato na hinihingi sa kadalisayan ng kasalukuyang: mga smartphone, laptop, computer na may lakas na hanggang sa 1 kW
8159 HUTER HT1000L

Maliwanag na lakas: 1.1 kVA

Aktibong lakas: 1 kW

Boltahe: 220V

Tangke: 4.8 l

Oras ng pagtatrabaho: 4 h

Engine: 4-stroke

Maaari mo itong magamit bilang isang backup na mapagkukunan ng kuryente sa bansa, isama mo ito sa isang paglalakad o sa isang piknik upang mapagana ang mga aparatong mababa ang lakas. Halimbawa: gilingan para sa 1 kW, kongkreto na panghalo 140l, oil cooler 11100 HUTER DY2500L

Maliwanag na kapangyarihan: 2 kVA

Aktibong lakas: 1.6 kW

Boltahe: 220V

Tangke: 12 l

Oras ng pagtatrabaho: 15 h

Engine: 4-stroke

Maaaring magamit sa mga tool sa kuryente, mga outlet ng kalye, at bilang isang mapagkukunang backup ng kuryente. Ang electric kettle, kahoy splitter, drill ay magpapalitan ng paghila. Sama-sama na hilahin ang ref, TV, music center
14150