Bakit dapat bukas ang mga shade ng window sa pag-landing at paglapag?

Ang mga yugto ng pag-take-off at pag-landing sa account ng transportasyon sa hangin para sa pinakamaraming bilang ng mga emerhensiya. Sa panahon ng pag-landing o paglabas, kailangang mag-ingat ng mga flight attendant lalo na kung ano ang nangyayari sa dagat upang agad na mai-ulat ang isang posibleng sitwasyong pang-emergency sa mga piloto. Ang seguridad sa mga sandaling ito ay laging binibigyang pansin. Kaya, bukas ang mga shade ng window dahil:

• … Ang mga mata ng pasahero ay dapat maging bihasa sa natural na ilaw - pagkatapos ay makakakita siya ng mas mahusay kapag may emergency. Sa parehong dahilan, sa panahon ng pag-takeoff o landing, ang pangunahing ilaw sa cabin ay naka-patay din.
• ... ang mga flight attendant o kahit mga pasahero ay maaaring makita kung ano ang nangyayari sa dagat. Papayagan ka nitong agad na ipagbigay-alam sa tauhan tungkol sa paglitaw ng isang pang-emergency na sitwasyon o masuri ang posisyon sa dagat sa panahon ng paglisan. Halimbawa, upang makita kung may sunog o wala. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang emergency landing, makikita ng mga tagapagligtas kung ano ang nangyayari sa cabin sa pamamagitan ng mga bintana.
• ... Mas madali para sa mga pasahero na hindi masaktan. Sa katunayan, sa isang napakahirap na landing, ang plastik na kurtina ay maaaring hatiin at sirain ang iyong mukha sa mga fragment.
• ... nakakatulong ito upang mai-orientate sa kalawakan. Kapag ang bintana ay bukas, nakikita ng isang tao kung paano lumapag ang eroplano at sa anong posisyon ito ay may kaugnayan sa ibabaw ng lupa. Kung ang bintana ay sarado, madaling maisip ng pasahero na ang eroplano ay gumagawa ng isang loop sa hangin o nahuhulog lamang.

Maaari bang mag-crash ang mga bintana mismo sa panahon ng isang hard landing?

Ang porthole ay, bilang isang panuntunan, isang dalawa o tatlong-layer na yunit ng baso. Sa kasong ito, dalawang baso nang sabay-sabay ay mga baso ng kuryente, iyon ay, may kakayahang makatiis ng mga patak ng presyon. Ang mga bintana ay dinisenyo sa isang paraan na kaya nilang mapaglabanan ang presyon sa pagitan ng kompartimento ng pasahero at ng panlabas na kapaligiran, maihahambing sa isang pagkarga ng hanggang sa 4 na tonelada. Ang panloob na baso ng porthole, na nakikita ng mga pasahero sa loob ng cabin, ay pandekorasyon. Ang pinsala nito ay hindi makakaapekto sa kaligtasan ng iyong pananatili sa eroplano.

Bakit streamline ang portholes?

Hindi ito isang ideya ng disenyo, ngunit isang hakbang sa seguridad. Ang mga bilugan na bintana, tulad ng ipinakita sa kasaysayan ng pagpapalipad, ay mas mahusay na hawakan at ipamahagi ang presyon sa buong istraktura. Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid na jet ay lalo na kapansin-pansin na patunay nito. Sa jet sasakyang panghimpapawid, ang mas mataas na mga kinakailangan ay ipinapataw sa mga bintana na may kaugnayan sa bilis: maraming maliliit na bintana at mas kaunting malalaki, kaya't ang disenyo ay nagiging mas maaasahan.

Noong 1950s, nagsisimula pa lang ang konstruksyon ng mga sasakyang panghimpapawid na jet. Ang Comet ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na si De Havilland ay ang unang airliner na nagsagawa ng transportasyon ng pasahero, at isang state-of-the-art na sasakyang panghimpapawid na pasahero na may isang presyon na cabin. Gayunpaman, ang unang dalawang "Comet" ay nasa isang malungkot na kapalaran - noong 1954 sila ay gumuho mismo sa panahon ng paglipad. 56 katao ang namatay. Ang parisukat na bintana ay kalaunan pinangalanan upang sisihin!

Kapansin-pansin, gayunpaman, ang bantog na Soviet supersonic na sasakyang panghimpapawid ng pasahero na TU-144, na binuo ng Tupolev Design Bureau noong 1960s, ay mayroong maliit na quadrangular windows. Ang mga tampok sa disenyo ng mga bintana ay ipinaliwanag ni A. Tupolev tulad ng sumusunod: "Ang mga sukat at hugis ng mga bintana ay isang paraan upang mabawasan ang panlabas na presyon sa supersonic na rehimen."

Ano ang isang window ng eroplano

Ang porthole ng eroplano ay isang 2 / x-3 / x layer na yunit ng salamin. Sa kasong ito, ang parehong baso nang sabay ay mga baso ng kuryente, iyon ay, may kakayahang makatiis ng mga patak ng presyon. Ang mga bintana ay dinisenyo sa isang paraan na kaya nilang mapaglabanan ang presyon sa pagitan ng kompartimento ng pasahero at ng panlabas na kapaligiran, maihahambing sa isang pagkarga ng hanggang sa 4 na tonelada. Ang panloob na baso ng porthole, na nakikita ng mga pasahero sa loob ng cabin, ay pandekorasyon. Ang pinsala nito ay hindi makakaapekto sa kaligtasan ng pagiging nasa eroplano. At ang kurtina sa bintana ay isang marupok na bagay. Maaari itong masira sa maliit, matalim na mga maliit na butil at masaktan ka.

Ayon sa mga patakaran sa kaligtasan ng flight, sa panahon ng taxi, paglabas at landing ng sasakyang panghimpapawid, ang mga shade ng window ay dapat na bukas. Ang katotohanan ay na sa mga yugtong ito ng transportasyon sa hangin na ang pinakamalaking bilang ng mga emerhensiya ay nangyayari. Samakatuwid, ang pinakamataas na pansin ay binabayaran sa kaligtasan.

Bakit kinakailangan upang buksan ang mga bintana kapag mag-alis / landing ng isang sasakyang panghimpapawid

Una, ang iyong mga mata ay kailangang masanay sa natural na ilaw upang mas makakita ka ng mas mahusay sa isang kagyat na emerhensiya. Marahil ay napansin mo na ang pangunahing pag-iilaw sa cabin ay naka-off din sa paglapag / landing.

Pangalawa, ang mga flight attendant o kahit mga pasahero ay maaaring makita kung ano ang nangyayari sa dagat. Ginagawa nitong posible upang agad na ipaalam sa mga tauhan ang tungkol sa paglitaw ng isang pang-emergency na sitwasyon o masuri ang posisyon sa dagat sa panahon ng paglisan. Halimbawa, upang makita kung may sunog o wala. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang emergency landing, makikita ng mga tagapagligtas kung ano ang nangyayari sa cabin sa pamamagitan ng mga bintana.

Pangatlo, tulad ng nabanggit kanina, sa kaganapan ng isang emerhensiya, ang shade ng window ay maaaring masira at maging sanhi ng pinsala sa katawan.

Sa gayon, nalaman ko at mo na ang mga shade ng window sa paglabas at pag-landing ng sasakyang panghimpapawid ay dapat bukas upang maibigay ang mga pasahero sa hangin na may higit na kaligtasan. Sa gayon, masisiyahan ka rin sa mga magagandang tanawin kapag lumapag o bumaba ng eroplano.

At para sa panghimagas para sa iyo ngayon, isang maliit na palabas sa Pasko mula sa Air Baltic :).

Ang data na ginamit sa website ng Tutu.ru, kasama ang gastos ng mga tiket ng elektronikong hangin at riles, mga elektronikong tiket para sa mga bus at mga produktong turista, pati na rin ang iskedyul ng mga eroplano, tren, de-kuryenteng tren at mga bus ay kinuha mula sa mga opisyal na mapagkukunan. Ang mga tiket ng elektronikong hangin at riles, ang mga tiket ng electronic bus ay ibinibigay ng mga kasosyo sa Tutu.ru at ang kanilang gastos ay ipinahiwatig na isinasaalang-alang ang bayad sa serbisyo ng Tutu.ru. Ang panghuling halaga ay makikita sa hakbang sa pagkumpirma ng order. Ang mga elektronikong tiket sa hangin at tren, produkto ng turista at mga tiket ng elektronikong bus ay natagpuan sa tulong ng KTIS (Skolkovo).

Patakaran ng LLC "NTT" tungkol sa pagproseso ng personal na data

Hindi ko naisip ito bago ang flight na ito ... At pagkatapos, putok, at naging kawili-wili ito. Nasiyahan namin ang aming pag-usisa sa pamamagitan ng pakikipag-usap sa flight attendant at mga security personel sa Transaero flight. At ngayon ibinabahagi namin ang impormasyong ito sa iyo, mga kaibigan!

Ang bawat isa na lumipad sa isang eroplano ay nakarinig ng mga tagubilin sa kaligtasan, ngunit kakaunti ang nagbigay pansin sa katotohanan na hinihiling ng tauhan na itaas ang mga kurtina ng lahat (!) Windows sa pag-takeoff. Ako mismo ay malamang na hindi magkabit ng anumang kahalagahan dito kung hindi dahil sa aking asawa, na nagtanong sa akin ng tanong sa sakramento na "bakit?". Kailangan kong alamin. =)

Nalaman nila pagkatapos ng pag-take-off, at ang mga kurtina ay ibinaba ng oras na iyon, ngunit hindi iyon ang punto. Sa kahulihan ay sumang-ayon ang mga empleyado ng Transaero Airlines na sagutin ang aming katanungan, kung saan malaki ang respeto nila! Sa pangkalahatan, sa paglipad na ito ng airline na ito, talagang nagustuhan ko ang antas ng serbisyo at propesyonalismo ng mga tauhan, ngunit mababasa mo ito sa aming pagsusuri sa Transaero Airlines nang kaunti pa.

Ngunit bumalik sa aming mga bintana.Mga panuntunan sa kaligtasan sa mga flight ng pasahero, sa pag-take off, landing at taxiing ng isang sasakyang panghimpapawid, dapat na itaas ang mga shade ng window. At ang bagay ay talagang naging walang kabuluhan na seguridad. Ayon sa istatistika, ang paglapag at pag-landing ang pinakapanganib na yugto ng paglipad. Ngunit, sa katunayan, para saan ito:

Bakit dapat bukas ang mga shade ng window sa paglapag at pag-landing

1. Upang ang mga mata ng mga pasahero at mga tauhan sa onboard ay masanay sa natural na ilaw. Bilang karagdagan sa pagtaas ng mga kurtina, ang ilaw ng kuryente ay pinapatay din sa cabin.

2. Ito naman ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang mas mahusay, at sa kaganapan ng, halimbawa, isang sunog ng makina o ilang iba pang pang-emergency na overboard, isang pasahero (o flight attendant) na napansin na ito ay maaring ipaalam sa mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid at maiwasan ang isang sakuna.

3. Ginagawa rin ito upang maiugnay ang mga pagkilos ng mga serbisyong pagliligtas sakaling magkaroon ng emergency landing - sa mga bintana, makikita ng mga tauhan ng pangkat ng pagsagip kung ano ang nangyayari sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Sinabi nila na maraming mga airline ang nagbibigay ng malaking pansin sa panuntunang ito at ang isang pasahero na tumanggi na sumunod dito ay maaaring matanggal pa sa flight. Sa gayon, dahil sa mga pamamaraan ng trabaho ng serbisyo sa seguridad sa sasakyang panghimpapawid ng airline ng Transaero, may posibilidad akong maniwala sa mga naturang hakbang. Samakatuwid, taos-puso akong hindi inirerekumenda na tuksuhin ang kapalaran at tanggihan na matupad ang pinakasimpleng mga kinakailangan ng mga flight attendant.

Tandaan, ang iyong ginhawa sa paglipad ay higit sa lahat nakasalalay sa iyong sarili, bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa mga banal na etika, dahil hindi ka lumilipad sa iyong sariling eroplano at may mga tao sa paligid mo na, tulad mo, nagbayad para sa kanilang mga tiket.

Maging magalang at mataktika at pagkatapos ang paglipad ay magiging komportable hangga't maaari!

Masiyahan sa iyong flight, mga kaibigan!