Mula sa sandali nang ang taas ng mga bahay ay nagsimulang lumampas sa tatlong palapag, at lumitaw ang mga kotse sa bumbero, ang kasaysayan ng naturang kagamitan sa pagliligtas habang nagsimula ang mga hagdan ng sunog.
Ngayon ito ay isang mahalagang pamamaraan lamang para sa pagsasagawa ng mga operasyon sa pagsagip at pagpatay ng apoy sa itaas na palapag ng mga gusali.
Pangkalahatang Impormasyon
Ano ang isang hagdan sa sunog
Ang isang hagdan sa sunog ay isang tukoy na uri ng kagamitan sa sunog at pagsagip, na kung saan ay isang sliding swing hagdan na may isang hydraulic lifting drive. Ang mga hagdan na ito ay batay sa mga chassis ng mga komersyal na sasakyan.
Mga kondisyon sa layunin at pagpapatakbo
Ang mga hagdan ay pangunahing ginagamit para sa pag-apula ng apoy, pati na rin para sa lahat ng uri ng emerhensiyang pagbawi, mga operasyon sa pagliligtas. Dinisenyo ang mga ito upang magbigay ng pag-access para sa pangkat ng pagsagip. Tumutulong din sila na maihatid ang mga kinakailangang sandata at panteknikal na kagamitan sa kinakailangang taas..
Kadalasan, sa tulong ng mga hagdan, ang mga biktima ay inililikas mula sa itaas na palapag ng gusali at mga halagang materyal sa tulong ng isang manggas ng pagsagip.
Ang pamamaraan na ito ay maaaring mapatakbo sa iba't ibang mga klima sa temperatura mula -35 hanggang +35 degrees Celsius. At napapailalim sa ilang mga patakaran, ang mga naturang hagdan ay maaaring magamit sa mas mababang temperatura.
Mga uri ng hagdan sa sunog
Ang mga bumbero ay inuri ayon sa:
- Ang bilang ng mga tuhod;
- Haba;
- Klase ng pagmaneho.
Mayroong tatlong uri ng haba ng tuhod:
- Magaan - kung ang haba ay hanggang sa 20 metro;
- Katamtaman - kung ang haba ay higit sa 20 metro, ngunit mas mababa sa 30 metro;
- Mabigat - kung ang haba ay lumampas sa 30 metro.
Ayon sa bilang ng mga tuhod, ang mga hagdan ay nahahati sa:
- Tatlong-tuhod;
- Apat na tuhod;
- Anim na tuhod.
Habang tumataas ang haba ng hagdan, tumataas ang bilang ng mga tuhod, na isang mahirap na gawain sa engineering. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa isang pagtaas sa masa ng mga hagdan, ang posibilidad ng pagkabaligtad ay lumitaw, pati na rin ang mga sandali ng stress sa mga detalye, panginginig at pagpapalihis.
Tulad ng para sa mga uri ng drive, ang mga hagdan ay magagamit sa haydroliko, mekanikal at pinagsamang paghahatid. Ang pinakalat na mga aparato ay mga aparato na may isang haydroliko paghahatid, dahil ang mga ito ay madaling upang mapatakbo at napaka-maaasahan sa parehong oras.
Ang pagmamarka ng mga hagdan sa sunog ay isinasagawa sa mga titik at numero, halimbawa, sunog na hagdan na AL 50 (131) L21 ay na-decipher bilang mga sumusunod:
- Kotse;
- L-hagdan;
- Ang numero pagkatapos ng mga titik ay nagpapahiwatig ng kabuuang haba ng hagdanan, na kinakalkula sa metro;
- Ang tatak ng chassis ay ipinahiwatig sa mga braket;
- Ang mga numero ng modelo na gawa ng pabrika ng pagmamanupaktura ay nakasulat sa mga braket.
Tandaan!
Ang "L" pagkatapos ng mga braket ay nangangahulugan na ang isang duyan ay nakakabit sa tuktok ng hagdan.
Sa gayon, mayroon kaming isang hagdan na may haba na 50 m, na matatagpuan sa batayan ng ZIL131 na kotse, modelo ng L21.
Aparato ng hagdan
Pangunahing mga node
Ang mga halimbawa para sa pagsasaalang-alang sa aparato ng mekanismo ay magsisilbing fire ladder AL 30, dahil sa ating bansa ito ang pinakakaraniwang kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog.
Kasama sa makina ang mga sumusunod na sangkap:
- base chassis na may front frame ng suporta at platform;
- Itinakda ang tuhod;
- Pag-aangat at pag-on ng aparato;
- Sumusuporta sa aparato;
- Tower ng hydromekanismes;
- Paghahatid ng haydroliko na bomba;
- Mga awtomatikong pag-block ng aparato;
- Remote Control;
- Intercom at karagdagang kagamitan sa elektrisidad.
Ang chassis ng sasakyan na may platform, cab at front frame ng suporta ay ang batayan para sa lahat ng iba pang mga pagpupulong ng hagdan.Ang pangunahing yunit ng kuryente para sa pagmamaneho ng haydroliko na bomba ay ang chassis engine.
Platform ng hagdan
Ang platform ng hagdan ay isang metal, hugis-kahon na istraktura na hinang mula sa mga sulok ng metal at solidong bakal na sheathing. Ang metal frame ay naka-bolt sa mga miyembro ng panig ng frame.
Ang platform ay binubuo ng apat na bahagi:
- Harap;
- Bumalik;
- Dalawang mga platform sa gilid na may mga pakpak.
Sa likuran, sa ilalim ng platform, mayroong isang saradong kahon na nagbibigay-daan sa iyo upang maglagay ng mga aksesorya na lumalaban sa sunog at naaalis na kagamitan dito. Isinasagawa ang pag-access sa tangke ng gas at mga baterya gamit ang mga espesyal na pintuan. Ang platform ay may mga hakbang sa mga gilid.
Front frame ng suporta
Sa likod ng driver's cab, sa harap ng platform, mayroong isang front frame ng suporta. Sa mas mababang bahagi nito, nakakabit ito sa mga kasapi sa gilid ng kotse, at ng itaas na bahagi nito, sa platform ng hagdan. Ang frame na ito kung minsan ay ginagamit para sa harap ng mga tuhod sa nakatago na posisyon.
Sa itaas na bahagi ng frame may mga gabay na inaayos ang hanay ng mga tuhod sa nakahalang direksyon. Ang mga tuhod ay itinatago mula sa patayong paggalaw ng mga spring latches, na naka-install sa daang-bakal.
Ang di-makatwirang pagpapalawak ng mga tuhod sa panahon ng paggalaw ng diskarteng pinipigilan ang locking hook. Kapag ang hagdan ay itinaas sa frame, ang hook ay ibinaba ng sarili nitong timbang, sa gayon ay pinakawalan ang tuhod.
Set ng tuhod
Ang knot na ito ay may kasamang apat na baluktot na konektado sa isang teleskopiko na paraan. Ang mga ito ay gawa sa mababang haluang metal na grado - 10ХСНД.
Ang materyal na ito ay may mga sumusunod na katangian:
- Mataas na lakas;
- Plastik;
- Paglaban ng kaagnasan at kakayahang mag-welding.
Sa gayon, ang bawat siko ay isang istrakturang magaan na bakal, na binubuo ng dalawang trusses, na mahigpit na nakakabit sa bawat isa ng mga spacer at hakbang.
Ang hagdan ng tuhod na kit ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- Hagdan ng pana;
- Hakbang;
- Suporta ng roller;
- Rack;
- Taas na sinturon;
- Roller ng gabay.
Ang bowstring ay gawa sa isang espesyal na profile, na nagbibigay ng mahusay na tigas at kasabay nito ay may mababang masa. Ang mga hakbang ay gawa sa mga parihabang tubo, at ang mga post, itaas na kuwerdas at brace ay gawa sa mga pabilog na tubo.
Ang aparato ng lahat ng mga tuhod ay pareho, magkakaiba ang mga ito mula sa bawat isa lamang sa timbang at laki. Ang kapal ng bowstring ng unang binti ay 2 mm, at ang ikaapat na binti ay 3.2 mm. Ang distansya sa pagitan ng mga hakbang ay 300 mm.
Upang gawing mas madali ang paggalaw sa mga hagdan, ang mga panlabas na ibabaw ng mga hakbang ng hagdan sa gitnang bahagi ay natatakpan ng mga goma na corrugated pad, na naayos ng mga metal clip. Nakaugalian na bilangin ang mga tuhod mula sa itaas hanggang sa ibaba, ibig sabihin ang una ay ang itaas na tuhod.
Ang carrier ay ang mas mababa, huling tuhod. Nakasalalay ito sa mga gabay ng nakakataas na frame kasama ang mga roller ng likuran at harap na mga yunit ng suporta at naka-secure sa isang pivot. Sa likuran, ang suporta ng liko at ang palo ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang pang-antas na haydroliko na silindro.
Ang paggalaw ng mga tuhod na may kaugnayan sa bawat isa ay isinasagawa gamit ang mga roller ng textolite at mga gabay sa suporta. Ang harap at likuran na mga roller ay ipinares dahil kinukuha nila ang pangunahing pag-load.
Ang mas mababang tuhod ay nilagyan ng isang plumb-line goniometer, na nagbibigay-daan sa iyo upang sukatin ang anggulo ng pagkahilig ng hagdan, ang pinahihintulutang haba ng haba ng istraktura sa isang tiyak na anggulo at ang pagkarga sa tuktok ng hagdan. Isinasagawa ang pagpapalawak ng mga tuhod gamit ang mga lubid na bakal.
Kapag paikot-ikot ang bakal na kable sa winch drum, ang pangalawa, pangatlo at unang baluktot ay sabay na pinalawig. Ang lahat ng mga tuhod, gayunpaman, ilipat sa parehong bilis na may kaugnayan sa bawat isa.
Isinasagawa ang pag-aayos ng mga tuhod gamit ang mga awtomatikong kandado, na naka-install sa parehong antas.Kapag nagdadala, isang hanay ng mga tuhod ay nakaposisyon kasama ang tsasis sa itaas ng taksi.
Bilang karagdagan sa pangunahing apat na tuhod ng parehong uri, ang isang karagdagang magaan na tuhod ay naka-mount sa tuktok ng unang tuhod. Maaari itong hilahin sa pamamagitan ng kamay sa isang haba ng hanggang sa 2.5 m. Ang karagdagang seksyon na ito ay ginagamit sa mga pambihirang kaso. Ang nasabing tuhod ay hindi maaaring magsilbing suporta, kaya't ang hagdan ay dapat na mapahinga sa tuktok ng unang tuhod.
Suporta aparato
Ang yunit na ito ay dinisenyo upang matiyak ang katatagan ng hagdan sa panahon ng operasyon.
Kabilang dito ang:
- Suporta ng frame;
- Apat na nababawi na suporta;
- Ang mekanismo ng pagkontrol ng mga spool, na matatagpuan sa platform at hinaharangan ang mga bukal.
Ang frame ng suporta ay isang istrakturang hinang metal. Naka-mount ito sa mga kasapi sa gilid ng sasakyan sa likuran.
Ang frame ay binubuo ng:
- Dalawang pisngi sa gilid;
- Dalawang crossbars;
- Isang singsing na suporta kung saan naka-install ang paikutan ng talino ng nakakataas na aparato.
Ang mga pisngi sa gilid ay dinadala sa posisyon ng pagtatrabaho o pag-iimbak gamit ang mga haydrolyang silindro. Ang mekanismo ng pagla-lock ng mga hulihan na bukal ay nagbibigay-daan upang madagdagan ang tigas ng base ng carrier at dahil doon ay madagdagan ang katatagan ng hagdan sa panahon ng operasyon.
Tandaan!
Bago simulan ang paggalaw ng hanay ng mga tuhod, kinakailangan upang dalhin ang sistema ng suporta sa posisyon ng pagtatrabaho.
Mga Hydromekanism
Ang pagpapatakbo ng mga sistema ng tower ng mga haydroliko na mekanismo ay ibinibigay ng sistema ng haydroliko. Ang nagtatrabaho presyon sa loob nito ay 10 MPa. Ginagamit ang langis ng MG bilang isang haydroliko na likido sa tag-init. Sa taglamig, ang sistema ay puno ng AU spindle oil.
Ang nagtatrabaho likido ay ibinibigay sa mga yunit ng isang haydroliko-motor-axial-piston pump. Ang tangke ng haydroliko na sistema ay nagbibigay ng kabayaran para sa pagkalugi, at kasama din ang tulong nito, ang likidong nagtatrabaho ay pinalamig, ang hangin at mga singaw ay pinakawalan, basura, atbp.
Nagbibigay ang sistema ng haydroliko ng mga sumusunod na paggalaw:
- Bumangon;
- Extension;
- Lumiko pakaliwa o pakanan;
- Maneuver sa tatlong direksyon nang sabay-sabay.
Ang mekanismo para sa pag-slide ng extension ng mga tuhod ng hagdan ay naglalaman ng isang worm gear, isang drum at isang axial piston motor.
Tandaan!
Sa kaso ng kabiguan ng pangunahing bomba, ang isang pump ng kamay ay naayos sa frame, na tinitiyak ang pagiging maaasahan ng hagdan.
Ito ang mga pangunahing node na nagpapagana sa hagdan.
Mga panuntunan sa pagpapatakbo
Ang manwal ng tagubilin para sa hagdan ng sunog ay binubuo ng mga sumusunod na puntos:
- Upang matiyak ang pagpapatakbo ng hagdan ng sunog, dapat itong itago sa isang pinainitang garahe, sa temperatura na hindi mas mababa sa 5 degree Celsius. Ang makina ay dapat palaging nasa buong kahandaan sa pagbabaka: nilagyan ng mga aksesorya at kagamitan, puno ng gasolina, atbp.
- Matapos ang bawat ehersisyo sa pagsasanay o pagpunta sa isang apoy, ang istraktura ay dapat na malinis, punasan, at pagkatapos ay lubricated alinsunod sa tsart ng pagpapadulas. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa kakayahang magamit ng mga contactor.
- Kung higit sa isang kawad ang matatagpuan sa mga kable sa isang seksyon ng 100 mm, dapat silang mapalitan.
- Ang diskarte ng hagdan sa bagay ay dapat na isagawa sa batayan ng kaginhawaan ng pag-install at pagpapatakbo ng hagdan. Kung mas mataas ang hagdan na kailangang itaas, mas malapit ito sa serbisyong bagay.
- Hindi pinapayagan na magtrabaho sa isang hagdan kung ang platform nito ay may anggulo ng pagkahilig sa abot-tanaw ng higit sa 6 degree. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang mga likurang gulong ng kotse ay wala sa takip ng mga mina, balon ng sunog, trenches o sa malambot na lupa.
- Bago maghanda para sa trabaho, kinakailangan na ilapat ang handbrake ng kotse at babaan ang mga pisngi ng suporta. Ang hagdan ay kinokontrol gamit ang mga hawakan at handwheel sa console.
- Ang unang maniobra ng hagdan ay upang maiangat ito, dahil sa posisyon ng transportasyon lahat ng iba pang mga paggalaw ay naharang.
- Ang pinakamahalagang paggalaw ng istraktura ay ang pagpapalawak ng mga tuhod sa kinakailangang taas.Ang diskarte ng tuktok ng unang tuhod sa hangganan ng patlang ng paggalaw ay dapat na gumanap sa mababang bilis. Matapos maabot ang tuktok ng hagdan sa maximum na taas, ang mga tuhod ay dapat na ilagay sa mga contactor, at dapat patayin ang makina.
- Kapag pinahaba at nililinis ang hagdan, tiyaking hindi nito hinahawakan ang mga linya ng elektrisidad o paghahatid ng radyo.
- Ang pagbaba at pag-akyat ng mga bumbero kasama ang isang nakasandal na hagdan ng motor ay ipinagbabawal sa mga agwat na mas mababa sa 3m.
Payo! Ang pagtaas ng hagdan ay dapat munang isagawa sa mababang bilis, pagkatapos, na umabot sa isang anggulo ng 30-40 degree, dapat itong ilipat sa isang mataas na bilis.
Papayagan ka ng video sa artikulong ito na biswal na tingnan ang gawain ng isang hagdan sa sunog.
Paglabas
Ang mga hagdan ay isang ganap na kailangang-kailangan na uri ng kagamitan para masiguro ang kaligtasan ng mga naninirahan sa lungsod; pinapayagan nila hindi lamang ang pagpunta sa lugar ng mga operasyon ng sunog at pagsagip sa isang napapanahong paraan, ngunit nakakatipid din ng buhay.
Minsan ang isang auto fire escape ay ang tanging ruta ng pagtakas. Dahil sa responsibilidad na ito at ang pagiging kumplikado ng istraktura, dapat itong patakbuhin nang mahigpit alinsunod sa mga itinakdang panuntunan.
Tulad ng anumang iba pang uri ng mga espesyal na kagamitan, ang mga hagdan ay napakamahal, ang presyo para sa kanila ay maaaring umabot sa milyun-milyong rubles.
