Tumutulo ang radiator

Payo

Upang makagawa ng isang talagang mataas na kalidad na pag-aayos, dapat mong sundin ang ilang payo sa pagtatrabaho sa isang sealant.

Kapag pumipili ng isang likido, dapat mong maingat na basahin ang mga katangian nito. Alam lamang ang komposisyon ng solusyon at ang layunin nito, posible na alisin ang pagtagas, ayusin ang mga bitak, at makakuha ng isang matibay na koneksyon. Kailangan mo lamang gamitin ang sealant na angkop para sa ganitong uri ng piping system.
Ang iba't ibang mga sealant ay maaaring kumilos na may iba't ibang mga likido sa paglipat ng init, dapat itong isaalang-alang kapag pumipili

Ang ilan ay inilaan para sa isang sistema ng pag-init na may tubig sa loob, ang iba pa ay nagpapatakbo sa mga tubo na puno ng iba pang mga likido, halimbawa, mga solusyon sa antifreeze, saline o kontra-kaagnasan.
Tiyaking malinis at tuyo ang ibabaw bago simulan ang trabaho.
Bago ibuhos ang likidong sealant sa loob ng sistema ng pag-init, ang dami ng likidong planong mapunan ay dapat munang maubos mula sa system.
Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran kung ang produkto ay lumalaban sa mataas o mababang temperatura.
Matapos ilapat ang likido, mas mahusay na agad na alisin ang lahat ng labis mula sa ibabaw. Napakabilis ng pag-freeze ng solusyon, kaya't sa paglipas ng panahon, ang pag-aalis nito ay halos imposible.

Kung ang isang madepektong paggawa ay napansin sa sistema ng pag-init, bago punan ang sealant, sulit na tiyakin na ang tangke ng pagpapalawak o boiler ay gumagana nang tama. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, maaaring mangyari ang pagbawas ng presyon, na maaaring mapagkamalang pagbuo ng mga paglabas sa mga tubo, kasukasuan, at exchanger ng init ng boiler.
Ang solusyon ay nagsisimulang kumilos sa halos 3-4 na araw. Posibleng matukoy na nagbigay ito ng positibong epekto kapag ang tunog ng mga patak ng tubig sa loob ng system ay nawala, ang sahig ay tuyo, ang kahalumigmigan ay hindi bubuo, ang presyon sa loob ng tubo ay magpapatatag at hindi magbabawas.
Kung ang mga tubo ay ginawa kasama ang pagdaragdag ng aluminyo, isang linggo pagkatapos ng pagbuhos ng sealant sa kanila, ang likido ay dapat na pinatuyo, at ang pipeline ay dapat na mapula.
Kapag nagtatrabaho sa likidong selyo, tandaan ang lahat ng mga patakaran sa kaligtasan

Ito ay isang kemikal na nangangailangan ng maingat na paghawak. Kung ang solusyon ay nakarating sa balat o mga mata, kinakailangan upang agad na banlawan ang nasirang lugar ng maraming tubig.

Kung ang likido ay pumapasok sa loob ng katawan, kailangan mong uminom ng maraming tubig, banlawan ang iyong bibig at tumawag sa isang ambulansya.
Ang sealant ay hindi dapat itago malapit sa acid.
Upang maitapon ang likidong selyo, hindi kailangang sundin ang mga espesyal na kundisyon.
Kung hindi posible na bumili ng isang sealant, maaari mong subukang gumamit ng mustasa powder upang ayusin na lang ang tagas. Upang magawa ito, ibuhos ito sa tangke ng pagpapalawak at maghintay ng ilang oras. Sa oras na ito, dapat tumigil ang pagtagas.

Para sa impormasyon sa kung paano pumili ng isang likidong sealant, tingnan ang susunod na video.

Paano gamitin: manwal ng pagtuturo

Maraming tao ang nagkakamali kapag ginagamit ang mga formulasyong ito. Nangyayari ito sa labas ng kamangmangan ng pangunahing bahagi ng pagganap. Ngunit ang pag-andar ng mga sealant ay napaka, napaka-simple - upang lubos na mabawasan ang mga coolant leaks sa pansamantalang paggamit. Sa kasamaang palad, hindi mo magagamit ang radiator sealant magpakailanman. Sumasang-ayon ang mga pagsusuri ng mga motorista na ang aksyon ng gamot ay maaari lamang makarating sa pinakamalapit na serbisyo.

Maaaring ganito ang hitsura ng operasyon - ibinubuhos ng drayber ang mga nilalaman ng isang tubo o bote sa radiator, at pagkatapos, pagkatapos na ang kotse ay humimok sa garahe o paradahan, kinakailangan upang agad na maubos ang coolant at lubusang i-flush ang system.

TOP 6 pinakamahusay na mga radiator sealant

Ang mga produkto ng lahat ng nangungunang mga kumpanya ay paulit-ulit na nasubok ng mga independiyenteng mapagkukunan, kaya posible na mag-ipon ng isang rating ng pinakatanyag na mga produkto na may sapat na kawastuhan.

BBF

Ang kumpanya ng Russia ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kemikal ng awto. Gumagawa ng iba't ibang mga uri ng mga sealant, ang pinakamahusay dito ay ang BBF Super na nagpapakita ng mahusay na mga resulta kapag ginamit. At ang murang gastos na ito ay kumpiyansang inilalagay ang produkto sa unang lugar sa rating na "kalidad ng presyo".

Naglalaman ang komposisyon ng binagong mga polymer, sa panahon ng pagpapatakbo ay bumubuo ng isang siksik at matibay na puting plug sa leak site.

Ang mga nilalaman ng bote ay ibinuhos sa radiator ng engine na cooled sa 40-60 degrees, pagkatapos nito, kapag bukas ang balbula ng kalan, nagsisimula ang engine at dinala sa katamtamang bilis.

Ang pinakamaliit na butas ay ganap na hinihigpit sa loob ng 20 segundo, ang maximum na pinapayagan na laki ng tungkol sa 1 mm ay mangangailangan ng hanggang sa tatlong minuto ng trabaho. Ang sedimentation sa mga pinaka hindi kasiya-siyang lugar, at ito ang mga manipis na tubo ng radiator ng kalan at termostat, naitala lamang sa loob ng error sa pagsukat, pati na rin ang pagbabago sa throughput ng mga radiator.

Liqui moly

Ang kumpanya ay isa sa mga haligi ng pandaigdigang automotive chemistry at produktong petrolyo. Ang medyo mahal na paglamig ng system sealant ay ginawa batay sa mga polymers na naglalaman ng metal. Nababara nito ang daloy nang medyo mabagal, ngunit mas maaasahan. Wala rin itong mapanganib na epekto sa iba pang mga elemento ng system.

Kapansin-pansin, ang rate ng pagbara ng maliliit na butas ay bahagyang mas mababa, ngunit ang proseso ay kumpiyansa at para sa mga malalaking depekto ang oras ng pagtagas ay nagiging isang record sa lahat ng mga pagsubok. Walang alinlangan, ito ang merito ng mga sangkap ng metal.

Para sa parehong dahilan, ang produkto ay magagawang makayanan ang paglabas sa silid ng pagkasunog. Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho doon ay tulad ng metal na kinakailangan. Ang pagkakaiba sa pamamaraan ng aplikasyon ay ang pagdaragdag ng komposisyon sa radiator ng engine na tumatakbo at idling.

Ang isang de-kalidad at maaasahang komposisyon, at para sa presyo, kahit na mas mataas ito kaysa sa iba pa, maliit ito sa ganap na mga termino, at ang mga naturang gamot ay hindi ginagamit araw-araw.

K-Seal

Gayunpaman, nakaya niya ang gawain, ang nagresultang selyo ay lubos na maaasahan dahil sa nilalaman ng metal, iyon ay, ang tool ay maaaring magamit nang may kumpiyansa kapag kinakailangan ng hindi nag-aabalang trabaho na may pangmatagalang resulta.

Hi-Gear

Ang pinaghihinalaang American-made Hi-Gear Stop Leak ay gumagana nang kaunti naiiba kaysa sa mga produktong inilarawan sa itaas. Ang natatanging tampok nito ay ang kakayahang hadlangan kahit ang malalaking paglabas, hanggang sa 2 mm.

Gayunpaman, ito ay magbabayad ng peligro ng pagbuo ng deposito sa loob ng system. Mayroong kahit isang overlap ng karaniwang mga butas ng alisan ng antifreeze.

Ang akumulasyon ng materyal sa plug ay hindi pantay, maraming gumaganang coolant ang natupok. Maaaring ipagpatuloy ang daloy, pagkatapos ay huminto muli. Maaari nating pag-usapan ang ilang panganib na magamit ang komposisyon na ito. Ang mga resulta ay medyo hindi mahuhulaan.

Gunk

Inaangkin din na nagmula sa Amerika. Ang aksyon ng gamot ay hindi matagal na darating, ang hitsura ng mga jam ng trapiko ay mahuhulaan at matatag.

Sa mga pagkukulang, ang parehong panganib ng paglitaw ng mga nakakapinsalang deposito sa mga panloob na bahagi at mga ibabaw ng system ay nabanggit. Samakatuwid, mapanganib na gamitin ito sa mga lumang kotse na mayroon nang maruming mga radiator at termostat. Ang mga pagkabigo at pagbawas ng pagganap ng paglamig ay posible.

Kakaiba rin ang mga oras ng pagbubukas. Ang mga maliliit na butas ay dahan-dahang hinihigpit, ngunit pagkatapos ay tumataas ang bilis, mabilis na natanggal ang mga makabuluhang pagtagas.

Punan ang Inn

Murang polymer sealant ng domestic production ayon sa mga American recipe. Hindi maganda ang pagkaya nito sa malalaking butas, ngunit ang mga puwang hanggang sa 0.5 mm, at ito ang pinakakaraniwan, matagumpay na natatanggal.

Katamtamang peligro ng mga hindi ginustong deposito. Maaari lamang tapusin na ito ay angkop para sa menor de edad na paglabas.

PANGUNAHING PANGUNAHAN NG PINAKA MAHUSING SEALANTS PARA SA RADIATOR LEAKING

BBF SUPER

Universal compound ng pag-sealing sa anyo ng isang likidong puting emulsyon, katugma sa lahat ng mga uri ng antifreeze. Isa sa mga pinakamahusay sa merkado sa mga tuntunin ng ratio ng pagiging epektibo ng gastos. Ginawa sa Russia at nabili sa ilalim ng trademark ng BBF.

Ginagamit ang Super upang ayusin ang mga maliit na bitak at maliit na butas sa sistema ng paglamig ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Tumitigas ito kapag umaagos mula sa labas. Samakatuwid, bumubuo lamang ito ng mga plugs sa mga lugar ng paglabas. Hindi makapinsala sa mga bahagi at elemento na gawa sa aluminyo na mga haluang metal, bakal, cast iron, goma at plastik.

+ Mahusay na halaga para sa pera. + Ang pinakamababang antas ng mga deposito kasama ng nasubukan. + Mataas na kahusayan, ang kakayahang pansamantalang alisin ang parehong maliit (microcracks) at mas malaki at mas seryosong mga depekto (butas).

LIQUI MOLY PRO-LINE KUHLERDICHTER K

Mga kemikal na pang-automotika mula sa isang tagagawa ng Aleman na may higit sa 60 taon ng kasaysayan. Maaasahang sealant para sa mabilis na pag-aayos ng mga problema sa paglamig ng system. Dami - 0.25 liters. Dinisenyo para sa 40 liters ng coolant. Ginamit sa mga kaso ng paglabas, bitak ng buhok. Tulad ng panloob na komposisyon na "Super", nakikilala ito ng kanyang kagalingan sa maraming kaalaman. Angkop para sa lahat ng mga sistema ng paglamig ng kotse, na katugma sa anumang antifreeze. Gayundin, ang tatak na Liqui Moly ay maaaring magamit para sa mga radiator na gawa sa mga haluang metal na aluminyo.

Naglalaman ang paghahanda ng mga plastic chip at nalulusaw sa tubig na monomer na nakikilahok sa proseso ng polimerisasyon. Huwag masamang makaapekto sa circuit ng pag-init at pump ng tubig.

+ Ang pinakamabisang lunas sa pagsubok. - Mataas na gastos.

K-SEAL PERMANENT COOLANT LEAK REPAIR

Ang isang de-kalidad at mamahaling American liquid sealant, na nakaposisyon ng tagagawa bilang isang komposisyon na may mahabang tagal ng pagkilos. Angkop para sa pag-aalis ng mga pagtagas sa isang radiator, pump ng tubig, silindro block (sa mga lugar ng gaskets, plugs).

Ito ay isang makapal na kayumanggi emulsyon na mahusay na ihinahalo sa iba't ibang uri ng antifreeze o tubig. Naglalaman ang kemikal ng pulbos na tanso, na responsable para sa pagbuo ng mga malakas na plugs. Ang mga produkto ng pangangalaga sa kotse ay epektibo na gumagana, ngunit nangangailangan ng karagdagang oras upang ayusin ang malalaking butas.

+ Mababang deposito. + Mahusay na kalidad ng pag-aayos, ngunit hindi ang pinakamabilis. + Kakayahang epektibo na makitungo sa iba't ibang uri ng pinsala. - Ginagarantiyahan ang mahabang tagal ng pagkilos ay kaduda-dudang. - Mataas na presyo.

HI-GEAR STOP LEAK

Isa pang auto-kemikal ng Hilagang Amerika, ngunit hindi gaanong epektibo kaysa sa K-Seal. Angkop para sa pag-aalis ng mga pagtagas sa mga lugar kung saan ang mga radiator ng tanso ay na-solder, sa pamamagitan ng termostat o pump gaskets, radiator pipes, atbp.

Ang komposisyon ng fibrous na pare-pareho ay asul-berde. Nakakaya nito nang maayos ang pag-aalis ng mga depekto, kabilang ang daluyan at malaki ang laki, ngunit malayo kaagad. Maghihintay kami at gagastos ng sobrang dami ng antifreeze.

+ Mataas na kahusayan, bumubuo ng proteksiyon na "mga patch" kahit na sa malalaking mga depekto.

PUNOIN MO

Ang produktong Autochemical na binuo ng kumpanya ng Russia na "Pride". Ito ay isang likidong sealant na ibinebenta sa isang 354 ML na bote. Idinisenyo para sa mga paglamig system hanggang sa 10 liters. Ang gamot ay isang puting emulsyon. Mabilis na tinanggal ang pagkasubo ng panloob na sistema ng paglamig ng engine ng pagkasunog. Mabisang pinupunan ang mga micro bitak at iba pang pinsala ng kaunting sukat. Bumubuo ng nababanat na mga plugs na nakahawak nang maayos sa lugar. Pinipigilan ang mga proseso ng kaagnasan dahil sa mga espesyal na additives sa komposisyon.

+ Mababang gastos. + Mahusay na kalidad ng trabaho sa kaso ng micro-pinsala. - Mataas na konsentrasyon ng mga natitirang deposito. - Maaaring hindi makatulong sa mga seryosong depekto.

Radiator Sealant - Mga Potensyal na Suliranin

Kung bumili ka ng isang mababang kalidad o pekeng sealant para sa pag-aayos ng isang radiator o hindi natupad ang mga kinakailangan ng gumawa, pagkatapos sa halip na isang tagas, maaari kang makakuha ng iba pang mga problema bilang isang regalo. Namely:

1. Ang mga manipis na tubo ng radiator ay maaaring maging barado, ang paglamig ng makina ay nagambala, na hahantong sa labis na karga o pagkabigo nito.
2. Ang radiator ng kalan ay magiging barado din, at ang pagpainit sa loob ng iyong sasakyan ay magiging hindi sapat o titigil na sa pagtatrabaho nang buo.
3. Ang bomba ay maaari ring masira dahil sa kasaganaan ng dayuhang bagay sa mga talim.
4. Ang coolant termostat ay hihinto sa pagtatrabaho at ang engine ay hindi gumagalaw.

Tulad ng nakikita mo, maraming mga sorpresa mula sa maling pagkilos ng driver ay maaaring mangyari. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang produkto, kumunsulta sa nagbebenta, maingat na pag-aralan ang mga tagubilin at itago ang lahat ng mga resibo upang sa paglaon maaari mong makita ang salarin ng iyong mga problema.

At tandaan ang isang mahalagang pag-iisip - bumili ka ng isang kotse para sa ilang daang libong rubles, o kahit na higit pa, habang ang pagbuhos ng mustasa sa radiator o paggamit ng pinakamura o pekeng sealant ay hindi makatuwiran. Ang pag-aayos ng makina o pagpapalit ng mga bahagi nito ay magiging mas mahal.

Home →

Pagpapatakbo → Mga auto kemikal at auto cosmetics →

Kung ano ito

Bago pa man lumitaw ang mga espesyal na produkto at kemikal ng awto, ang aming mga lolo at lolo ay aktibong gumamit ng isang napaka maanghang na produkto na tinatawag na mustasa.

Hindi, hindi nila kinuha ang halaman at inilagay ito sa heater radiator. Interesado sila sa bersyon ng pulbos ng mustasa. Ayon sa ilang mga alingawngaw, ang kasanayan sa paggamit ng mustasa ay nagsimula sa Afghanistan, sa panahon ng mga hidwaan ng militar. Sa mga pagtagas sa mga radiator, ang pulbos na ito ay ibinuhos sa system, ang makina ay nakabukas at pinainit. Literal na ilang minuto ang lumipas, nawala ang pagtulo, at ang kotse ay maaaring magpatuloy. Kung gaano katagal at malayo, ang kasaysayan ay tahimik na dito.

Kapag natunaw, ang mustasa na pulbos ay literal na naka-plug ang lahat ng mga butas na natutugunan nito. Pagkatapos ng lahat, mahirap ipaliwanag sa ordinaryong pulbos na ang partikular na butas na ito ay kailangang sarado, at ang iba pa ay hindi dapat hawakan.

Bilang isang resulta, ang lahat ay barado, simula sa mga channel at bypass na linya, na nagtatapos sa mga tubo, mga butas sa kabayaran, atbp. Tinigil na tumigil ang pagtagas, ngunit pagkatapos nito, kinakailangan ng flushing at madalas na kapalit.

Sa kasalukuyan, ang mga motorista ay lumipat sa moderno at mas mahusay na pamamaraan. Ngunit ang kahulugan at kakanyahan ng kanilang aplikasyon ay nanatiling pareho. Wala nang nakatulog na may pulbos na mustasa. Bagaman ang pamamaraan sa maraming aspeto ay may mga echo ng nakaraan. Ang nasabing mga bagong henerasyon na produkto ay tinatawag na mga sealant.

Dito lamang mahalaga na isaalang-alang na partikular na pinag-uusapan ang tungkol sa mga espesyal na ahente ng pag-sealing na dinisenyo upang gumana sa mga radiator sa mga kotse at iba pang kagamitan. Mahigpit na hindi inirerekumenda na kunin at ibuhos ang gusali ng selyo sa system.

Binabasa ang mga pagsusuri at batay sa opinyon ng mga motorista, masasabi nating ang sealant ay isang kontrobersyal at kontrobersyal na bagay. Ang ilan ay nakikita lamang ang mga positibong katangian dito. Ang iba ay naniniwala na mas mahusay na huwag kailanman gamitin ang mga ito sa anumang mga pangyayari. At mayroong isang third party na makatuwiran na lumalapit sa pagtatasa ng mga kalakasan at kahinaan.

Rating ng mga radiator sealant (pinakamahusay na mga kumpanya) - TOP 5

BBF. Ang isang tanyag at epektibo (ayon sa mga pagsusuri sa mga forum) sealant para sa paglamig system. Ayon sa tagagawa, hindi nito nababara ang system at tumitigas lamang sa mga tumutulo na puntos. Ayon sa mga paunang pagsusuri, inabot nito ang gamot 20 segundo upang isara ang pagtulo mula sa isang butas na may diameter na 0.3 mm. Ang mga bahagi ng sealant ay ligtas para sa cast iron, plastik, mga bahagi ng goma, bakal at mga di-ferrous na haluang metal.

Kung ang makina ay mainit, pabayaan itong lumamig sa "mainit" na temperatura. Buksan ang takip ng radiator, kalugin ang mga nilalaman ng bote upang tumaas ang latak at ibuhos ito sa system. Maaaring ibuhos nang direkta sa tangke ng pagpapalawak. Sinisimula namin ang engine sa loob ng 5-7 minuto, habang ang bilis ng pag-ikot ay dapat na mula 2000 hanggang 3000 rpm.

Ang BBF sealant ay ibinebenta sa mga lalagyan ng 325 at 500 ML. Ang gastos ay nag-iiba hanggang sa 100 rubles (para sa 2019). Mahahanap mo ito sa mga ekstrang bahagi ng katalogo para sa bilang ng bahagi na BBF5346.

Abro. Inilarawan ito ng mga tagagawa bilang isang maaasahang lunas para sa paglabas sa mga cool na system ng anumang uri. Mabilis na gumagana, gumagana kahit sa aluminyo. Ginamit sa mga bloke ng silindro, radiator, pagpainit at paglamig ng mga system.

Ang komposisyon ng ABRO sealant (Abro) ay may mga lubricating particle para sa mga coolant pump at impurities mula sa kaagnasan ng yunit na ito. Magagamit sa pulbos at likidong form. Ang paggamit ng produkto ay pareho sa naunang isa, kaya't walang point sa ulitin ito.

Bago gamitin, inirerekumenda na i-flush ang sistema ng paglamig gamit ang isang Abro flush (isang espesyal na likido sa pag-flush mula sa ABRO), ngunit kung sigurado ka na malinis ang system, hindi mo ito kailangang i-flush. Tagagawa - USA.

3ton Super. Ang posisyon ng tatak mismo bilang isang mabisang tool na gumagana kung saan ang iba pang mga sealant ay hindi ipinakita ang kanilang pagiging epektibo. Mga katugmang sa anumang uri ng coolant. Ang eksaktong mga tagubilin para sa paggamit ay ipinahiwatig sa packaging, tiyaking basahin bago gamitin.

Hundert Professional. Isang produkto ng industriya ng Aleman. Ayon sa mga katiyakan ng gumawa, husay nitong tinatatakan ang anumang paglabas ng sistema ng paglamig, pinipigilan ang karagdagang paglitaw ng mga bagong paglabas, naibalik ang pagkalastiko at pagkalastiko ng mga tatak, ay ginagamit sa istasyon ng serbisyo ng parehong mga amateur at propesyonal. Ang mga selyo ay pumutok, humihinto sa paglabas, at katugma sa lahat ng mga likido sa sistema ng paglamig.

Ang application ay katulad ng nakaraang mga produkto. Ang isang bote ay gumagana sa isang system hanggang sa 10 liters. Ginawa sa Alemanya.

Radiator sealant K2. Ang de-kalidad na likidong selyo para sa mga sistema ng pag-init, radiator. Gumagawa na may mga pagtagas hanggang sa 0.9 mm ang lapad ng mga hose, radiator, tubo, kasukasuan. Ang isang madaling gamiting produkto ay nagpapanumbalik ng higpit sa pagitan ng gasket ng silindro ng ulo at ng mga tatak ng langis. Pinoprotektahan laban sa sukat, kalawang, nagpapanatili ng libreng sirkulasyon ng system. Dahil sa mga pag-aari nito, pinapadulas nito ang bomba (bomba), pinipigilan ang karagdagang kabiguan.

Mga sanhi ng paglabas ng langis

Ang anumang engine ng automobile sa proseso ng pagpapatakbo ay unti-unting nawawala ang mapagkukunan nito, na ipinahayag, bukod sa iba pang mga bagay, sa pagsusuot ng mga oil seal o ang hitsura ng backlash. Ang lahat ng ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang langis sa loob ng crankcase ay maaaring lumabas. Gayunpaman, talagang maraming mga kadahilanan kung bakit ito maaaring mangyari. Sa kanila:

• pagpapapangit ng goma o plastik na mga selyo o ang kanilang pag-aalis mula sa lugar ng pag-install;
• pagsusuot ng mga selyo, mga tatak ng langis, gasket hanggang sa magsimula silang tumagas na langis (maaari itong mangyari kapwa dahil sa natural na pagtanda at dahil sa paggamit ng maling uri ng pampadulas);
• binabawasan ang halaga ng higpit ng proteksiyon layer ng mga indibidwal na bahagi ng engine;
• makabuluhang pagkasuot ng baras at / o mga pagkabit ng goma;
• nadagdagan ang backlash ng crankshaft o camshaft;
• mekanikal na pinsala sa crankcase.

Pag-uuri ng radiator sealant

Sa kasalukuyan, ang pag-uuri ng mga sealant para sa pag-aalis ng mga pagtagas ay nabuo ayon sa dalawang tagapagpahiwatig: ang pagkakapare-pareho ng gamot at komposisyon ng kemikal nito.

Kaya, mayroong dalawang uri ng mga sealant:

• pulbos, na kung saan ay isang libreng pag-agos na timpla. Ang mga microparticle nito, na pumapasok sa antifreeze, namamaga at tumira sa ibabaw ng radiator, na bumubuo ng isang plaka sa punto ng pagtulo, na pumipigil sa pagtulo ng teknikal na likido. Ang DoneDeal 6855, Kerry Kr130 020G, ABRO 404, Astrokhim AC179 ay maaaring mabanggit bilang isang halimbawa ng mga ahente ng pulbos;
• likido, ang prinsipyo na kung saan ay medyo magkakaiba. Kapag nakikipag-ugnay sa himpapawid, nag-polymerize ang mga ito, na bumubuo ng isang mala-gel na pelikula, na siyang ahente na nagtatatakan ng pinsala. Ang nasabing isang sealant ay tinanggal sa pamamagitan ng ganap na draining ng coolant. Ang pinakatanyag na mga paghahanda na uri ng likido: ABRO SL-624RU, MANNOL Radiato LeakStop.

Ang mga paghahanda ng parehong uri ay magagamit sa iba't ibang mga kilalang mga tagagawa ng auto kemikal bilang HI-GEAR, StepUp, LIQUI MOLY.

Sa pamamagitan ng kemikal na komposisyon, ang mga sealant ay:

• silikon batay sa mga sangkap na naglalaman ng oxygen. Ang komposisyon na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan ng malagkit at pagkakapare-pareho ng likido. Ang komposisyon ng mga sealant ay may kasamang mga additives sa anyo ng mga nasuspinde na solido. Ang pag-aktibo ng komposisyon ay nangyayari sa panahon ng pakikipag-ugnay sa paglamig likido, habang ang isang sapat na nababaluktot na sealing joint ay nabuo;
• Ang mga polyurethane sealant ay naglalaman ng mga polymer na inuri bilang mga materyales sa konstruksyon. Ang kanilang kalamangan ay ang kakayahang magtrabaho sa mga kondisyon ng makabuluhang mga patak ng temperatura at ang kakayahang mapaglabanan ang mga makabuluhang pag-load ng mekanikal. Ang pagdirikit ng komposisyon ng polyurethane ay medyo mataas din.

K-Seal Permanenteng CoolantRepair

Tingnan natin kung paano i-flush ang sealant mula sa isang radiator ng kotse pagkatapos gamitin ito. Nasabi na namin ang tungkol sa pangangailangan na gawin ang pamamaraang ito - ang plaka sa panloob na mga ibabaw ng radiator at iba pang mga bahagi ng sistema ng paglamig ay pipigilan ito mula sa normal na operasyon.

Kadalasan, ang simpleng pag-draining ng antifreeze ay hindi nagbibigay ng nais na resulta, samakatuwid, ginagamit ang mga espesyal na solvents na ginagawa ang gawaing ito nang mas mahusay hangga't maaari. Ngunit dapat tandaan na sa kasong ito, ang pinsala na pansamantalang tinatakan ay magbubukas muli, kaya dapat isagawa ang paglilinis sa lugar kung saan magaganap ang huling pag-aayos ng mga nasirang elemento (sa pamamagitan ng paghihigpit, paghihinang o pagpapalit).

Ang mga nasabing solvents ay maaaring kapwa mga paghahanda sa pabrika at mga remedyo ng katutubong. Sa partikular, ang acetic / citric / lactic acid, Coca-Cola, caustic soda, o whey ay medyo epektibo. Kabilang sa mga paghahanda sa industriya, tandaan namin ang LAVR Radiator Flush, LIQUI MOLY Kuhler Reiniger, Hi-Gear RadiatorFlush. Ngunit, muli, upang hindi masaktan pa ang kotse, ang mga pondong ito ay dapat gamitin alinsunod sa mga nakalakip na tagubilin.

Tinatanggal ang sealant - wastong pag-flush ng radiator

Ang isa pang mahalagang proseso ay ang pag-flush ng radiator mula sa mga residu ng sealant. Ginagawa ito tulad ng sumusunod:

• Palamig muna ang makina;
• Siguraduhing maubos ang lahat ng antifreeze mula sa system;
• Ibuhos ang ahente ng flushing na iyong pinili sa mismong system;
• Patuyuin at painitin ang makina. Iwanan itong walang laman sa loob ng kalahating oras.
• Lubusan na i-flush ang system matapos ang paglamig ng makina sa pamamagitan ng pagpuno nito ng dalisay o simpleng nasala na maligamgam na tubig. Hayaan ang makina na idle para sa susunod na sampu hanggang labinlimang minuto, pagkatapos ay alisan ng tubig ang tubig. Kung kinakailangan, ang pamamaraan ay maaaring ulitin.
• Maaari mong punan ang bagong antifreeze.

Kung ang mga tagubilin para sa iyong produkto ay magkakaiba, sulit na gamitin ang mga ito upang maiwasan ang mga problema at malfunction.

Radiator sealant rating

Walang mahigpit na pamantayan sa domestic at internasyonal, mga regulasyon, pagsusulit sa teknikal at mapagkukunan ng mga katangian ng mga sealant para sa mga radiator.

Upang ihambing ang pagganap ng mga additives sa pag-aayos, isang seksyon na panteknikal na inspeksyon ng tubo ang karaniwang ginagamit, kung saan ang mga butas ng iba't ibang mga diameter mula 0.2 hanggang 1 mm ay ginawa. Ang lugar na ito ay naayos sa modelo sa pagitan ng radiator at ng circuit ng tubig.

Matapos patakbuhin ang likido sa bawat isa sa mga additives, ang mga sukat ay ginawa sa rate ng pagbara ng depekto, ang dami ng mga deposito ng plaka at ang estado ng mga pinagsama-sama pagkatapos maubos ang antifreeze.

Ipinapakita ang paghahambing sa mga resulta:

BBF

Ang emulsyon ng polimer na gawa sa Russia Gastos mula sa 70 rubles. para sa isang bote ng 325 ML. Tradisyunal na paraan ng paggamit. Ibuhos sa butas ng radiator na naka-off ang makina. Pagkatapos hayaan ang makina na idle para sa 10 minuto. Sa panahon ng mga pagsubok, ang mga butas ng kontrol ay tinatakan alinsunod sa laki ng unti mula 0.2 hanggang 1 mm. Bilang isang resulta ng mga sukat, lumikha siya ng maayos na mga pagdirikit sa mga tumutulo na puntos.

Tumagal ng 20 segundo upang mai-seal ang pinakamaliit na butas, ang pinakamalaki ng kaunti sa 2 minuto. Ipinakita ang pinakamaliit na masa ng plaka pagkatapos ng pagsukat ng mga layer. Mahusay na pagganap para sa isang maliit na badyet. Mataas na kahusayan at pinakamababang negatibong epekto sa radiator.

Liqui moly kuhler dichter

German sealant. Maaari itong magamit sa mga yunit na may mga elemento ng aluminyo. Ang presyo nito: mula sa 300 rubles. para sa isang bote ng 250 ML. Ibuhos ito sa tangke ng pagpapalawak kapag tumatakbo ang engine ng kotse. Mga katugmang sa anumang mga anti-freeze na compound

Ang bilis ng pagdirikit sa pinsala ay proporsyonal sa laki mula 32 sec. hanggang sa 2 min. Kapag sumusukat ng mga deposito sa mga elemento ng bench apparatus, nagpakita ito ng isang average na halaga.

Ang gastos ay nabigyang-katwiran ng pagganap at kalidad. Pinakamabilis na rate ng pagbuo ng seam.

K-Seal

Isang lineup ng Amerikano na bihira mong makita sa pagbebenta. Naglalaman ang additive ng radiator ng pulbos na durog na tanso. Mayroong tulad ng isang sealant mula sa 650 rubles. para sa 300 ML.

Medyo mabilis na nakabuo ng isang proteksiyon na plug sa maliliit na butas: isang diameter na 0.2 mm na naka-plug sa 35 segundo. Tumagal ng higit sa 6 na minuto para sa isang 1 mm na puwang. Matapos maalis ang antifreeze, ang plaka sa ibabaw ng mga elemento ay hindi lumampas sa average na halaga.

Hindi makatwirang mataas na presyo kumpara sa kahusayan.

Ihinto ang Pagtulo ng Hi-Gear Radiator

American-made radiator sealant. Hindi agresibo para sa mga elemento na gawa sa tanso, aluminyo, plastik.

Ang gastos nito ay mula sa 350 rubles. Magagamit sa 325 at 440 ML.

Sa parehong oras, lumikha ito ng isang hermetic na proteksyon ng lahat ng mga balon, anuman ang laki. Tumagal ng kaunti mas mababa sa 2 minuto. Ngunit ang tahi ay napatunayan na hindi matatag sa mas malaking mga bitak. Bumuo siya ng isang matatag na magkasanib na pagkatapos lamang ng 10 minuto. Ang sukat ng masa ng mga sedimentary layer sa bench unit ay nagsiwalat ng mataas na rate ng pagtitiwalag.

Malakas ngunit likas na hindi matatag na selyo. Maaaring harangan ang kanal.

Gunk Radiator Sealer Super

Ang tulad ng gel na polimer compound ay mula rin sa isang tagagawa ng Amerika. Ang Sealant para magamit sa tanso, aluminyo at pinaghalo ng mga system ng radiator. Ginamit sa lahat ng uri ng antifreeze. Idinagdag ito sa radiator kapag tumatakbo ang engine ng kotse. Ang presyo nito: mula sa 400 rubles. para sa 440 ML.

Sa mga pagsubok sa bench, ipinakita ang average na bilis ng pagdirikit sa pinsala. Para sa isang butas na may diameter na 0.2 mm, tumagal ng higit sa 2 minuto, isang diameter ng 1 mm ay hinihigpit sa 3.5 minuto. Ang mga sukat ay nagsiwalat ng mataas na mga halaga ng sediment

Dapat gamitin nang may pag-iingat sa mga sasakyan na mataas ang agwat ng mga milyahe

Naglalaman ang Gunk Radiator Sealant ng mga sangkap na maaaring makapinsala sa kalusugan kung makipag-ugnay sa mga mauhog na lamad.

Punan ang inn

Isang batang tatak ng isang domestic tagagawa. Inilalagay ng tagagawa ang mga produkto nito bilang espesyal na idinisenyo para sa Russia at mga bansa ng CIS batay sa mga banyagang sangkap. Ang nasabing isang komposisyon ay nagkakahalaga mula sa 60 rubles. para sa 350 ML. Ang pamamaraan ng paggamit ay klasiko (na naka-off ang engine).

Tumagal ng 10 minuto para sa isang mahigpit na pagdirikit ng mga butas hanggang sa 0.8 mm. Ang slit na may diameter na 1 mm ay hindi malapit pagkatapos ng 20 min. Ang mga sukat ay nagsiwalat ng pinakamataas na timbang ng plaka pagkatapos ng pagsubok.

Ang pangunahing bentahe ng engineant system ng paglamig ng engine na ito ay gastos.

Pagkatapos ng 10 oras ng paglo-load at sirkulasyon ng mga likido ng lahat ng mga sealant sa bench circuit, walang isang solong butas ang naipuslit.

Mga Sealant para sa panloob na sistema ng paglamig ng engine ng pagkasunog: prinsipyo ng pagpapatakbo at mga tampok na pagpipilian

Ang isang sealant para sa sistema ng paglamig ng engine ay isang espesyal na tool na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang mga menor de edad na bitak at iba pang mga depekto sa mga tubo at tubo. Ang isang malaking bilang ng mga naturang elemento na may manipis na panloob na pader ay ang batayan ng mga pangunahing elemento ng panloob na sistema ng paglamig ng engine ng pagkasunog. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang paglamig radiator at isang radiator ng pampainit.

Kaya, magsimula na tayo. Maraming mga may karanasan na may-ari ng kotse ang pamilyar sa isang paraan ng pagharap sa isang biglaang paglabas ng radiator sa loob ng higit sa isang dosenang taon. Ito ay ordinaryong mustasa, o sa halip na mustasa na pulbos.Ang tinukoy na pulbos ay ibinuhos sa radiator, pagkatapos na ang maliit na mga bitak ay barado mula sa loob. Ang pamamaraang ito ay aktibong ginamit sa mga domestic car na may tanso na radiator, ginamit ito sa mga kotse na may aluminyo radiator, atbp.

Tandaan na bagaman ginawang posible ng mustasa na pansamantalang matanggal ang problema, ang panganib na ang mga cell ng radiator, mga channel ng system ng paglamig, at mga tubo ng radiator ng kalan ay magbabara nang makabuluhang tumaas. Bilang isang resulta, pagkatapos ng naturang "pag-aayos", kinakailangan upang makapunta sa serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon, na husay na alisin ang sanhi ng pagtulo o baguhin ang sira na elemento, pagkatapos ay i-flush ang sistema ng paglamig at palitan ang coolant. Sa ilang mga kaso, kinakailangan ding palitan ang termostat.

Paano gumagana ang mga sealant upang ayusin ang mga paglabas ng radiator

Bumalik tayo ngayon sa mga sealant, na isang modernong paraan upang malutas ang problemang ito. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang mga formulasyon ay katulad ng mustasa, iyon ay, batay ito sa "paghihigpit" o pagbara ng lamat. Sa parehong oras, ang mga tagagawa ay nangangako ng kaunting mga panganib para sa sistemang paglamig mismo. Kahanay nito, dapat tandaan na ang gayong mga espesyal na kagamitan ay maaaring parehong mga de-kalidad na produkto at isang tahasang huwad. Sa madaling salita, ang mga murang sealant ay maaaring sa katunayan ay hindi isang espesyal na komposisyon, ngunit lahat ng parehong mustasa, harina, pandikit sa konstruksyon, atbp.

Matapos ang paglalapat ng mga nasabing paraan, ang mga tubo ay maaaring sakop ng isang layer ng sealant, ang cross-section ng panloob na mga channel ay bababa, bilang isang resulta kung saan ang pagpasa ng antifreeze ay maaaring bahagyang o ganap na huminto. Kadalasan, ang radiator ng kalan ay nabara, ang heater ay tumitigil sa pag-init, at ang naglamig na radiator ay labis na nag-overheat. Ito ay lumabas na ang isang mababang-kalidad na sealant ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng buong engine.

Dahil sa mayroong maraming bilang ng mga naturang produkto sa merkado, kailangan mong maging maingat sa pagpili. Bukod dito, walang mga pamantayan, pamantayan o mga espesyal na pamamaraan na nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang sealant at kalidad nito.

Para sa kadahilanang ito, hindi maipapahayag nang malinaw na ang pinakamahusay na sealant ay isang produkto ng isang eksklusibong tatak. Alamin natin ito.

Idinagdag namin na pagkatapos ng huling pag-aalis ng tagas, iyon ay, sa kaso kapag ang sealant ay ganap na nakaya ang gawain at humigit-kumulang na 20 minuto ang lumipas, kadalasan walang mabilis na pagpapatuloy ng mga paglabas. Nangangahulugan ito na sa teoretikal, ang isang de-kalidad na sasakyan ay maaaring sapat para sa parehong sampu at daan-daang mga kilometro.

• Ang pagtatasa ng kahusayan ng sistemang paglamig mismo pagkatapos gamitin ang sealant ay hindi rin nagpapakita ng mga makabuluhang paglihis mula sa normal na mode. Ang antifreeze ay hindi tumutugon sa komposisyon, ang termostat ay hindi naka-jam, ang temperatura ng engine ay hindi tumaas sa itaas ng pinapayagan na saklaw ng operating. Ito ay lumalabas na ang isang de-kalidad na produkto ay hindi nagdudulot ng labis na pinsala sa system. Kahanay nito, ang anumang mga sealant ay nakakaapekto pa rin sa mga elemento ng sistema ng paglamig. Ang iba't ibang mga ahente, sa isang mas malaki o mas maliit na lawak, ayusin ang mga pader ng mga tubo at mga ibabaw ng mga bahagi, ang haydroliko na paglaban sa mga pagbabago ng daloy ng coolant. Sa madaling salita, ang mga deposito sa sistema ng paglamig ay lilitaw sa bomba, sa mga channel ng silindro at sa mga dingding ng iba't ibang mga tubo, ngunit ang pangkalahatang pagganap ng system ay hindi apektado.
• Matapos gamitin ang sealant, dapat mong asahan ang mga posibleng kahihinatnan sa anyo ng mga barado na butas ng alisan ng tubig kapag pinatuyo ang antifreeze mula sa system. Ang mga ipinahiwatig na butas ay kailangang linisin nang wala sa loob para sa normal na kanal ng gumaganang likido.